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公开(公告)号：CN106629449B
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201610878213.3
申请日：2016-10-08
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种恒张力液压控制系统，属于液压控制系统技术领域。该系统中，液压泵通过三位四通换向阀与液压马达的PA口和PB口连通，比例溢流阀并联在液压马达的PA口和PB口之间，蓄能器的两端分别与充满高压气体的气瓶连通和与外界空气相通，蓄能器内设置有隔离板、第一活塞、第二活塞及将第一活塞和第二活塞连接的连接杆，隔离板、第一活塞和第二活塞将蓄能器分为高压气腔、高压油腔、低压油腔及空气腔，高压油腔和低压油腔通过两位四通换向阀也与液压马达的PA口和PB口连通。本发明可使缆绳的恒张力保持恒定，具有能量消耗小、避免油温发热的特点。
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公开(公告)号：CN104895856B
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201510160146.7
申请日：2015-04-07
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种绞车大流量阀组及液压系统，属于绞车液压系统技术领域，其第一主油路分别与系统进油口和第一马达的第一油口连通，第一马达的第二油口分别与第二插装阀的第一油口以及第三插装阀的第二油口连通，第二马达的第一油口分别与第一插装阀的第一油口以及第二插装阀的第二油口连通，第二马达的第二油口与第二主油路连通，第二主油路与系统回油口连通；第一插装阀的第二油口和梭阀的第一进油口分别与第一主油路连通，第三插装阀的第一油口和梭阀的第二进油口分别与第二主油路连通；换向阀的第一油口与梭阀的出油口连通，第二油口与第二插装阀的控制油口连通，第三油口分别与第一插装阀和第二插装阀的控制油口连通，第四油口与泄油口连通。
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公开(公告)号：CN106629449A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610878213.3
申请日：2016-10-08
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种恒张力液压控制系统，属于液压控制系统技术领域。该系统中，液压泵通过三位四通换向阀与液压马达的PA口和PB口连通，比例溢流阀并联在液压马达的PA口和PB口之间，蓄能器的两端分别与充满高压气体的气瓶连通和与外界空气相通，蓄能器内设置有隔离板、第一活塞、第二活塞及将第一活塞和第二活塞连接的连接杆，隔离板、第一活塞和第二活塞将蓄能器分为高压气腔、高压油腔、低压油腔及空气腔，高压油腔和低压油腔通过两位四通换向阀也与液压马达的PA口和PB口连通。本发明可使缆绳的恒张力保持恒定，具有能量消耗小、避免油温发热的特点。
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公开(公告)号：CN106315442A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610735880.6
申请日：2016-08-26
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种拖缆机自动排缆液压控制系统，属于液压控制系统技术领域。该控制系统包括：三位四通换向阀和压力补偿器，其中，压力补偿器的进油口与动力油源的输出口连通，三位四通换向阀的P口与压力补偿器的出油口连通，三位四通换向阀的T口与油箱连通，三位四通换向阀的A口分别与液压马达的A口和压力补偿器的控制油口连通，三位四通换向阀的B口分别与液压马达的B口和压力补偿器的控制油口连通。本发明可使液压马达保持匀速转动，以使拖缆机的自动排缆运行平稳，不受负载压力波动的影响，使缆绳自动有序排放，以增大缆绳使用寿命。
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公开(公告)号：CN103508351B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201310406910.5
申请日：2013-09-09
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司 , 中海油能源发展股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种排缆器，属于绞车辅助设备领域。所述排缆器，包括：第一支架、第二支架、设置于第一支架和第二之间的导轨、滑动设置于导轨上的滑架、传动装置和设置在第一支架上的驱动装置，排缆器还包括：与导轨平行布置螺杆，所述滑架上设置有与所述螺杆相配合的螺纹通孔，所述第一支架上设置有与所述螺杆的外径相配合的通孔，所述螺杆的一端活动插装在所述滑架的所述螺纹通孔内，所述螺杆的另一端穿过所述通孔并通过所述传动装置与所述驱动装置的输出端相连。本发明提供的排缆器，通过螺杆替代现有技术中的链条，因螺杆的受力大于链条的受力，因此，提高了本发明提供的排缆器的传动装置所能承受的加载力，从而提高了排缆器的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104163385A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201410355903.1
