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公开(公告)号：CN115419426A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211069439.0
申请日：2022-09-02
申请人： 江西交通咨询有限公司 , 中国石油大学(华东) , 江西交通职业技术学院 , 山东交通学院
摘要： 本发明公开一种富水软弱地层隧道仰拱开裂的处治方法，属于隧道病害处治技术领域。依次经过含水影响区域确定、仰拱填充层埋设钢支撑、布设锁脚导管、布设注浆管、引排泄压、注浆加固和路面结构碎石联结对富水软弱地层隧道仰拱开裂进行处治。本发明的方法通过结构加固与注浆加固联合作用，可以在不拆除现有仰拱的条件下重新施作，在加固软弱地层的同时，能够加强仰拱的整体稳定性，实现隧道仰拱开裂的有效治理；本发明的方法工艺操作简单，施工效率高、安全性好。
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公开(公告)号：CN117807351A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311834322.1
申请日：2023-12-28
申请人： 江西交通咨询有限公司 , 同济大学
IPC分类号： G06F17/10 , G08G1/01 , G06Q10/063 , G06Q50/26 , G06V20/17
摘要： 本发明提供一种山区高速公路车队碳排放计算方法及系统，包括以下步骤：获取关于山区高速公路的基础数据集；获取关于山区高速公路监测路段的车队信息；根据所述车队信息确定车辆比功率，并根据所述车辆比功率得到车辆比功率分布特征；根据所述基础数据集和车辆比功率分布特征对MOVES排放模型进行本地化处理，根据本地化处理结果生成本地化的基础碳排放因子；根据所述本地化的基础碳排放因子确定山区高速公路车队的碳排放量；本发明具有以下有益效果：本发明可以有效评估和管理山区高速公路上的车队碳排放量，提高了山区高速公路车队碳排放计算的精确度和实用性，尤其考虑了山区特有的地理和气象条件，能够支持环保政策的制定和可持续交通发展。
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公开(公告)号：CN115674425A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211348466.1
申请日：2022-10-31
申请人： 中铁二十一局集团第三工程有限公司 , 江西交通咨询有限公司
摘要： 本发明涉及一种预制混凝土桥面板的钢筋定位模板及其定位装置。现有的钢筋位置定位方法主要是施工现场采用人工绑扎钢筋，施工效率低下。本发明提供的一种预制混凝土桥面板的钢筋定位模板，包括上定位梳齿板和下定位梳齿板，上定位梳齿板下端开设有若干贯穿其下端边缘的上齿槽，每一个上齿槽的同侧边缘上均开设有若干上植筋孔，下定位梳齿板上端开设有若干贯穿其上端边缘的下齿槽，每一个下齿槽的同侧边缘上均开设有若干下植筋孔，上定位梳齿板和下定位梳齿板上下相互插合时，所述上齿槽和相对应的下齿槽相互错位，上植筋孔和相应的下植筋孔相对拼合将桥面板的钢筋定位。本发明的定位模板和定位装置在预制混凝土桥面板施工时，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN115522470A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211349399.5
申请日：2022-10-31
申请人： 中铁二十一局集团第三工程有限公司 , 江西交通咨询有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于整体预制π形组合梁混凝土施工的支架装置。现有的模板装置不仅安装和拆卸不便，施工效率低。本发明提供的支架装置，包括依次上下支撑设置的模板结构、梁格结构和立柱结构，模板结构包括搁置区模板和设置在搁置区模板两侧的折叠区模板，梁格结构包括上下支撑设置副箱梁和主箱梁，立柱结构包括两列横向相对设置的折叠式伸缩柱组，每例折叠式伸缩柱组包括至少纵向排列的2个折叠式伸缩柱，两列折叠式伸缩柱组相对折叠伸缩以调节所述模板结构的高度。本发明可缩小整个模板结构的横桥侧宽度，因此可直接采用吊装的竖直下放方式施工，同时立柱结构可折叠式伸缩，可实现快速安装拆卸，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN115538325A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211349365.6
申请日：2022-10-31
申请人： 中铁二十一局集团第三工程有限公司 , 江西交通咨询有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明涉及一种用于整体预制组合梁施工的临时支承装置。现有的支承装置不具有角度调节，无法适应组合梁的角度变化。本发明的临时支承装置，包括支撑构件和固定式构件,支撑构件上端的水平支撑板的下表面分布设置有多个限位套筒，固定式构件的承载板上开设有多个与限位套筒相对应的通孔，承载板的每个通孔上表面均设置有与其同轴贯通的调节螺母，承载板下端设置有多个与通孔相对应的定位套管，每个定位套管内均套设有支撑螺杆，每个支撑螺杆穿过其上端的调节螺母并伸入对应的限位套筒底部，旋转调节螺母使支撑螺杆上下移动以调节水平支撑板的水平高低。本发明具有角度调节功能，可以满足组合梁的整体线型要求。
