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公开(公告)号：CN107882009A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711169743.1
申请日：2017-11-22
申请人： 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院 , 河海大学
IPC分类号： E02C5/02
CPC分类号： E02C5/02
摘要： 本发明涉及一种水力式升船机船厢出入水平稳运行的控制方法，具体说的是通过控制输水阀门的开度调节输水系统流量，对船厢出、入水的关键节点进行速度控制，从而实现对船厢出入水速度的控制，确保船厢倾斜量、出水吸附力与入水拍击力、同步轴扭矩等各项指标在安全范围内，在最大程度上提高升船机的运行效率。经过工程实践验证，本发明能充分保障水力式升船机船厢在出入水过程中平稳高效运行。
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公开(公告)号：CN107119653B
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201710420637.X
申请日：2017-05-31
IPC分类号： E02C5/00
摘要： 本发明针对升船机船厢传统补水、放空效率低下的问题，结合水力驱动式升船机能够实时自动调整平衡重淹没水深以适应船厢侧荷载变化的特性，提出了一种水力驱动式升船机船厢快速放空与补水的方法，即船厢门开启状态下进行船厢出入水方式进行放空及补水。该方法极大得提高了升船机放空补水效率，一次放空或补水耗时在半小时以内，全过程均由中控室控制，节约人力物力，船厢上的潜水泵可以撤掉，消除了其对升船机运行带来的安全隐忠，特别适合大尺度船厢放空或补水。
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公开(公告)号：CN107142920B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201710420638.4
申请日：2017-05-31
IPC分类号： E02C5/00
摘要： 本文发明是一种水力驱动式升船机下游快速对接方法，通过异形轨道与导向配合取代了下游对接过程中船厢夹紧，制动器敞闸对接避免了升船机松闸条件的判断和平衡重淹没水深调整流程，提高了升船机运行效率。船厢导轮取代夹紧后，升船机的机动性增加，对下游水位变幅过大情况下可以快速解除对接，防止发生船厢被水淹没及船厢内运行水深不足的情况。
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公开(公告)号：CN107119653A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710420637.X
申请日：2017-05-31
IPC分类号： E02C5/00
摘要： 本发明针对升船机船厢传统补水、放空效率低下的问题，结合水力驱动式升船机能够实时自动调整平衡重淹没水深以适应船厢侧荷载变化的特性，提出了一种水力驱动式升船机船厢快速放空与补水的方法，即船厢门开启状态下进行船厢出入水方式进行放空及补水。该方法极大得提高了升船机放空补水效率，一次放空或补水耗时在半小时以内，全过程均由中控室控制，节约人力物力，船厢上的潜水泵可以撤掉，消除了其对升船机运行带来的安全隐忠，特别适合大尺度船厢放空或补水。
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公开(公告)号：CN107142920A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710420638.4
申请日：2017-05-31
IPC分类号： E02C5/00
摘要： 本文发明是一种水力驱动式升船机下游快速对接方法，通过异形轨道与导向配合取代了下游对接过程中船厢夹紧，制动器敞闸对接避免了升船机松闸条件的判断和平衡重淹没水深调整流程，提高了升船机运行效率。船厢导轮取代夹紧后，升船机的机动性增加，对下游水位变幅过大情况下可以快速解除对接，防止发生船厢被水淹没及船厢内运行水深不足的情况。
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公开(公告)号：CN205000284U
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201520744637.1
申请日：2015-09-24
摘要： 本实用新型涉及一种水力浮动式升船机单竖井系统振动台试验简化装置，包括振动试验台、塔柱刚性架、竖井、浮筒、承船厢和钢丝绳，塔柱刚性架竖直安装在振动试验台上，塔柱刚性架上端设置有第一滑轮，承船厢和浮筒可上下移动的设置在第一滑轮的两侧，竖井竖直的安装在塔柱刚性架上，竖井上端敞口并且下端密封，浮筒设置在竖井内，浮筒上端设置有第二滑轮，钢丝绳一端固接在塔柱刚性架上端靠近竖井的一侧，钢丝绳的另一端依次穿过第二滑轮和第一滑轮与承船厢的上端固接。通过本装置进行模拟地震振动台试验，能方便的测试出该型升船机单竖井提升系统在地震作用下多重流固耦合影响机理及影响因子分析研究所需要的相关技术参数。
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