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公开(公告)号：CN116341067A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310291712.2
申请日：2023-03-23
Applicant: 华东交通大学 , 核工业华东建设工程集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种侧向土体作用下基坑降水对邻近隧道影响分析方法，所述方法包括：建立并求解隧道控制方程，将隧道视为搁置在Vlasov地基上的Euler‑Bernoulli梁以模拟隧道与土的相互作用，根据隧道受基坑降水影响下的受力平衡关系，得出隧道的位移控制方程；建立侧向土体作用下的隧道位移控制方程；求解隧道位移控制方程；计算降水引起的附加荷载，得出基坑降水对邻近既有隧道产生的附加应力。本发明所公开的方法准确性及适应性较高，并可以推导分析得出渗透系数kt、隧道与降水井间距d以及水位降深sw与隧道受力变形的关系，可以更加准确、全面的对基坑预降水引起的隧道受力变形情况进行分析。
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公开(公告)号：CN219489253U
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202320728122.7
申请日：2023-04-06
Applicant: 核工业华东建设工程集团有限公司 , 华东交通大学 , 上海大学
Abstract: 本实用新型提供一种锚索回收装置，属于建筑施工领域。锚索支护作为常见的支护体系，常用于城市基坑、边坡路基和隧巷道等支护工程中，为确保支护的可靠性，施工时一般多根锚索同时受力，确保锚索之间的预紧力一致，有助于获得更好的支护效果，但现有技术中没有考虑到预紧力一致性的问题；另外，临时性支护工程中，相应工程一旦完成，锚索的作用就失效了，但锚索却永久地遗留在地下，既对地下空间造成了污染，也是对资源和材料的浪费。本实用新型提供一种锚索回收装置，包括动力源和同步驱动机构，同步驱动机构可以将动力源的动力均等且同步的分为多份，同步预紧或拔出锚索，锚固效果稳定、锚索回收效率高。
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公开(公告)号：CN219470951U
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202320510971.5
申请日：2023-03-16
Applicant: 江西省勘察设计研究院有限公司 , 华东交通大学 , 核工业华东建设工程集团有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本实用新型提供一种基坑排桩支护结构，属于建筑施工领域。城市越来越拥挤，新建建筑开挖的基坑离原有建筑越来越近，使基坑的隔离桩承受超载，进而导致隔离桩位移、地表沉降等问题，为了提高隔离桩的抗位移能力，进而提高隔离桩支护承受能力，本实用新型提出一种基坑排桩支护结构，包括第一隔离桩组、第二隔离桩组和第三隔离桩组，第三隔离桩组呈“弧形”阵列布置，第三隔离桩组的梁整体呈“H”形，两端分别与所述第一隔离桩组和第二隔离桩组的梁连接。本实用新型在原有空间范围内，通过巧妙的隔离桩排组方式和组间连接方式，将隔离桩所受侧向压力更为均匀的分配、传递、消耗，明显的提高了隔离桩的稳定性，增加了整个支护结构的承受压力。
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公开(公告)号：CN219527614U
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202320511005.5
申请日：2023-03-16
Applicant: 核工业华东建设工程集团有限公司 , 华东交通大学 , 江西省勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种地下连续墙结构，属于建筑施工领域。地下连续墙技术以其刚度大、防渗好、易于埋设等特点，在深大基坑工程中得到了广泛的应用。然而，在遇到特殊的地质条件时，其施工难度高。此外，相较于其他挡土结构，地下连续墙的材料耗费大，造价高，还会造成一定的工程浪费。本实用新型提出一种新型的地下连续墙围护结构，包括多个单元墙和接头，单元墙连续设置，单元墙内部设有钢筋笼，相连两个单元墙的连接侧通过接头连接，接头从地面延续到单元墙的幅底，单元墙包括第一幅段和第二幅段，第一幅段和第二幅段具有不同深度，第一幅段和第二幅段内的钢筋笼是一个整体，利用各墙段与土的相互作用原理，节约造价以及缩短施工工期。
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公开(公告)号：CN219992128U
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202321051321.5
申请日：2023-05-05
Applicant: 江西省交通工程集团有限公司 , 葛洲坝武汉道路材料有限公司 , 核工业华东建设工程集团有限公司 , 华东交通大学
IPC: E01C23/01
Abstract: 本实用新型公开了一种路基路面平整度测试装置，涉及到路面平整度测试领域，包括平整度检测仪、检测组件、脚踏式充气泵和回形架，检测组件安装于回形架下端，回形架右端安装有支撑杆，两个滚动组件均传动连接有圆板，两个圆板均偏心固定连接有限位圆柱，两个限位圆柱均滑动连接有回形框，回形架下端前后对称固定连接有U形杆，两个U形杆共同滑动连接有滑动杆，滑动杆下端固定连接有连接杆，回形架内部设有安装板，脚踏式充气泵安装于安装板下端，脚踏式充气泵的输出端连通有输气管；本实用新型能够利用滚动组件的转动力带动脚踏式充气泵不断充气，进而对检测组件前方的异物吹开，避免影响测试结果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119151077B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411621086.X
