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公开(公告)号：CN113640215A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202111001161.9
申请日：2021-08-30
IPC分类号： G01N19/04
摘要： 本发明公开了一种基于无损测试路面层间粘结强度的现场模拟方法，首先利用与施工路面基层相同的混凝土材料制作测试基层板，完成养护后将其置于施工路面拟定取芯的位置，路面施工喷洒粘结层材料时连同测试基层板一起覆盖，并在现场完成养护后将其置于移入室内，装入车辙试模中，在粘结层上铺设面层沥青混合料，压实、冷却后拆除车辙试模，得到含有基层‑粘结层‑面层的三层结构层间芯板；使用取芯机钻取芯样后，采用拉力试验机测试粘结强度。本发明无需破坏路面结构，在路面混合料摊铺之前制作完成含有基层‑粘结层‑面层的三层结构的层间芯板，该层间芯板无限接近摊铺混合料面层后的路面实际状况，钻取芯板测试的结果准确，具有很高的实际意义。
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公开(公告)号：CN113670709A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202111001332.8
申请日：2021-08-30
摘要： 本发明公开了一种防水黏结层及桥面铺装复合结构抗疲劳性能评价方法，将三层结构测试试件装入设备上，在“试件尺寸”界面输入试件长、宽、高，在“测试参数”界面输入控制应变和加载频率；启动设备，对测试试件进行加载，将第50次循环劲度模量作为初始模量。选择一定循环次数作为防水黏结层疲劳性能丧失的结束条件，进行防水黏结层的黏结强度测试，并与未经疲劳测试的测试试件作对比，用循环加载后黏结强度下降情况评价防水黏结层的抗疲劳性能。同时，选择劲度模量衰减到一定比例时停止加载，根据试验加载次数，以及加载过程中载荷、弯曲劲度模量变化情况等评价桥面铺装结构的疲劳寿命。本发明测试方法贴近实际，所得结果科学、准确。
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公开(公告)号：CN216144579U
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202122057550.5
申请日：2021-08-30
IPC分类号： G01N1/28
摘要： 本实用新型公开了一种模拟实际路面特定构造深度的室内试验用混凝土板，包括混凝土板体，在混凝土板体的试验面上布设有特定构造深度的沟槽。本实用新型最大限度的模拟了桥梁施工时混凝土桥面板的表面纹理和不同的构造深度，减小了粘结强度、复合件拉拔强度等后期室内评价中与实际路面的差异；与现有试验采用的在其测试面粘结砂粒的混凝土板相比，能够精确达到试验所需的构造深度，杜绝了不同试验用混凝土板之间由于构造深度差异而引起的测试结构不准确的现象。
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公开(公告)号：CN117510896A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311634482.1
申请日：2023-12-01
申请人： 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
IPC分类号： C08J3/03 , C08L95/00 , C08L53/02 , C08L9/08 , C08L23/08 , C08K3/22 , C08K3/36 , C08K3/26 , C08K5/101
摘要： 本发明公开了一种高性能复合改性乳化沥青及其制备方法，包括以下质量份的原料：基质沥青40~50份，SBS树脂2~3份，鲸蜡醇棕榈酸酯1~2份，蒸馏水35~45份，改性填料的悬浊溶液6~10份，胶乳2~4份，可再分散性乳胶粉1~2份，乳化剂4~6份，稳定剂3~5份。本发明提供的高性能复合改性乳化沥青，采用先改性后乳化再改性的技术路线，将普通乳化沥青和优选的无机有机原材相结合，实现了改性乳化沥青制备工作效率的提升和综合应用性能的提升。
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公开(公告)号：CN115385647B
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202211143919.7
申请日：2022-09-20
申请人： 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
IPC分类号： C04B28/14 , C04B38/02 , C04B22/14 , C04B22/10 , C04B22/08 , B28B7/38 , B28C5/00 , C04B111/34
摘要： 本发明公开了一种全固废路沿石混凝土及全固废路沿石的制备方法，全固废路沿石混凝土包括胶凝粉料组分45～69份、固废骨料组分39～62份和助剂2.5～6份，胶凝粉料组分包括钢渣、粉煤灰、赤泥、矿渣粉、电石渣、飞灰、淤泥渣、磷石膏、硫磺渣中两种以上组合；固废骨料包括沥青混合料、建筑废旧骨料、废胎胶粉和沥青拌合站回收粉中的任一种或两种以上组合；原料水胶比为0.35～0.40。本发明采用工业废料配制胶凝粉料，利用建筑废料沥青混合料、建筑废旧骨料、废胎胶粉和沥青拌合站回收粉作为骨料，实现了工业固废和建筑废料的循环再利用，具有很好的经济性和环保性，符合我国节能减排、绿色发展的产业政策，对工业固废和建筑废料的资源化利用具有重要意义。
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公开(公告)号：CN114525136B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202210250941.5
