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公开(公告)号：CN113640215A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202111001161.9
申请日：2021-08-30
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 河南省交通基本建设质量检测站 , 河南省濮新高速公路建设有限公司
IPC: G01N19/04
Abstract: 本发明公开了一种基于无损测试路面层间粘结强度的现场模拟方法，首先利用与施工路面基层相同的混凝土材料制作测试基层板，完成养护后将其置于施工路面拟定取芯的位置，路面施工喷洒粘结层材料时连同测试基层板一起覆盖，并在现场完成养护后将其置于移入室内，装入车辙试模中，在粘结层上铺设面层沥青混合料，压实、冷却后拆除车辙试模，得到含有基层‑粘结层‑面层的三层结构层间芯板；使用取芯机钻取芯样后，采用拉力试验机测试粘结强度。本发明无需破坏路面结构，在路面混合料摊铺之前制作完成含有基层‑粘结层‑面层的三层结构的层间芯板，该层间芯板无限接近摊铺混合料面层后的路面实际状况，钻取芯板测试的结果准确，具有很高的实际意义。
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公开(公告)号：CN113670709A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202111001332.8
申请日：2021-08-30
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司 , 河南省交通基本建设质量检测站 , 河南省濮新高速公路建设有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防水黏结层及桥面铺装复合结构抗疲劳性能评价方法，将三层结构测试试件装入设备上，在“试件尺寸”界面输入试件长、宽、高，在“测试参数”界面输入控制应变和加载频率；启动设备，对测试试件进行加载，将第50次循环劲度模量作为初始模量。选择一定循环次数作为防水黏结层疲劳性能丧失的结束条件，进行防水黏结层的黏结强度测试，并与未经疲劳测试的测试试件作对比，用循环加载后黏结强度下降情况评价防水黏结层的抗疲劳性能。同时，选择劲度模量衰减到一定比例时停止加载，根据试验加载次数，以及加载过程中载荷、弯曲劲度模量变化情况等评价桥面铺装结构的疲劳寿命。本发明测试方法贴近实际，所得结果科学、准确。
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公开(公告)号：CN215812067U
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202122057016.4
申请日：2021-08-30
Applicant: 河南省交通基本建设质量检测站 , 河南省濮新高速公路建设有限公司 , 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于检测防水黏结层抗疲劳性能的试验夹具，包括底座，所述底座的一侧设置有定位件，靠近所述定位件的底座上设置有支座，其上设置有固定扣，水平放置在所述固定扣内的测试试件的一端穿出所述固定扣后紧贴于所述定位件的内壁，另一端测试试件穿出所述固定扣后悬置；在所述底座的另一侧设置有由拉伸试验机带动上下往复运动的移动组件，用于对悬置端的测试试件进行上下循环作用。本实用新型的优点在于设计的试验夹具结构简单，测试方法安全，可通过与常用的拉伸试验机进行组合后，实现对防水黏结层进行抗疲劳性能检测，结合常规的拉拔和剪切试验，大大提高了桥面铺装防水黏结层性能检测的效率和准确度。
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公开(公告)号：CN113136213A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202110433718.X
申请日：2021-04-22
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
Inventor： 王笑风 , 杨博 , 张晓果 , 万晨光 , 刘建飞 , 赵亚婷 , 阮成瑞 , 陈蒙蒙 , 侯明业 , 尚康宁 , 胡光胜 , 施全敏 , 孙云龙 , 杨亚龙 , 徐青杰 , 位可可
IPC: C09K17/40 , C09K103/00
Abstract: 本发明公开了一种利用铝土矿选尾矿制备的土壤固化剂，包括粉体组分和液体组分：粉体组分是由原料铝土矿选尾矿20～60%和钙质激发剂20～70%、辅助增强剂0～40%配制而成，上述百分比为原料的有效干质量百分比，总和为100%；液体组分是由聚乙烯醇－聚乙二醇与水按1:100的比例配制而成。本发明大量利用了铝土矿选尾矿等工业固废，加大了工业固废的利用率，符合我国节能减排、绿色发展的产业政策，对工业固废的资源化利用具有广泛而深远的意义。本发明制备的铝土矿选尾矿基土壤固化剂可替代水泥、石灰应用于道路路基改良处治，具有免煅烧，节能环保等优点，较水泥、石灰具有明显的价格优势，为铝土矿选尾矿等工业固废的资源化利用起到了积极的推动作用。
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公开(公告)号：CN113135700A
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202110433726.4
申请日：2021-04-22
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
Inventor： 王笑风 , 杨博 , 赵亚婷 , 刘建飞 , 万晨光 , 张晓果 , 常迅夫 , 施全敏 , 王晔晔 , 阮成瑞 , 冯明林 , 张轩睿 , 田延锋 , 毛海臻 , 郭霄 , 王晓阳
IPC: C04B28/00 , C04B7/24 , C04B12/00 , C04B111/52 , C04B111/20
