一种船舶用工程分离式高密封性电缆接头防护机构

    公开(公告)号:CN119275781B

    公开(公告)日:2025-03-14

    申请号:CN202411773879.3

    申请日:2024-12-05

    Abstract: 本发明提供一种船舶用工程分离式高密封性电缆接头防护机构,涉及电缆接头领域。该一种船舶用工程分离式高密封性电缆接头防护机构,包括接头外壳,所述接头外壳的内侧均固定连接有两块安装块与安装架,两块所述安装块的上侧均固定连接有下防护片,所述接头外壳的左右两侧均开设有穿孔,所述安装架的内侧固定连接有环形气囊,所述接头外壳的外侧设置有防护组件,所述防护组件包括滑槽,所述滑槽开设在接头外壳的左右两侧。通过设置的电动推杆控制顶板下降,使中部的环形气囊膨胀,使环形气囊对两端电缆连接处进行加固,并通过环形气囊对连接处进行保护,同时控制两侧的连接处加固板移动,使电缆与接头连接更加稳固,不易脱落下来。

    一种船舶用工程分离式高密封性电缆接头防护机构

    公开(公告)号:CN119275781A

    公开(公告)日:2025-01-07

    申请号:CN202411773879.3

    申请日:2024-12-05

    Abstract: 本发明提供一种船舶用工程分离式高密封性电缆接头防护机构,涉及电缆接头领域。该一种船舶用工程分离式高密封性电缆接头防护机构,包括接头外壳,所述接头外壳的内侧均固定连接有两块安装块与安装架,两块所述安装块的上侧均固定连接有下防护片,所述接头外壳的左右两侧均开设有穿孔,所述安装架的内侧固定连接有环形气囊,所述接头外壳的外侧设置有防护组件,所述防护组件包括滑槽,所述滑槽开设在接头外壳的左右两侧。通过设置的电动推杆控制顶板下降,使中部的环形气囊膨胀,使环形气囊对两端电缆连接处进行加固,并通过环形气囊对连接处进行保护,同时控制两侧的连接处加固板移动,使电缆与接头连接更加稳固,不易脱落下来。

    一种用于电动汽车的主动放电电路及硬件保护方法

    公开(公告)号:CN117477510B

    公开(公告)日:2024-03-12

    申请号:CN202311801093.3

    申请日:2023-12-26

    Abstract: 本发明涉及电动汽车技术领域,具体公开了一种用于电动汽车的主动放电电路及硬件保护方法,该放电电路包括母线电压检测与比较电路、硬件放电逻辑延时控制电路以及硬件放电执行电路;本发明通过硬件放电执行电路模块进行自主放电,通过母线电压检测与比较电路对母线电压的实时值与电压比较阈值进行比较,当放电持续时长超过预设时长且母线电压的实时值小于电压比较阈值时,继续进行放电,当母线电压的实时值大于电压比较阈值时,判断母线电压的实时值是否小于预设值,若是,继续进行放电,否则,通过硬件放电逻辑延时控制电路关断主动放电功能,从而降低了硬件设计成本,提高了系统的可靠性。

    一种新能源电池组的安装结构

    公开(公告)号:CN116788020A

    公开(公告)日:2023-09-22

    申请号:CN202310810588.6

    申请日:2023-07-04

    Abstract: 本发明公开了一种新能源电池组的安装结构,属于电池组安装结构领域,包括壳体,所述壳体的内部中空,且壳体侧面开设有两个并列的安装槽,两个所述安装槽内部对称活动连接有安装架组件;所述安装架组件包括凹型板,且凹型板的一侧面固定连接有条形板,所述条形板的侧面顶端与底端沿其长度方向固定连接有第一齿牙,相对两个所述安装架组件的条形板之间设有联动组件用以辅助两个安装架组件同时送入或送出安装槽;所述凹型板的凹槽底端面中间位置固定连接有中间座,且中间座的两侧固定连接有多个均匀分布的T型隔板,所述T型隔板的两侧设有电池块。本发明,能够将电池组推出后将各个电池错位推出,从而方便工作人员快速取下电池。

    基于多端分析的智慧航行交通安全预警反馈系统

    公开(公告)号:CN118571074A

    公开(公告)日:2024-08-30

    申请号:CN202410761336.3

    申请日:2024-06-13

    Abstract: 本发明涉及航行交通预警技术领域,尤其涉及基于多端分析的智慧航行交通安全预警反馈系统,包括安全预警平台、航船信息单元、预警评估单元、行驶阻碍单元、航行监管单元、管理预警单元以及气流影响单元;本发明通过从目标航船的预警角度进行分析,以了解目标航船行驶过程中预警及时性情况,以提高目标航船的预警反馈效果,且在预警效率合格的前提下,对目标航船的避让进行安全监管,且结合水流干扰和气流干扰两个角度进行分析,一方面有助于提高数据分析的全面性,另一方面有助于提高分析结果的精度,以便根据信息反馈情况及时的对目标航船的航速和航向进行调整,有助于提高目标航船的避让成功率和降低目标航船的偏航风险。

    一种用于电动汽车的主动放电电路及硬件保护方法

    公开(公告)号:CN117477510A

    公开(公告)日:2024-01-30

    申请号:CN202311801093.3

    申请日:2023-12-26

    Abstract: 本发明涉及电动汽车技术领域,具体公开了一种用于电动汽车的主动放电电路及硬件保护方法,该放电电路包括母线电压检测与比较电路、硬件放电逻辑延时控制电路以及硬件放电执行电路;本发明通过硬件放电执行电路模块进行自主放电,通过母线电压检测与比较电路对母线电压的实时值与电压比较阈值进行比较,当放电持续时长超过预设时长且母线电压的实时值小于电压比较阈值时,继续进行放电,当母线电压的实时值大于电压比较阈值时,判断母线电压的实时值是否小于预设值,若是,继续进行放电,否则,通过硬件放电逻辑延时控制电路关断主动放电功能,从而降低了硬件设计成本,提高了系统的可靠性。

    一种电子商务平台异常用户识别方法及系统

    公开(公告)号:CN117252657A

    公开(公告)日:2023-12-19

    申请号:CN202310863470.X

    申请日:2023-07-14

    Abstract: 本发明公开了一种电子商务平台异常用户识别方法及系统,涉及数据处理领域,其中,所述方法包括:对用户执行数据采集,构建用户的静态属性集合和动态属性集合;对用户历史交互数据进行数据复杂度计算,基于数据复杂度计算结果生成第一异常检测距离约束;基于异常检测识别精度生成第二异常检测距离约束;通过第一异常检测距离约束和第二异常检测距离约束配置异常触发距离值;通过用户历史交互数据和异常触发距离值构建用户的异常识别模型;将静态属性集合和动态属性集合输入异常识别模型,输出异常识别结果。解决了现有技术中针对电子商务平台的异常用户识别精准性不足,导致电子商务平台的异常用户识别质量低的技术问题。

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