申请日：2022-03-15
申请人： 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
IPC分类号： C09K17/10 , C09K17/08 , C09K103/00
摘要： 本发明公开了一种赤泥基土壤固化剂，是由原料赤泥20～70%，增强剂20～70%，激发剂5～20%配制而成：首先将赤泥、增强剂和激发剂中的大颗粒物料粗磨小颗粒，再检测各原材料的含水率，按照赤泥:增强剂:激发剂=20～70%:20～70%:5～20%的干质量比例，计算出各原材料湿重比例，经电子称量，下漏至传送皮带，一同进入烘干设备中，搅拌烘干，直至混合料水分含量低于1%；最后将混合料送入粉磨机，将混合料研磨至粒径＜300目，即得到赤泥基土壤固化剂成品。本发明大量使用了工业固废，加大了赤泥的利用率，符合我国节能减排、绿色发展的产业政策，对赤泥等工业固废的资源化利用起到了积极的推动作用，具有广泛而深远的现实意义。
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公开(公告)号：CN116289386A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310317700.2
申请日：2023-03-29
申请人： 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
IPC分类号： E01C7/18
摘要： 本发明公开了一种沥青路面坑槽病害预制沥青混凝土块快速修补方法，先预制沥青混凝土板及沥青膜板，接着将沥青混凝土板冷却至室温后切割为沥青混凝土块，再将沥青膜板在5‑10℃保温2‑4h后切割为沥青膜块，随后将沥青膜块加热至35‑55℃后，均匀撒布金属丝，再将沥青混凝土块放置于沥青膜块上，并施加压力，得到修补沥青混凝土块；其次，将沥青路面修整为长方体规则形状，再对其四周及底部进行清理，随后用修补沥青混凝土块填补坑槽；最后用电磁感应加热发生器放置在坑槽上方，对金属丝加热，接着对坑槽碾压，完成修补工作。从整体上，本发明改善目前修补方法的不足，提高坑槽修补施工效率和修补效果，可有效实现对沥青路面坑槽病害的快速修补。
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公开(公告)号：CN115340321A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202211143292.5
申请日：2022-09-20
申请人： 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
IPC分类号： C04B26/28
摘要： 本发明公开了一种复合型土壤固化剂，包括粉料组分和液体组分，粉料组分是由赤泥20～40份和电石渣5～40份配制而成；液体组分是由水、聚丙烯酰胺、纤维素醚和二乙烯三胺五乙酸钠盐按100:(0.12～1.6):(0～0.8):(0.4～1.5)的重量份配比配制而成。本发明利用固废粉料组分和高分子液体组分的协同作用，提高了固化后土壤具有较高的无侧限抗压强度和抗压回弹模量，为固化土体的长期稳定性提供了有力保障。另外，本发明的粉料组分仅有赤泥和电石渣两种工业废料配制而成，实现了赤泥和电石渣的大规模再利用，且由于原料种类较少，使得固化剂产品性能更加稳定，进一步降低公路工程的施工成本，与市售水泥相比，每一米长度即可节约28%，经济效益显著。
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公开(公告)号：CN111943625B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202010848574.X
申请日：2020-08-21
申请人： 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
IPC分类号： C04B28/14
摘要： 本发明公开了一种软土固化剂，是由原料矿渣粉、工业副产熟石膏、沸石粉、电石渣、粉煤灰、高吸水树脂、调凝剂按照下述质量百分比配制而成：矿渣粉30～40％；工业副产熟石膏15～25％；沸石粉10～15％；电石渣10～30％；粉煤灰5～15%；高吸水树脂1～5%；调凝剂0.01～0.2%。本发明制备的以工业废渣为主要成分的软土固化剂可替代水泥应用于软土处治，具有免煅烧，节能环保等突出优势，同时较水泥有明显的价格优势，为粉煤灰、电石渣、工业副产石膏等资源化利用起到了积极的推动作用，具有广泛而深远的意义。
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公开(公告)号：CN110229535B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN201910524122.3
申请日：2019-06-18
申请人： 河南省交通规划设计研究院股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种一种多孔硅胶复合改性橡胶沥青的制备方法，是由原料基质沥青、多孔硅胶、丁苯橡胶、芳烃油、增粘剂、偶联剂和交联剂按一定配比制备而成：首先将丁苯橡胶放入粉碎机中粉碎30～45min，得到丁苯橡胶粉；将基质沥青和芳烃油搅拌加热升温至170～180℃，加入丁苯橡胶粉、交联剂，以1000rpm‑1200rpm的速度剪切搅拌30～40 min，发育15～20min，制得结合料；保持温度170～180℃，再将多孔硅胶、偶联剂、增粘剂加入到结合料中，以同样的转速搅拌至多孔硅胶完全融合，发育40～60min后，得到多孔硅胶复合改性沥青防水粘结材料。本发明充分利用了所用原料的不同特性，全面改善了沥青作为防水材料的各项性能。
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