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公开(公告)号：CN103187761A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201210591806.3
申请日：2012-12-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T90/121
摘要： 本发明提出一种用于电动汽车的放电系统，包括：动力电池；充放电插座，所述充放电插座与电网相连以实现所述动力电池的并网放电；双向DC/DC模块；双向DC/AC模块；充放电控制模块，所述充放电控制模块的一端与所述双向DC/AC模块的交流端相连，所述充放电控制模块的另一端与所述充放电插座相连；以及控制器模块，所述控制器模块与所述充放电控制模块相连，所述控制器模块用于根据所述动力系统当前所处的工作模式对所述充放电控制模块进行控制。通过本发明实施例可实现对电网的并网放电，从而丰富了电动汽车的功能，使其能够满足特定的工作要求。
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公开(公告)号：CN102345150A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201010244631.X
申请日：2010-07-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
发明人： 赵军
IPC分类号： C25D11/30
摘要： 一种镁合金表面处理方法，包括下述步骤：1)对镁合金进行微弧氧化处理，在镁合金表面形成微弧氧化膜层，所述微弧氧化膜层包括致密层和疏松层；2)对微弧氧化后的镁合金进行喷砂处理去除疏松层；3)对镁合金进行涂装处理，在致密层上形成涂层。本发明还涉及采用上述镁合金表面处理方法所制得的镁合金，包括镁合金基体以及形成于镁合金基体表面的膜层，所述膜层包括微弧氧化层、以及涂覆于微弧氧化层上的涂层，所述微弧氧化层由致密层所构成。本发明的镁合金表面处理方法能够显著增强镁合金的耐腐蚀性。
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公开(公告)号：CN103187760B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201210590380.X
申请日：2012-12-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T90/121
摘要： 本发明提出一种用于电动汽车的主动泄放系统，包括：动力电池；母线电容；充放电插座；双向DC/DC模块；驱动控制开关；双向DC/AC模块；电机控制开关；充放电控制模块；控制器模块，所述控制器模块与所述驱动控制开关、电机控制开关和充放电控制模块相连，所述控制器模块用于根据所述主动泄放系统当前所处的工作模式对所述驱动控制开关、电机控制开关和充放电控制模块进行控制。该主动泄放系统能够实现使用民用或工业交流电网对电动汽车进行大功率交流充电，使用户可以随时随地高效、快捷的充电，并且适用电池工作电压范围宽，节省空间和成本。本发明还提出了一种电动汽车。
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公开(公告)号：CN103187763A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201210591824.1
申请日：2012-12-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H02J7/00
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T90/121
摘要： 本发明提出一种电动汽车充电时的相序识别方法，包括以下步骤：将充电枪插入电动汽车的充电插座，其中，充电枪与外部电源相连；在充电枪与充电插座确认连接之后，获取充电插座输入的第一相电压至第三相电压的有效值；根据第一相电压至第三相电压的有效值判断外部电源为三相电源时，获取第一相电压至第三相电压中的任意一相的相电压的上升沿零点，并检测第一相电压至第三相电压中的另外两相的相电压的瞬时值；根据另外两相的相电压的瞬时值判断外部电源的相序。该相序识别方法能够自动识别外接电源的类型，选择不同的控制策略来实现不同电源类型的充电，节省了构建硬件电路的成本，从而提高充电系统的兼容性及可靠性。本发明还提出一种电动汽车充电时的相序识别装置。
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公开(公告)号：CN103187767A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201210592162.X
申请日：2012-12-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T90/121
摘要： 本发明提出一种用于电动汽车的充电系统，包括：动力电池；充放电插座；双向DC/DC模块；驱动控制开关；双向DC/AC模块；电机控制开关；充放电控制模块；控制器模块，所述控制器模块与所述驱动控制开关、电机控制开关和充放电控制模块相连，所述控制器模块用于根据所述充电系统当前所处的工作模式对所述驱动控制开关、电机控制开关和充放电控制模块进行控制。该充电系统能够实现使用民用或工业交流电网对电动汽车进行大功率交流充电，使用户可以随时随地高效、快捷的充电，并且适用电池工作电压范围宽，节省空间和成本。本发明还提出了一种电动汽车。
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公开(公告)号：CN103187760A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201210590380.X
