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公开(公告)号：CN108601999B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN201680081251.4
申请日：2016-02-08
申请人： 沃尔沃卡车集团
IPC分类号： B01D35/14 , B01D35/153 , B01D37/04 , B01D29/60
摘要： 本发明涉及一种过滤器元件(20)，其包括：–具有轴向通道(22)的过滤器介质(21)；–端板(25、26)，每个端板密封地覆盖过滤器介质(21)的一个轴向端部，一个端板(25)具有与通道(22)流体连通的开口(27)；–布置在液体路径上而非在过滤器介质上的孔(30)；和闭合构件(31)，所述闭合构件(31)布置在所述孔内且被构造成：–当闭合构件上游的液体压力低于预定阈值(Pth)时，阻止液体流过所述孔；–在所述阈值(Pth)下打开，以允许液体流过所述孔；和–在闭合构件已打开之后保持打开。本发明还涉及用于在过滤器元件更换之后首次使用时检查过滤器元件的适合性的方法。该方法包括：–当液体回路的电动泵(6)首次重新启动时，在液体回路的位于接收该过滤器元件的过滤器壳体(13)的端口(11、12)附近且在过滤器壳体外部的点处监测液体压力；–将所监测的液体压力随时间的演化过程与新的基准过滤器元件在所述点处的液体压力随时间的预定演化过程进行比较。
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公开(公告)号：CN112312990B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN201880094635.9
申请日：2018-06-22
申请人： 沃尔沃卡车集团
IPC分类号： B01D35/153 , B01D35/16 , B01D29/21 , B01D29/92
摘要： 这种过滤器元件(1)包括：过滤器媒介(3)，该过滤器媒介(3)被构造成环形形状，该过滤器媒介(3)具有中心轴线(X1)并且在内部形成大致轴向延伸的中心通道(4)；第一端板和第二端板(5，6)，每个板覆盖过滤器媒介(3)的一个轴向端并且被密封地安装在该轴向端上，该第一端板(5)具有中心开口(7)，该中心开口(7)与中心轴线(X1)大致同轴并且与通道(4)流体连通；和中心穿孔刚性管(9)，该中心穿孔刚性管(9)在第一端板和第二端板(5，6)之间轴向延伸，并且具有界定中心通道(4)的内穿孔壁。过滤器元件(1)被设计成被放置在过滤器壳体(14)中以形成液体过滤装置(10)，由此待过滤的液体能够沿着液体路径通过过滤器媒介(3)朝向通道(4)流动并且通过中心开口(7)流出过滤器元件(1)。中心穿孔刚性管(9)包括至少一个引导路径(24)，所述至少一个引导路径(24)被布置在中心穿孔刚性管(9)的内部，所述至少一个引导路径(24)适应于：当过滤器元件(1)在沿着中心轴线(X1)的第一平移移动(A1)期间被安装在过滤器壳体(14)中时，所述至少一个引导路径(24)通过与过滤器壳体(14)的可旋转中心元件(200)的从动件(204)接触而产生过滤器壳体(14)的可旋转元件(200)的至少第一渐进旋转移动(A5)。所述至少一个引导路径(24)包括用于获得第一渐进旋转移动(A5)的螺旋路径(24A)的至少一部分，并且螺旋路径(24A)在中心穿孔刚性管(9)的小于一半的内周上延伸，以便产生可旋转元件(200)的小于半圈的旋转。
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公开(公告)号：CN108697954B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN201680082936.0
申请日：2016-03-04
申请人： 沃尔沃卡车集团
IPC分类号： B01D35/153 , B01D29/21 , B01D29/96
摘要： 本发明涉及一种过滤器元件(1)，包括：‑过滤介质(3)，所述过滤介质(3)具有轴线(2)，并且形成轴向通道(4)；‑第一端板和第二端板(5，6)，每个端板覆盖过滤介质的一个轴向端并且被密封地安装在所述轴向端上，第一端板(5)具有与通道(4)同轴并且流体连通的中心开口(7)；过滤器元件(1)被设计成放置在过滤器壳体(14)中，用于形成液体过滤装置(10)，由此，待过滤的液体能够沿着液体路径穿过过滤介质(3)流向通道(4)并且通过中心开口(7)流出过滤器元件(1)。过滤器元件(1)还包括可脱离插塞(30)，所述可脱离插塞(30)的位置可以从附接位置改变到脱离位置。在附接位置，可脱离插塞(30)附接到过滤器元件(1)的固定部分(5，9)并密封中心开口(7)，并且在脱离位置，可脱离插塞从所述固定部分(5，9)脱离，并且能够离开所述中心开口(7)在通道(4)内沿着过滤器元件轴线(2)移动，以解除对所述中心开口(7)的密封。
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公开(公告)号：CN105637211B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201380080203.X