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公开(公告)号：CN115503084A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211365770.7
申请日：2022-10-31
申请人： 中铁二十一局集团第三工程有限公司 , 江西交通咨询有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于整体预制π形组合梁混凝土施工的模板装置。现有的模板装置不仅安装和拆卸不便，同时不能采用直接吊装方式施工，因此施工效率低。本发明提供模板装置，包括模板结构和支撑结构，模板结构和支撑结构可拆卸式的上下连接，模板结构采用折叠式方式支撑在支撑结构上端，支撑结构采用伸缩可调节式支架结构实现可拆卸式连接。本发明可缩小整个模板结构的横桥侧宽度，因此可直接采用吊装的竖直下放方式施工，同时模板结构和支撑结构可拆卸式连接，可实现快速安装拆卸，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN118088240A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410228851.5
申请日：2024-02-29
申请人： 江西交通咨询有限公司 , 同济大学
IPC分类号： E21D21/00
摘要： 本发明涉及一种胀壳式可控变形锚杆，包括杆体、螺帽、托盘和套管，杆体穿入套管内且可在套管内滑动，表面设有第一梯形肋纹，一端与螺帽通过螺纹连接，另一端设有膨胀段，膨胀段直径大于套管内径；套管内壁设有第二梯形肋纹，一端设有预制裂缝；托盘套设于杆体上，位于套管和螺帽之间。与现有技术相比，本发明具有安装方便，不需要额外的注浆，降低了材料消耗与施工过程的碳排放；通过杆体膨胀段和梯形肋纹约束的方式，使锚杆具有较高的锚固力，避免了锚杆的补强和重复安装；第一梯形肋纹和第二梯形肋纹预先留有一段距离，允许围岩发生一定量变形，符合让压支护的原则等优点。
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公开(公告)号：CN116081489A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310022466.0
申请日：2023-01-07
申请人： 江西交通咨询有限公司 , 江西省交通投资集团有限责任公司 , 中铁大桥局集团第六工程有限公司
摘要： 本发明涉及桥梁施工技术领域，公开了一种大跨度钢混组合梁吊装设备及吊装方法，包括吊具、信息传输模块、控制器、显示终端和拉力监测组件；吊具锚固在所述钢混组合梁的顶面；多个拉力监测组件设置在吊具周围，每个拉力监测组件包括上连接件、拉力传感器和下连接件；下连接件锚固于钢混组合梁的顶面，上连接件与吊具连接，拉力传感器连接于所述上连接件和所述下连接件之间。本发明通过在吊具的周围设置多个拉力监测组件，利用拉力监测组件连接吊具和钢混组合梁，实时测量吊具吊装钢混组合梁过程中的拉力，了解吊具对钢混组合梁的约束情况，可及时发现吊具出现的松懈或受到的其他影响，降低施工安全风险。
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公开(公告)号：CN117475624A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311420290.0
申请日：2023-10-30
申请人： 江西交通咨询有限公司 , 中交公路规划设计院有限公司 , 北方工业大学
IPC分类号： G08G1/01 , G06F18/23213 , G06F18/2337 , G06F18/243
摘要： 本发明属于交通工程中道路设施设备布设的技术邻域，更具体地说，涉及一种监测高速公路基本路段交通状态的里程桩布设方法。该方法：首先通过对高速公路间隔不同的距离随机设置检测器，获取原始车辆轨迹数据，然后对原始据进预处理，再将原始数据处理计算得出检测区间每一个时刻车辆的运行速度、速度差、车头间距、车头时距和该区间的车辆密度。基于模糊C均值聚类的交通状态聚类分析，按1min集计的区间交通数据聚类划分交通状态，并对各个类别赋予标签，为状态判别的算法提供训练数据集。交通状态判别模型进行训练，选择精确率作为机器学习评价指标，基于随机森林的交通状态判别模型。基于交通状态转移的检测器布设间隔的确定。
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公开(公告)号：CN115522448A
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202211349400.4
申请日：2022-10-31
申请人： 中铁二十一局集团第三工程有限公司 , 江西交通咨询有限公司
IPC分类号： E01D2/00 , E01D22/00 , E01D101/26
摘要： 本发明涉及一种整体预制π型组合梁、组合式桥梁结构及施工方法。现有的组合梁在施工时预制板与钢主梁之间存在间隙，降低了桥梁的耐久性。本发明提供一种π型组合梁，包括若干节顺桥向连接的钢梁节段，所述每节钢梁节段包括两片横桥向并列间隔设置的钢主梁，所述顺桥向相邻钢梁节段的钢主梁端部通过横桥向设置的腹板组件相连接为一体，至少在所述位于两端钢梁节段的两片钢主梁内侧面端部之间和位于中间钢梁节段的两片钢主梁内侧面之间设置有实腹式连接板，在所述每节钢梁节段的两片钢主梁内侧面之间还设置有K型桁架。本发明的π型组合梁采用整体预制与实桥中一幅桥梁宽度相同的组合梁整体拼装，提高了现场桥梁的安装速度和施工质量。
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