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公开(公告)号：CN108825700A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201811000321.6
申请日：2018-08-25
申请人： 河南天一减振器科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种具有轴向紧凑、双向阻尼特征的减振器活塞阀系，采用了流通阀和复原阀共用一套阀系的活塞阀结构，主要包括设置在活塞阀本体上的第一台阶、第二台阶以及与之配合的第一垫片和阀片，通过活塞杆带动活塞阀本体运动时工作缸中液压油对阀片的作用，使阀片在第一台阶、第二台阶以及第一垫片的配合作用下产生锥形非线性弯曲变形，形成限制液压油流动的缝隙，从而产生更加准确有效的双向阻尼力，以保证汽车行驶过程中的平稳性和可操控性。本发明采用了流通阀和复原阀共用一套阀系的活塞阀结构，使阀系结构简化，零件数目减少，装配方便，从而节约生产成本，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN113983102A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111366263.0
申请日：2021-11-18
申请人： 河南天一减振器科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种驾驶室气囊减振器及应用，属于汽车减振技术领域。包括减振器主体，所述减振器主体的外筒两侧套有气囊外壳，所述气囊外壳固定连接有气囊，所述气囊外壳下部设有一堵头，所述减振器主体内筒上连接连杆一端，所述连杆另一端两侧套有压盖，所述压盖固定连接有气囊。使用时，通过堵头进气，气囊包裹着减振器主体，随着气体进入，气囊逐渐膨胀，受到撞击时，气囊首先进行缓冲，使得减振器主体受到的力大大减少。本发明具有结构简单，寿命长，安全有效，性能不易受外界影响的优点。
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公开(公告)号：CN106969084A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710295284.5
申请日：2017-04-28
申请人： 河南天一减振器科技有限公司
CPC分类号： F16F9/3207 , F16F9/43 , F16F9/44
摘要： 本发明涉及汽车的零部件的技术领域，尤其涉及一种新型减振器，包括外筒、设置在外筒内的内筒和设置在内筒的上端和外筒的上端之间的导向器，所述的内筒的下端和外筒的下端的内壁之间设置有底阀，所述的内筒的上部的外壁和相应处的外筒的内壁之间设置有一个气囊，所述的气囊连接有一根进气管和一根排气管，所述的进气管和排气管的一端均伸出外筒连接有气压调节控制装置。本发明在内筒的上部的外壁和相应处的外筒的内壁之间设置有一个气囊，通过改变气囊内的压力，实现对减振器阻尼的调节，在颠簸路面和平顺路面等不同路面行驶时可以对减振器阻尼进行调整，有效改善汽车平顺性和舒适性。
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公开(公告)号：CN108869609A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201811000290.4
申请日：2018-08-25
申请人： 河南天一减振器科技有限公司
IPC分类号： F16F9/34
摘要： 本发明提供的一种减振器封口后仍能调节其阻尼力的新型减振器阀系，包括支撑片、流通阀片、活塞、复原阀片、弹簧和底阀，其中支撑片、流通阀片、活塞、复原阀片和弹簧依次装配在连杆上，连杆还装配有调节块，调节块包含调节螺母和调节支架，调节螺母通过螺纹连接在连杆下部，调节支架插在底阀的调节孔中，保证调节块精确稳定限位，使调节支架只能在竖直方向运动，结十分构简单；减振器封口后，通过旋转连杆，调节块在底阀的限位下，沿连杆螺纹上下移动，调节块与复原阀片之间的弹簧预紧力随之变化，油液通过复原阀片的阻尼力也就随之变化，达到减振器封口后仍能调节其阻尼力的目的，调节过程操作方便，适用于现有各种双筒减振器，实用性极强。
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公开(公告)号：CN106090106B
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201610644025.4
申请日：2016-08-09
申请人： 河南天一减振器科技有限公司
摘要： 本发明提出了一种能够有效避免连杆偏磨的新型减振器，其解决了现有减振器使用时连杆易偏磨的问题，其包括穿过减振器内缸筒的连杆，以及导向器、复原缓冲块，在连杆表面从下端向上加工至少两条截面为半圆形的螺纹，内缸筒由通过圆形螺母连接的上内缸筒和下内缸筒组成，圆形螺母的螺纹与连杆上的螺纹相配合，在圆形螺母的两个端面上分别开设一个深3mm、宽度与内缸筒壁厚相等的凹槽，凹槽与内缸筒相配合并能保持密封。本发明有效防止了连杆出现偏磨的现象，减缓了对连杆的磨损，从而延长减振器的寿命。
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公开(公告)号：CN115156680A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210900566.4
申请日：2022-07-28
申请人： 河南天一减振器科技有限公司
摘要： 本发明提供一种改进的减振器储油缸缝焊机，包括缝焊接本体，所述缝焊机本体包括电机，所述电机的底端转动安装有电机输出轴，所述电机输出轴的底端固定安装有滚轮电极，滚轮电极的上方增加齿轮机构，通过传动齿轮和齿轮盘的配合能够有效防止焊接过程中的滚轮电极打滑现象，减少滚轮电极损坏和维修次数，减少滚轮电极的磨损，增加其使用寿命，同时能够提高储油缸的生产效率和产品质量，实用性高。
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公开(公告)号：CN108253074A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201810177600.3
申请日：2018-03-05
申请人： 河南天一减振器科技有限公司
IPC分类号： F16F9/43
摘要： 本发明提出了一种双筒充气式液压减振器的充气设备，其是在支架的上部设固定轴，固定轴上设能绕其旋转的充气装置；在支架下部设高度能调节的工作台，工作台和充气装置间设减振器放置区，在支架下部还设充气控制器，气源通过充气控制器与充气装置连接，充气控制器上还连设有控制进气的脚踏开关。本发明解决了现有充气设备在对减震器充气时破坏油封的问题，确保了油封的使用寿命，并且易于操作、维护。
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公开(公告)号：CN214305011U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202022610443.6
申请日：2020-11-12
申请人： 河南天一减振器科技有限公司
摘要： 本实用新型提供一种转向减振器，具体涉及减振器技术领域，包括减振器本体，所述减振器本体一端上设有连杆，所述减振器本体两端头分别与吊耳总成连接；下弹簧盘，所述下弹簧盘设置在减振器本体下端，所述下弹簧盘表面设有螺纹；上弹簧盘，所述上弹簧盘与上吊耳总成连接，所述上弹簧盘表面设有螺纹；减振弹簧，所述减振弹簧一端设置在上弹簧盘上，所述减振弹簧另一端设置在下弹簧盘上；吊耳总成，所述吊耳总成设置在减振器本体两端头；通过将减振弹簧盘旋在螺纹内的连接方式，既节约了转向减振系统的空间还保证了连接的牢固性，解决了因路面不平造成转向系统的振动和转向系统空间小，增加减振难的问题，提高了汽车行驶的平顺性和舒适性。
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公开(公告)号：CN211102558U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201921355354.2
申请日：2019-08-13
申请人： 河南天一减振器科技有限公司
IPC分类号： B23P19/027
摘要： 本实用新型提供了一种减振器吊耳橡胶衬套压装机，采用气动元件提供动力，在气动元件和气泵之间设置电动阀门，通过阀门控制器与电动阀门连接，控制气动元件，使得动力更为平顺，使压装设备在工作过程中下压比较柔和并且保证了足够的压力，避免了橡胶衬套的变形和损坏，在气动元件推动轴的下端通过下压杆连接装置连接下压杆，下压杆可根据橡胶衬套的不同尺寸更换不同规格的下压杆，避免了因尺寸相差过大引起的橡胶衬套变形、破裂而失去使用功能。
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