申请日：2013-10-14
申请人： 沃尔沃卡车集团
CPC分类号： F02M69/54 , F02M37/0052 , F02M37/16 , F02M37/24 , F02M37/30 , F02M57/02 , F02M63/0225 , F02M63/0275 , F02M63/029
摘要： 本发明涉及用于内燃机的燃料供应系统，包括：‑低压燃料泵(18)；‑低压供应回路(34)，燃料由低压泵(18)通过该低压供应回路(34)输送到一个或者多个高压回路(16)，所述低压供应回路(34)包括用于将燃料输送到高压回路(16)的至少一个输送连接部(36)；‑压力调节器(54)，来自低压供应回路(34)的过量燃料通过压力调节器(54)被排出在泵返回回路(56)中，所述泵返回回路(56)流体连接到低压泵(18)的输入部(20)而不经过燃料箱(14)；其特征在于，压力调节器(54)位于所述输送连接部(36)的下游，并且其特征在于，燃料导出回路(60)在与高压回路相连的所述至少一个输送连接部(36)的下游且在压力调节器(54)的上游被流体连接到低压燃料供应回路(34)。
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公开(公告)号：CN108697954A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201680082936.0
申请日：2016-03-04
申请人： 沃尔沃卡车集团
IPC分类号： B01D35/153 , B01D29/21 , B01D29/96
CPC分类号： B01D35/153 , B01D29/21 , B01D29/96 , B01D35/005 , B01D2201/0415 , B01D2201/291 , B01D2201/316 , B01D2201/4046
摘要： 本发明涉及一种过滤器元件(1)，包括：过滤介质(3)，所述过滤介质(3)具有轴线(2)，并且形成轴向通道(4)；第一端板和第二端板(5，6)，每个端板覆盖过滤介质的一个轴向端并且被密封地安装在所述轴向端上，第一端板(5)具有与通道(4)同轴并且流体连通的中心开口(7)；过滤器元件(1)被设计成放置在过滤器壳体(14)中，用于形成液体过滤装置(10)，由此，待过滤的液体能够沿着液体路径穿过过滤介质(3)流向通道(4)并且通过中心开口(7)流出过滤器元件(1)。过滤器元件(1)还包括可脱离插塞(30)，所述可脱离插塞(30)的位置可以从附接位置改变到脱离位置。在附接位置，可脱离插塞(30)附接到过滤器元件(1)的固定部分(5，9)并密封中心开口(7)，并且在脱离位置，可脱离插塞从所述固定部分(5，9)脱离，并且能够离开所述中心开口(7)在通道(4)内沿着过滤器元件轴线(2)移动，以解除对所述中心开口(7)的密封。
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公开(公告)号：CN105793534A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201380081447.X
申请日：2013-12-06
申请人： 沃尔沃卡车集团
CPC分类号： F02D41/3082 , F01N3/0253 , F01N3/36 , F01N2610/03 , F01N2610/144 , F01N2610/1493 , F02D41/38 , F02D2200/0602 , F02M55/00
摘要： 本发明涉及一种用于向内燃机和排气装置这两者输送加压燃料的燃料系统，该燃料系统包括用于向内燃机和向排气装置输送燃料的两个独立支路，并且包括向燃料供应回路的这两个支路输送燃料的主燃料泵，其特征在于，能够独立于发动机转速地控制主燃料泵输出。可以控制泵(30)输出，使得燃料供应回路中的燃料的压力依赖于燃料是否要被输送至排气装置。该燃料系统可以包括根据燃料供应回路(40、44)中的压力被强制切换的液压控制式切断阀结构(52、68、82)。
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公开(公告)号：CN112312990A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201880094635.9
申请日：2018-06-22
申请人： 沃尔沃卡车集团
IPC分类号： B01D35/153 , B01D35/16 , B01D29/21 , B01D29/92
