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公开(公告)号：CN114808583B
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202210577125.5
申请日：2022-05-25
Applicant: 石家庄铁道大学 , 河北雄安京德高速公路有限公司 , 河北省高速公路京雄管理中心 , 河北省交通规划设计研究院有限公司
Inventor： 杨广庆 , 许忠印 , 杨荣博 , 邱文利 , 张孟强 , 徐鹏 , 李永梅 , 何勇海 , 邱爽 , 刘华君 , 蒲昌瑜 , 杨海峰 , 刘鹏祥 , 张少波 , 李阳 , 何帅 , 刘雯锦 , 陈汉超 , 王志杰 , 李婷
Abstract: 本发明公开了一种浸水路基及其施工方法，属于路基加筋加固和边坡防护技术领域，解决了现有技术中浸水路基的边坡渗流破坏、耐久性差的问题。浸水路基中路堤的顶面设置加固层，路堤的坡面设置防护层，路堤内设置加筋层，加筋层的一端与防护层连接；垫层、加固层和防护层围成用于容纳路堤的容置空间，容置空间的内壁设置透水土工布；垫层、加固层、防护层和加筋层均包括土工格室以及填充在土工格室内的透水料。该施工方法包括如下步骤：在地基上依次形成垫层和路堤，在路堤中形成加筋层；在路堤坡面形成防护层，在路堤顶面形成加固层；在加固层上形成路床，得到浸水路基。本发明的浸水路基及其施工方法可用于道路施工。
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公开(公告)号：CN114808583A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210577125.5
申请日：2022-05-25
Applicant: 石家庄铁道大学 , 河北雄安京德高速公路有限公司 , 河北省高速公路京雄管理中心 , 河北省交通规划设计研究院有限公司
Inventor： 杨广庆 , 许忠印 , 杨荣博 , 邱文利 , 张孟强 , 徐鹏 , 李永梅 , 何勇海 , 邱爽 , 刘华君 , 蒲昌瑜 , 杨海峰 , 刘鹏祥 , 张少波 , 李阳 , 何帅 , 刘雯锦 , 陈汉超 , 王志杰 , 李婷
Abstract: 本发明公开了一种浸水路基及其施工方法，属于路基加筋加固和边坡防护技术领域，解决了现有技术中浸水路基的边坡渗流破坏、耐久性差的问题。浸水路基中路堤的顶面设置加固层，路堤的坡面设置防护层，路堤内设置加筋层，加筋层的一端与防护层连接；垫层、加固层和防护层围成用于容纳路堤的容置空间，容置空间的内壁设置透水土工布；垫层、加固层、防护层和加筋层均包括土工格室以及填充在土工格室内的透水料。该施工方法包括如下步骤：在地基上依次形成垫层和路堤，在路堤中形成加筋层；在路堤坡面形成防护层，在路堤顶面形成加固层；在加固层上形成路床，得到浸水路基。本发明的浸水路基及其施工方法可用于道路施工。
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公开(公告)号：CN217399300U
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202220882567.6
申请日：2022-04-15
Applicant: 河北雄安京德高速公路有限公司 , 石家庄铁道大学 , 河北省交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种采用废旧轮胎加固的路堤结构，包括路堤主体、防渗膜、外侧轮胎层和第二连接件；防渗膜贴合铺设于路堤主体的坡面的外侧；外侧轮胎层设于防渗膜的外侧，包括沿坡面设置，且呈预设阵列分布的多个外侧轮胎，外侧轮胎的外周面朝向坡面，相邻外侧轮胎之间通过第一连接件连接；第二连接件贯穿防渗膜设置，并具有固定于路堤主体的第一连接端，以及与第一连接件连接的第二连接端。本实用新型具有更长期的稳定性，同时达到了固废再利用的目的，几乎不产生碳排放，对于环保产生了积极的促进效果。
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公开(公告)号：CN214938899U
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202121819427.6
申请日：2021-08-05
Applicant: 河北雄安京德高速公路有限公司 , 石家庄铁道大学
Abstract: 本实用新型公开了一种应用于蓄滞洪区的高速公路路基结构，属于公路施工技术领域，包括梯形路基本体，路基本体的临水坡面上自上而下设有台阶、临水坡的底部设有隔离墙，路基本体底部、台阶底部及隔离墙外部均设有防水结构；背水坡面上自上而下设有若干个绿化种植槽。在路基本体的临水坡面上设置台阶，能够确保路基本体的结构稳定；底部隔离墙能够延长蓄滞洪区内水向路基本体内部的渗流路径，降低渗流势能；同时，在路基本体底部、台阶底部及隔离墙外部设置的防水结构，在防渗的同时，还可以保护隔离墙不受土体或水流的侵蚀与腐蚀；另外，在路基本体的背水坡面上自上而下设置若干绿化种植槽，能够起到绿化边坡的作用。
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公开(公告)号：CN217105158U
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202220701776.6
申请日：2022-03-29
Applicant: 河北雄安京德高速公路有限公司 , 石家庄铁道大学 , 河北省交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 实用新型公开了一种用于滞洪区路基坡面防护的生态防渗毯，属于路基防护技术领域，所述生态防渗毯自下至上依次为土工格栅、抗渗层、种植土及纤维防护层，所述土工格栅、抗渗层、种植土及纤维防护层内设有纱线，通过纱线将土工格栅、抗渗层、种植土及纤维防护层缝制在一起。本实用新型通过纱线将土工格栅、抗渗层、种植土及纤维防护层缝制在一起，借助土工格栅的柔韧性，更易贴合平顺度较差的边坡，与边坡坡面具有良好的界面摩擦特性，且不易锈蚀损伤；利用抗渗层的密封防渗性，起到防水防渗作用；利用纤维层可有效保护种植土，避免雨水和滞洪区洪水对营养土的侵蚀，通过在种植土内掺杂草籽，实现绿化路基边坡的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113932696B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202111006065.3