申请日：2012-12-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T90/121
摘要： 本发明提出一种用于电动汽车的主动泄放系统，包括：动力电池；母线电容；充放电插座；双向DC/DC模块；驱动控制开关；双向DC/AC模块；电机控制开关；充放电控制模块；控制器模块，所述控制器模块与所述驱动控制开关、电机控制开关和充放电控制模块相连，所述控制器模块用于根据所述主动泄放系统当前所处的工作模式对所述驱动控制开关、电机控制开关和充放电控制模块进行控制。该主动泄放系统能够实现使用民用或工业交流电网对电动汽车进行大功率交流充电，使用户可以随时随地高效、快捷的充电，并且适用电池工作电压范围宽，节省空间和成本。本发明还提出了一种电动汽车。
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公开(公告)号：CN102107389A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN200910189446.2
申请日：2009-12-25
申请人： 比亚迪股份有限公司
发明人： 赵军
摘要： 本发明提供一种非晶合金抛光方法，该方法包括：1)将非晶合金进行机械抛光，得到粗糙度Ra为0.05-0.2μm的非晶合金；2)对步骤(1)所制得的非晶合金除蜡，得到经过除蜡的非晶合金；3)将经过除蜡的非晶合金，在保护气氛或者真空条件下，用激光将非晶合金表面熔融，然后冷却至室温，获得经过激光处理的非晶合金；4)对步骤(3)中制备的经过激光处理的非晶合金进行机械抛光，获得粗糙度Ra为0.01-0.025μm的非晶合金，经过本发明所提供的非晶合金抛光方法所获得的非晶合金不仅具有较低的表面粗糙度，还具有较高的表面硬度。
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公开(公告)号：CN103187763B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201210591824.1
申请日：2012-12-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H02J7/00
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T90/121
摘要： 本发明提出一种电动汽车充电时的相序识别方法，包括以下步骤：将充电枪插入电动汽车的充电插座，其中，充电枪与外部电源相连；在充电枪与充电插座确认连接之后，获取充电插座输入的第一相电压至第三相电压的有效值；根据第一相电压至第三相电压的有效值判断外部电源为三相电源时，获取第一相电压至第三相电压中的任意一相的相电压的上升沿零点，并检测第一相电压至第三相电压中的另外两相的相电压的瞬时值；根据另外两相的相电压的瞬时值判断外部电源的相序。该相序识别方法能够自动识别外接电源的类型，选择不同的控制策略来实现不同电源类型的充电，节省了构建硬件电路的成本，从而提高充电系统的兼容性及可靠性。本发明还提出一种电动汽车充电时的相序识别装置。
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公开(公告)号：CN103187767B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201210592162.X
申请日：2012-12-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T90/121
摘要： 本发明提出一种用于电动汽车的充电系统，包括：动力电池；充放电插座；双向DC/DC模块；驱动控制开关；双向DC/AC模块；电机控制开关；充放电控制模块；控制器模块，所述控制器模块与所述驱动控制开关、电机控制开关和充放电控制模块相连，所述控制器模块用于根据所述充电系统当前所处的工作模式对所述驱动控制开关、电机控制开关和充放电控制模块进行控制。该充电系统能够实现使用民用或工业交流电网对电动汽车进行大功率交流充电，使用户可以随时随地高效、快捷的充电，并且适用电池工作电压范围宽，节省空间和成本。本发明还提出了一种电动汽车。
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公开(公告)号：CN104417538A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201310374720.X
申请日：2013-08-26
申请人： 比亚迪股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/7275 , B60W10/08 , B60L15/28 , B60W10/18 , B60W30/18 , B60W2510/081 , B60W2540/10 , B60W2710/18
摘要： 一种电动车和控制电动车驱动、制动的系统及其控制方法，其中系统包括采集一踏板深度信号的第一采集单元，采集电机转速的第二采集单元，以及控制单元，控制单元根据踏板深度信号判断是否输出控制信号控制车辆驱动，制动，或者不输出控制信号；并根据踏板深度信号以及电机转速确定给车辆的驱动功率值，以及根据踏板深度信号计算车辆的制动力。这样避免了加油踏板和刹车踏板分开设置，驾驶员稍不注意发生误踩则带来严重交通事故的弊端，本发明系统仅通过设置一个单踏板便可实现车辆的驱动和制动控制，从而使得驾驶员操作简单；且在制动过程，控制单元输出控制信号给电机从而控制电机输出反向扭矩，使得能量回收给电池，从而实现了能量最大限度回收。
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