摘要： 这种过滤器元件(1)包括：过滤器媒介(3)，该过滤器媒介(3)被构造成环形形状，该过滤器媒介(3)具有中心轴线(X1)并且在内部形成大致轴向延伸的中心通道(4)；第一端板和第二端板(5，6)，每个板覆盖过滤器媒介(3)的一个轴向端并且被密封地安装在该轴向端上，该第一端板(5)具有中心开口(7)，该中心开口(7)与中心轴线(X1)大致同轴并且与通道(4)流体连通；和中心穿孔刚性管(9)，该中心穿孔刚性管(9)在第一端板和第二端板(5，6)之间轴向延伸，并且具有界定中心通道(4)的内穿孔壁。过滤器元件(1)被设计成被放置在过滤器壳体(14)中以形成液体过滤装置(10)，由此待过滤的液体能够沿着液体路径通过过滤器媒介(3)朝向通道(4)流动并且通过中心开口(7)流出过滤器元件(1)。中心穿孔刚性管(9)包括至少一个引导路径(24)，所述至少一个引导路径(24)被布置在中心穿孔刚性管(9)的内部，所述至少一个引导路径(24)适应于：当过滤器元件(1)在沿着中心轴线(X1)的第一平移移动(A1)期间被安装在过滤器壳体(14)中时，所述至少一个引导路径(24)通过与过滤器壳体(14)的可旋转中心元件(200)的从动件(204)接触而产生过滤器壳体(14)的可旋转元件(200)的至少第一渐进旋转移动(A5)。所述至少一个引导路径(24)包括用于获得第一渐进旋转移动(A5)的螺旋路径(24A)的至少一部分，并且螺旋路径(24A)在中心穿孔刚性管(9)的小于一半的内周上延伸，以便产生可旋转元件(200)的小于半圈的旋转。
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公开(公告)号：CN105793534B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201380081447.X
申请日：2013-12-06
申请人： 沃尔沃卡车集团
摘要： 本发明涉及一种用于向内燃机和排气装置这两者输送加压燃料的燃料系统，该燃料系统包括用于向内燃机和向排气装置输送燃料的两个独立支路，并且包括向燃料供应回路的这两个支路输送燃料的主燃料泵，其特征在于，能够独立于发动机转速地控制主燃料泵输出。可以控制泵(30)输出，使得燃料供应回路中的燃料的压力依赖于燃料是否要被输送至排气装置。该燃料系统可以包括根据燃料供应回路(40、44)中的压力被强制切换的液压控制式切断阀结构(52、68、82)。
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公开(公告)号：CN108601999A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201680081251.4
申请日：2016-02-08
申请人： 沃尔沃卡车集团
IPC分类号： B01D35/14 , B01D35/153 , B01D37/04 , B01D29/60
CPC分类号： B01D35/14 , B01D29/606 , B01D35/153 , B01D37/046 , B01D2201/295 , B01D2201/4046
摘要： 本发明涉及一种过滤器元件(20)，其包括：–具有轴向通道(22)的过滤器介质(21)；–端板(25、26)，每个端板密封地覆盖过滤器介质(21)的一个轴向端部，一个端板(25)具有与通道(22)流体连通的开口(27)；–布置在液体路径上而非在过滤器介质上的孔(30)；和闭合构件(31)，所述闭合构件(31)布置在所述孔内且被构造成：–当闭合构件上游的液体压力低于预定阈值(Pth)时，阻止液体流过所述孔；–在所述阈值(Pth)下打开，以允许液体流过所述孔；和–在闭合构件已打开之后保持打开。本发明还涉及用于在过滤器元件更换之后首次使用时检查过滤器元件的适合性的方法。该方法包括：–当液体回路的电动泵(6)首次重新启动时，在液体回路的位于接收该过滤器元件的过滤器壳体(13)的端口(11、12)附近且在过滤器壳体外部的点处监测液体压力；–将所监测的液体压力随时间的演化过程与新的基准过滤器元件在所述点处的液体压力随时间的预定演化过程进行比较。
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公开(公告)号：CN105637211A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201380080203.X
申请日：2013-10-14
申请人： 沃尔沃卡车集团
CPC分类号： F02M69/54 , F02M37/0052 , F02M37/16 , F02M37/24 , F02M37/30 , F02M57/02 , F02M63/0225 , F02M63/0275 , F02M63/029
摘要： 本发明涉及用于内燃机的燃料供应系统，包括：低压燃料泵(18)；低压供应回路(34)，燃料由低压泵(18)通过该低压供应回路(34)输送到一个或者多个高压回路(16)，所述低压供应回路(34)包括用于将燃料输送到高压回路(16)的至少一个输送连接部(36)；压力调节器(54)，来自低压供应回路(34)的过量燃料通过压力调节器(54)被排出在泵返回回路(56)中，所述泵返回回路(56)流体连接到低压泵(18)的输入部(20)而不经过燃料箱(14)；其特征在于，压力调节器(54)位于所述输送连接部(36)的下游，并且其特征在于，燃料导出回路(60)在与高压回路相连的所述至少一个输送连接部(36)的下游且在压力调节器(54)的上游被流体连接到低压燃料供应回路(34)。
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