申请日：2021-08-30
Applicant: 河北雄安京德高速公路有限公司 , 东南大学
IPC: G01B7/004
Abstract: 本发明公开了一种基于GNSS的高速公路压实监测方法及装置。压实层厚度是高速公路施工建设中路基填筑时十分关注的一项指标，但对于该项指标的测算目前仍大量采用传统的四等水准测量。本方法针对传统测量手段需要大量人工操作的问题，将定位装置安装在压路机顶部并获取原始观测数据，利用BDS‑3(北斗三号卫星)与GPS组合定位的方式，提出了压实层厚度的实时计算方法以及压实层厚度及精度评定的后处理方法。首先获取压路机每一时刻的三维坐标，并依据平面坐标建立格网区域。再以单个格网为基础，以高差为原则对其进行分层储存。当存在两层及以上分层数据时，即可计算得出分层厚度信息，与利用二等水准方式测得的层厚值对比，即可进行精度评定。
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公开(公告)号：CN115527076B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202110640515.8
申请日：2021-06-08
Applicant: 河北雄安京德高速公路有限公司 , 河北省交通规划设计研究院有限公司 , 北京交通大学
Inventor： 王志斌 , 邱文利 , 雷伟 , 许忠印 , 权恒友 , 赵建东 , 李春杰 , 冯雷 , 杨海峰 , 高新文 , 刘鹏祥 , 张莹 , 王洪涛 , 刘栋 , 郝文世 , 侯晓青 , 赵清杰 , 余智鑫 , 解振龙 , 张凯丽 , 陈溱 , 相宏伟 , 陈大豹 , 王斌 , 王京力 , 王波
IPC: G06V10/774 , G06V10/82 , G06V20/54 , G06N3/0464
Abstract: 本发明涉及一种营运车辆异常驾驶行为识别模型的构建方法及系统，属于智能交通技术领域，解决了现有技术中构建的识别模型难以对营运车辆的异常驾驶行为进行准确且可靠识别的问题。方法包括：采集营运车辆的原始数据，将原始数据进行清洗；将清洗后的原始数据统一时间间隔，得到速度时间序列数据，并为所述速度时间序列数据添加类别标签，得到样本数据，其中，所述类别标签包括正常驾驶行为、超速驾驶行为、紧急停车行为、临时停车行为或低速行驶行为；构建符号化多通道卷积神经网络模型，并基于所述样本数据对所述符号化多通道卷积神经网络模型进行训练，得到最优符号化多通道卷积神经网络模型。
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公开(公告)号：CN114565795A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210198797.5
申请日：2022-03-02
Applicant: 河北雄安京德高速公路有限公司
IPC: G06V10/764 , G06V10/25 , G06V10/82 , G06N3/04 , G06N3/08 , G06V10/774 , G06K9/62
Abstract: 本发明涉及图像分类技术领域，提出了一种图像监测不良气象能见度等级识别方法及系统，将监控视频中获取的待识别图像分割成多张子图像，将多张子图像输入到训练好的图像分类模型进行识别输出分类结果，根据分类结果确定待识别图像的能见度等级。通过本发明的识别方法，能够利用现有设施完成高速公路雾霾天气的智能识别，识别结果基于每个监控的所在区域，准确度较高，极大降低了建设成本和人工成本，很好的解决了现有雾霾天气影响高速公路的安全问题。
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公开(公告)号：CN115711786A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211510961.8
申请日：2022-11-29
Applicant: 河北雄安京德高速公路有限公司 , 河北省交通规划设计研究院有限公司
Inventor： 王志斌 , 邱文利 , 许忠印 , 孟会林 , 邱爽 , 刘华君 , 刘鹏祥 , 张少波 , 李阳 , 栾扬 , 马义东 , 张垚 , 崔旭 , 孙超 , 王蕊 , 高孟旻 , 李凌云
IPC: G01N1/28
Abstract: 本发明涉及一种制作板型沥青混凝土试件的轮碾机，属于公路工程技术领域，解决了现有技术中轮碾法制备板型沥青混凝土试件缺乏揉搓作用和试件表面会出现集料破碎及棱角被破坏情况的问题。本发明包括底座、导轨组件、试模组件、轮碾组件和支架，所述导轨组件和支架设置在底座上，试模组件设置在导轨组件上，轮碾组件设置在试模组件上，轮碾组件和支架连接。本发明可适用多种规格的试模组件，以制作多种大小规格不同的板型沥青混凝土试件，能够间接对沥青混凝土混合料形成揉搓作用，使沥青混凝土混合料快速稳定并形成密实结构，从而保证试件表面的纹理构造能够反映现场真实情况，使抗滑性能检测结果更加科学、准确，压实完成后沥青混凝土试件表面无需二次处理。
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公开(公告)号：CN113792793B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202111080366.0
申请日：2021-09-15
Applicant: 河北雄安京德高速公路有限公司
IPC: G06V10/762 , G06V10/774 , G06V20/40 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/084
Abstract: 本发明为一种不良气象环境下道路监测提升方法，属于道路视频监控领域，包括获取现有不良气象环境下道路的原始图像数据，输入到多模型图像增强单元，得到增强图像数据；引入多感知策略，将测量数据集N和实际数据集P进行融合判定，输出最终集A。本发明基于多模型图像增强，实现了在不同不良气象环境场景下的视频监测，通过引入多感知策略，提高了系统的鲁棒性，提升道路监控在雨天，雪天及雾天等不良气象下的视频质量，降低图像识别技术受到这些不良环境因素的影响。
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