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公开(公告)号：CN110626161B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN201911068739.5
申请日：2019-11-05
Applicant: 河北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种基于行星齿轮机构的混合动力驱动系统，包括发动机、发电机、驱动电机、动力电池、逆变器、驱动电机减速器、一级离合器、一级变速机构和二级变速机构；二级变速机构包括第一制动器、第一离合器、第二离合器、第二制动器、第三离合器、第四离合器、差速器、行星齿轮机构和主减速器；所述行星齿轮机构包括齿圈、行星轮、太阳轮、行星架和传动轴。本系统通过自行设计的一级变速机构和二级变速机构，实现发动机和驱动电机的动力耦合，解决了混合动力汽车多个动力源的耦合问题。通过发动机和驱动电机的动力耦合驱动汽车行驶，保证了车辆的动力性，同时发动机工作在相对较高的燃油Map区间即高效率工作区间，提高了车辆的经济性。
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公开(公告)号：CN112303205A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011064697.0
申请日：2020-09-30
Applicant: 河北工业大学
IPC: F16H37/08 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/04 , F16H59/02 , F16H61/30 , B60K17/08 , B60K17/02
Abstract: 本发明公开一种纯电动汽车用两挡干式双离合自动变速器，它包括干式双离合器总成机构、作用于双离合器的液压动力选换挡机构、平行式两轴齿轮传动机构、差速器及变速器壳体机构。所述双离合器总成结构分别与轴系中两根输入轴相连，所述液压动力选换挡机构设置在差速器壳体上。所述平行式两轴传动机构与所述双离合器总成机构结合，从而实现变速器高低两挡之间的切换。本发明的技术方案中，液压动力系统由电机泵直接提供动力，比例阀调节输出油压，利用两挡离合器之间的切换，可以实现汽车行驶时的动力换挡，减小换挡冲击度，同时干式双离合器搭配电机泵系统也可以优化车辆制造成本，提升变速器效率与驾驶舒适感。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110626161A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201911068739.5
申请日：2019-11-05
Applicant: 河北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种基于行星齿轮机构的混合动力驱动系统，包括发动机、发电机、驱动电机、动力电池、逆变器、驱动电机减速器、一级离合器、一级变速机构和二级变速机构；二级变速机构包括第一制动器、第一离合器、第二离合器、第二制动器、第三离合器、第四离合器、差速器、行星齿轮机构和主减速器；所述行星齿轮机构包括齿圈、行星轮、太阳轮、行星架和传动轴。本系统通过自行设计的一级变速机构和二级变速机构，实现发动机和驱动电机的动力耦合，解决了混合动力汽车多个动力源的耦合问题。通过发动机和驱动电机的动力耦合驱动汽车行驶，保证了车辆的动力性，同时发动机工作在相对较高的燃油Map区间即高效率工作区间，提高了车辆的经济性。
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公开(公告)号：CN110455529A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910863361.1
申请日：2019-09-12
Applicant: 河北工业大学
IPC: G01M13/021 , G01M13/027
Abstract: 本发明公开一种功率封闭型齿轮试验台，包括驱动电机、陪试齿轮箱和试验齿轮箱，所述驱动电机的输出端与陪试齿轮箱连接，且陪试齿轮箱与试验齿轮箱连接，所述陪试齿轮箱内转动安装有第一传动轴和第一刚性轴，且第一传动轴和第一刚性轴位于所述陪试齿轮箱的一端均设有齿轮并相互传动配合；本发明在试验齿轮箱左侧箱体上开有一个方形窗口，外加第一红外玻璃密封，可以实时监测齿轮啮合处的温度，且在试验齿轮箱位于大、小齿轮的上方开有一个矩形窗口，外加第二红外玻璃密封，可以实时观察齿轮的运行状态和实时监测齿轮表面的温度，同时可以避免拆箱，就可观察齿轮表面的损伤情况，比较方便。
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公开(公告)号：CN110486464A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910826757.9
申请日：2019-09-03
Applicant: 河北工业大学
Abstract: 本发明公开一种自动变速器的换挡驻车一体化机构，包括电机、拨叉、接合套、输出轴和传动机构，电机通过传动部固定连接有拨叉，拨叉可拆卸连接在接合套上，拨叉带动接合套上下移动，输出轴上套接有齿毂，齿毂外套接有花键毂，花键毂上可拆卸安装有接合套，输出轴上套接有传动机构，传动机构位于接合套上方，接合套下方设置有第二接合齿，输出轴底部设置有底座，输出轴通过轴承套接在底座内，第二接合齿与底座连接；本发明公开的自动变速器的换挡驻车一体化机构通过共用一个电机同时完成换挡、空挡和驻车三个动作，且结构简单，占用空间小，成本低，不仅可快速便捷完成换挡驻车动作，还可以提高换挡和驻车的效率，保证汽车行驶的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN110486464B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201910826757.9
申请日：2019-09-03
Applicant: 河北工业大学
Abstract: 本发明公开一种自动变速器的换挡驻车一体化机构，包括电机、拨叉、接合套、输出轴和传动机构，电机通过传动部固定连接有拨叉，拨叉可拆卸连接在接合套上，拨叉带动接合套上下移动，输出轴上套接有齿毂，齿毂外套接有花键毂，花键毂上可拆卸安装有接合套，输出轴上套接有传动机构，传动机构位于接合套上方，接合套下方设置有第二接合齿，输出轴底部设置有底座，输出轴通过轴承套接在底座内，第二接合齿与底座连接；本发明公开的自动变速器的换挡驻车一体化机构通过共用一个电机同时完成换挡、空挡和驻车三个动作，且结构简单，占用空间小，成本低，不仅可快速便捷完成换挡驻车动作，还可以提高换挡和驻车的效率，保证汽车行驶的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN210911996U
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201921886990.8
申请日：2019-11-05
Applicant: 河北工业大学
Abstract: 本实用新型公开了一种基于行星齿轮机构的混合动力驱动系统，包括发动机、发电机、驱动电机、动力电池、逆变器、驱动电机减速器、一级离合器、一级变速机构和二级变速机构；二级变速机构包括第一制动器、第一离合器、第二离合器、第二制动器、第三离合器、第四离合器、差速器、行星齿轮机构和主减速器；所述行星齿轮机构包括齿圈、行星轮、太阳轮、行星架和传动轴。本系统通过自行设计的一级变速机构和二级变速机构，实现发动机和驱动电机的动力耦合，解决了混合动力汽车多个动力源的耦合问题。通过发动机和驱动电机的动力耦合驱动汽车行驶，保证了车辆的动力性，同时发动机工作在相对较高的燃油Map区间即高效率工作区间，提高了车辆的经济性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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