申请日：2014-07-24
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种绞车液压控制系统，属于液压控制领域。所述绞车液压控制系统，包括电液比例换向阀、梭阀和插装阀，电液比例换向阀的P口、插装阀的A口和控制系统的P口相互连通，电液比例换向阀的A口、梭阀的进油A口和双速马达的R口相互连通，电液比例换向阀的B口、梭阀的进油B口和双速马达的L口相互连通，插装阀的X口与梭阀的出油口连通，所述电液比例换向阀的T口和所述控制系统的T口连通。所述绞车液压控制系统所消耗的功率较低，进而使得控制系统损失的功率也较低，且控制系统也不会产生大量的热量，无需降温处理，使得该控制系统具有良好的节能效果。
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公开(公告)号：CN106762878A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611180546.5
申请日：2016-12-19
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
CPC classification number: F15B11/08 , F15B13/0401 , F15B2013/0412 , F15B2211/253
Abstract: 本发明公开了一种用于海上补给机构试验装置的液压控制系统，属于液压控制技术领域。该液压控制系统包括：换向模块和比例流量模块，换向模块的第一工作油口与液压马达的第一油口连通，换向模块的第二工作油口与液压马达的第二油口连通，换向模块的出油口与液压控制系统的回油口连通；比例流量模块用于调节液压马达的流量，比例流量模块的第一工作油口与液压控制系统的主压供油口连通，比例流量模块的第二工作油口与换向模块的进油口连通，比例流量模块的进油口与液压控制系统的辅压供油口连通，比例流量模块的出油口与液压控制系统的回油口连通。本发明解决了无法模拟海上补给机构的多种实际工况的问题。
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公开(公告)号：CN106144937A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610671025.3
申请日：2016-08-16
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种带式制动器液压应急系统，属于绞车液压系统技术领域，该系统中的液压泵的进油口与主油箱连通，三位四通换向阀的进油口与液压泵的出油口连通，三位四通换向阀的回油口与主油箱连通，三位四通换向阀的第一工作油口与梭阀的第一油口连通，三位四通换向阀的第二工作油口与刹车油缸的无杆腔连通，刹车油缸的有杆腔和梭阀的第二油口连通，蓄能器与梭阀的第三油口连通；手动泵的进油口与压力油箱连通，手动泵的出油口与梭阀的第三油口连通。本发明提高了拖缆机船舶拖带的可靠性，降低了拖带物丢失及安全事故发生的风险。
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公开(公告)号：CN102975819B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201210483104.3
申请日：2012-11-23
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
IPC: B63B21/10
Abstract: 本发明公开了一种拖缆机的制动器及拖缆机，属于船用机械领域。制动器：液压油缸、第一拉板、刹车带和刹车片；液压油缸包括缸筒、活塞杆和活塞；制动器还包括第二拉板和连接杆；缸筒固定在刹车带上；液压油缸还包括设在缸筒上的第一油口和第二油口；第一油口和第二油口位于活塞的两侧；刹车带包括第一子刹车带和第二子刹车带；第一子刹车带和第二子刹车带的一端铰接；第一子刹车带的另一端设在第一拉板上；第二拉板的一端与第一拉板的另一端铰接；第二拉板的另一端固定在拖缆机上；连接杆的一端固定在第一拉板的另一端；连接杆的另一端与第二子刹车带的另一端连接。拖缆机包括前述制动器。本发明结构比较简单；降低了调试难度且更加安全可靠。
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公开(公告)号：CN103224006B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201310151743.4
申请日：2013-04-27
Applicant: 武汉船用机械有限责任公司
IPC: B63B21/08
Abstract: 本发明公开了一种鲨鱼钳装置，属于船用装置领域。所述鲨鱼钳装置包括至少一组鲨鱼钳机构，每组所述鲨鱼钳机构分别包括一个鲨鱼钳和两个挡销，其特征在于，所述装置还包括箱体，所述箱体上分别设有鲨鱼钳预留接口和挡销预留接口，所述鲨鱼钳预留接口和所述挡销预留接口的开口尺寸分别与所述鲨鱼钳和所述挡销的外轮廓相匹配，所述鲨鱼钳和所述挡销分别插装在所述鲨鱼钳预留接口和所述挡销预留接口内。所述鲨鱼钳装置，将鲨鱼钳和挡销分别安装在箱体上，在安装时，在船体甲板上直接将该箱体安装在甲板上与箱体尺寸匹配的开口上，这样可以避免直接在甲板上为鲨鱼钳和挡销开设接口时，需要计算接口的间距的问题，降低了安装难度，提高了工作效率。
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