Abstract: 本发明公开了一种固废基地聚物砂浆干混料，是由山灰质胶凝材料10~30%，磷渣粉10~20%，砂30~60%，蛭石粉0~10%，硅藻土0~10%，硼酸镁晶须0~5%，改性纳米氧化钛0~5%；和原料总量0.02%~0.2%的聚乙烯醇和2%~6%的碱激发剂配制而成。本发明以磷渣、纯碱废渣等工业副产品为主要原材研制的固废基地聚物砂浆干混料，能同时发挥地质聚合和水化双重作用，另外添加的功能性材料提升了产品的附加价值，可替代传统水泥砂浆用于道路、桥涵和隧道施工，具有强度高、韧性高、抗开裂、吸声降噪、净化空气、节能减排等多重优势，适用范围广，具有良好的实际应用价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114525136B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202210250941.5
申请日：2022-03-15
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
IPC: C09K17/10 , C09K17/08 , C09K103/00
Abstract: 本发明公开了一种赤泥基土壤固化剂，是由原料赤泥20～70%，增强剂20～70%，激发剂5～20%配制而成：首先将赤泥、增强剂和激发剂中的大颗粒物料粗磨小颗粒，再检测各原材料的含水率，按照赤泥:增强剂:激发剂=20～70%:20～70%:5～20%的干质量比例，计算出各原材料湿重比例，经电子称量，下漏至传送皮带，一同进入烘干设备中，搅拌烘干，直至混合料水分含量低于1%；最后将混合料送入粉磨机，将混合料研磨至粒径＜300目，即得到赤泥基土壤固化剂成品。本发明大量使用了工业固废，加大了赤泥的利用率，符合我国节能减排、绿色发展的产业政策，对赤泥等工业固废的资源化利用起到了积极的推动作用，具有广泛而深远的现实意义。
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公开(公告)号：CN116641278A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310629876.1
申请日：2023-05-31
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
IPC: E01C11/00
Abstract: 本发明属于道路工程技术领域，且公开了一种长期服役高速公路沥青路面延寿加铺养护设计方法，包括以下步骤：步骤一，对高速公路沥青路面进行路面技术状况检测，确定路面养护类型；步骤二，对于修复养护类型路面，判定路面标高要求；步骤三，对于无标高要求的沥青路面，根据路表实测弯沉，判定沥青路面加铺方案；步骤四，确定沥青路面设计参数，初拟加铺层材料厚度与模量参数；步骤五，进行加铺养护路面结构验算以及技术经济分析，确定最终的加铺养护方案。本发明采用上述长期服役高速公路沥青路面延寿加铺养护设计方法，使得高速公路沥青路面加铺修复养护时有指导性，弥补了传统加铺养护时以经验为主的不足，更加清晰明确、科学严谨。
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公开(公告)号：CN116289386A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310317700.2
申请日：2023-03-29
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
IPC: E01C7/18
Abstract: 本发明公开了一种沥青路面坑槽病害预制沥青混凝土块快速修补方法，先预制沥青混凝土板及沥青膜板，接着将沥青混凝土板冷却至室温后切割为沥青混凝土块，再将沥青膜板在5‑10℃保温2‑4h后切割为沥青膜块，随后将沥青膜块加热至35‑55℃后，均匀撒布金属丝，再将沥青混凝土块放置于沥青膜块上，并施加压力，得到修补沥青混凝土块；其次，将沥青路面修整为长方体规则形状，再对其四周及底部进行清理，随后用修补沥青混凝土块填补坑槽；最后用电磁感应加热发生器放置在坑槽上方，对金属丝加热，接着对坑槽碾压，完成修补工作。从整体上，本发明改善目前修补方法的不足，提高坑槽修补施工效率和修补效果，可有效实现对沥青路面坑槽病害的快速修补。
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公开(公告)号：CN115340321A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202211143292.5
申请日：2022-09-20
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
IPC: C04B26/28
Abstract: 本发明公开了一种复合型土壤固化剂，包括粉料组分和液体组分，粉料组分是由赤泥20～40份和电石渣5～40份配制而成；液体组分是由水、聚丙烯酰胺、纤维素醚和二乙烯三胺五乙酸钠盐按100:(0.12～1.6):(0～0.8):(0.4～1.5)的重量份配比配制而成。本发明利用固废粉料组分和高分子液体组分的协同作用，提高了固化后土壤具有较高的无侧限抗压强度和抗压回弹模量，为固化土体的长期稳定性提供了有力保障。另外，本发明的粉料组分仅有赤泥和电石渣两种工业废料配制而成，实现了赤泥和电石渣的大规模再利用，且由于原料种类较少，使得固化剂产品性能更加稳定，进一步降低公路工程的施工成本，与市售水泥相比，每一米长度即可节约28%，经济效益显著。
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公开(公告)号：CN111943625B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202010848574.X
申请日：2020-08-21
Applicant: 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
IPC: C04B28/14
Abstract: 本发明公开了一种软土固化剂，是由原料矿渣粉、工业副产熟石膏、沸石粉、电石渣、粉煤灰、高吸水树脂、调凝剂按照下述质量百分比配制而成：矿渣粉30～40％；工业副产熟石膏15～25％；沸石粉10～15％；电石渣10～30％；粉煤灰5～15%；高吸水树脂1～5%；调凝剂0.01～0.2%。本发明制备的以工业废渣为主要成分的软土固化剂可替代水泥应用于软土处治，具有免煅烧，节能环保等突出优势，同时较水泥有明显的价格优势，为粉煤灰、电石渣、工业副产石膏等资源化利用起到了积极的推动作用，具有广泛而深远的意义。
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