申请日：2024-11-14
Applicant: 华东交通大学
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0637 , G06Q10/30
Abstract: 本发明涉及资源循环利用技术领域，具体为一种预测盾构渣土可资源化利用的方法及系统，所述预测盾构渣土可资源化利用的方法包括：选取盾构渣土试样，依据盾构渣土试样制定盾构渣土的资源预测实验方案；根据资源预测实验方案和盾构渣土试样获得盾构渣土试样的资源化利用实验信息；基于资源化利用实验信息建立盾构渣土资源利用评价体系，依据资源利用评价体系和资源化利用实验信息获得盾构渣土试样的资源化利用多维度评价结果；结合资源化利用多维度评价结果和资源化利用实验信息对盾构渣土试样的资源化利用程度进行综合预测。本发明的资源利用评价体系能够全面反映盾构渣土的资源化利用效果，有助于推动盾构渣土的资源化利用和可持续发展。
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公开(公告)号：CN119411638A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411975452.1
申请日：2024-12-31
Abstract: 一种用于海上风电单桩基础的防冲刷及减振装置，包括隔流板（1）、弧形翼板（2）、环向固定件（3）及减振装置（4）。所述隔流板底部与土体表面（6）以下结构刚性连接，均匀分布在以下结构的固定件连接部件上，顶部与环向固定件连接；所述弧形翼板表面为光滑弧形曲线，整体结构套设在风电单桩基础（5）上，内嵌有减振装置，六个内嵌的减振装置，均匀分布在风电单桩基础周围；所述减振装置包括两侧和底部的预压弹簧，以及一个质量块。本发明采用三环管桩及顶部固定件结构，三环管桩顶部的固定件由顶部固定件连接为一个整体；起到了很好的防冲刷作用。减振装置会产生共振从而减小桩体振动。本发明适用于海上风电单桩基础的防冲刷及减振。
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公开(公告)号：CN119043964A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411534189.2
申请日：2024-10-31
Applicant: 华东交通大学
Abstract: 本发明涉及灰岩损伤分析技术领域，尤其是涉及循环荷载作用下灰岩累积损伤分析方法及系统，所述方法包括如下步骤：制备多个灰岩试样；对所述灰岩试样进行循环冲击试验，并根据实验结果进行应力应变分析和能量耗散规律分析；基于所述应力应变分析和所述能量耗散规律分析的结果构建所述灰岩试样的累计损伤本构模型；使用所述累计损伤本构模型对循环荷载作用下灰岩的累积损伤进行分析。本发明基于循环冲击试验构建累计损伤本构模型能够较好的反映循环荷载作用下灰岩的累计损伤演化，能给地下工程循环爆破施工提供可靠的指导。
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公开(公告)号：CN113389215B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202110847180.7
申请日：2021-07-27
Applicant: 南昌轨道交通集团有限公司 , 中铁十四局集团有限公司 , 华东交通大学 , 南昌轨道交通集团工程技术咨询有限公司
Abstract: 一种长短桩组合式桩基础的隧道抗浮结构，包括隧道主体结构和位于主体结构底板以下的长短桩组合式桩基础。隧道主体结构包括顶板（2）和底板（4）、两侧墙（1）和中隔墙（3）。顶板和底板相互平行且宽度相等，两侧墙分别垂直连接顶板和底板宽度方向的两侧；中隔墙垂直安装于顶板与底板中间；长短桩组合式桩基础，包括长桩（6）和短桩（5），在主体结构底板下的纵向和横向均有布设；纵向采取中部长，周边短的布桩形式。与传统抗浮措施相比，本发明更能充分利用利用地层条件，使得桩抗浮潜能得到进一步发挥。结构简单安全可靠，能够保证隧道长期运营安全，节省运营费用，适用于明挖隧道穿越强透水性地层的抗浮高要求的工程。
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公开(公告)号：CN117817826B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410140756.X
申请日：2024-02-01
Applicant: 南昌轨道交通集团有限公司 , 中铁十四局集团有限公司 , 华东交通大学 , 南昌轨道交通集团工程技术咨询有限公司
Abstract: 本发明提供一种砂性地层条件下抗拔桩承载研究用模型桩制作装置，属于混凝土预制技术领域，包括：浇筑模具、载料箱、支撑组架；浇筑模具和载料箱均安装于支撑组架，载料箱位于浇筑模具上方；浇筑模具包括：模型桩浇筑箱、底板和活塞，模型桩浇筑箱的上下两端贯通且内部形成第一腔室，底板活动连接于第一腔室内，底板的下端设有第二腔室，第二腔室的顶端封闭，活塞滑动密封连接第二腔室内且活塞上表面与第二腔室之间填充有液体，活塞还开设有连接外界的通道；载料箱的下端设有第一出料口且设有控制物料卸料的控制阀，载料箱还设有重量传感器。解决当前技术中模型桩通常采用纯人工制作的方式进行，操作十分不便、制作效率低下的问题。
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