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公开(公告)号：CN114352296A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111649955.6
申请日：2021-12-27
Applicant: 河海大学 , 广州地铁集团有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾尾刷‑油脂腔密封系统渗漏应急密封装置，该装置包括盾壳、管片、盾尾刷、气囊、油脂压力传感器、浆液、密封油脂、气囊挡板、电控气阀、压力稳定器、空气压缩机、输气管、警示器等；在盾尾刷、盾壳、管片间所形成的油脂腔中设置有环形气囊，油脂腔密封时气囊保持收缩，当油脂腔发生泄漏油脂压力下降时，通过对气囊进行注气，气囊膨胀填补密封油脂的泄漏体积，短时间内保持油脂腔内密封油脂的压力稳定，维持盾尾密封系统密封；当油脂腔油脂进一步泄露导致管片壁后浆液发生渗漏时，气囊膨胀至混凝土管片外缘阻塞壁后注浆向油脂腔和盾尾内部渗漏，从而实现了快速密封；本发明可以短时间维持密封系统油脂压力的稳定，并在盾尾密封系统失效后，紧急密封盾尾间隙，阻止盾尾密封系统发生渗漏后进一步发展诱发盾构机被埋、隧道垮塌的重大安全工程事故。
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公开(公告)号：CN114382492A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111649952.2
申请日：2021-12-27
Applicant: 河海大学 , 广州轨道交通建设监理有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种脱出盾尾的管片位置纠正装置及其纠正方法，该装置包括气囊I、气囊II、气囊III、管片环、管片定位点、输气管道、压力控制器、空气压缩机、位置测量仪等；空气压缩机对气囊注入空气，气囊I、气囊II、气囊III产生膨胀，膨胀的气囊一端顶住管片环另一端支承在围岩上，通过对气囊注入不同程度的气压调整刚脱出盾尾的管片环位置。盾构机在自稳能力较好的富水岩层、砂卵石地层中掘进时，盾尾空隙中存在的地下水、浆液所产生的浮力作用远大于管片环的自重，脱出盾尾的管片环将不可避免存在或多或少的管片环上浮、错台、管片开裂破损乃至轴向偏移过大等问题，本发明能较好地控制以上问题的发生，确保盾构拼装管片平整性，有助于“百年大计”的地铁隧道安全运营。
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公开(公告)号：CN119981077A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510279954.9
申请日：2025-03-11
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E02D17/04 , E02D29/045 , E02D17/20 , E02D29/02 , E02D17/18
Abstract: 本发明属于地铁车站建筑物施工技术领域，公开了一种地铁车站箱型挡土墙结构及施工方法。针对现有技术中存在的问题，采用的车站冠梁与车站围护结构的刚性连接结构，使得整体的刚度增加，然后将挡土墙底板与车站冠梁刚性连接，设置挡土墙腰梁和支撑梁传力构件，加强了挡土墙结构的底部约束。挡土墙结构可满足人行步道或者车行道的受力要求，整体稳定性能好。整个施工方法的设计合理，施工方法简便可行，安全可靠，便于施工。
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公开(公告)号：CN112144670A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202010923416.6
申请日：2020-09-04
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E04B1/41
Abstract: 本发明提供一种地铁车站预制吊钩结构及施工方法，所述地铁车站具有车站顶板，所述预制吊钩结构包括：若干化学锚栓、锚板和吊钩，其中，所述锚板与所述车站顶板的下表面连接，所述车站顶板上设置有若干第一孔，所述锚板上设置有若干第二孔，若干所述第一孔与若干所述第二孔一一对应，所述化学锚栓的一端穿过一个所述第二孔后进入一个所述第一孔内，所述吊钩呈U型，所述吊钩的封闭端位于所述车站顶板的下方，所述吊钩的开口端与所述锚板连接。该吊钩结构的吊钩、锚板及垫板可现场预制，根据设备吊装位置定位可直接通过化学锚栓安装在顶板上，结构受力明确，节点连接可靠，承载能力强，施工方法简便。
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公开(公告)号：CN111502690A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010283463.9
申请日：2020-04-10
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种地铁隧道成型后临近码头扩建的加固系统以及加固方法。在该加固系统中，包括隔离桩，隔离桩设置在地铁隧道与码头之间，隔离桩的布设区域的平面长度不小于装卸平台与地铁隧道平行的边的长度。本发明所提供的地铁隧道成型后临近码头扩建的加固方法具有施工工艺成熟简便，对场地的施工范围要求小。本发明所提供的加固系统，隔离桩与冠梁固接，整个的隔离结构刚度大，整体性好，可减小外业施工对土层的扰动，从而大大降低隧道的沉降变形影响。在对码头加固时，袖阀管注浆可定深、分层、分段加固，可控性好，加固质量佳。本发明可减小外业施工对土层的扰动，降低隧道的沉降变形，对码头的加固可控性好，加固质量高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110748190A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201911159442.X
申请日：2019-11-22
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种地铁车站换乘楼梯墙体加固结构，包括底板、框架梁、梯板、楼梯平台、墙体、墙体加固钢筋；所述底板为车站主体结构件；所述墙体设于轨行区上方的梯板上，所述墙体紧贴梯板两侧外边缘设置，所述墙体外侧上部紧贴所述底板设置；所述楼梯平台设置于中部平台梯板的上方；所述框架梁包括框架横梁和框架纵梁，所述框架横梁和所述框架纵梁纵横交错设置；所述墙体加固钢筋包括墙体内部钢筋和锚固钢筋。本发明通过对换乘楼梯墙体及其周边结构的锚固，使得地铁换乘楼梯的刚度、抗剪、抗弯能力增强，同时也提高了换乘楼梯轨行区墙体抵抗列车振动、活塞风等长期动荷载效应的能力。
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公开(公告)号：CN111794547A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010595734.4
申请日：2020-06-24
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E04G23/02
Abstract: 本发明提供了一种换乘楼梯拓宽结构以及一种换乘楼梯拓宽施工方法。在本发明所提供的换乘楼梯拓宽结构中，换乘车站包括底板，底板具有底板预留孔洞，换乘楼梯包括已施工楼梯板，沿已施工楼梯板的长度方向，位于底板的左右两侧设置底板纵梁，在已施工楼梯板的一侧设置拓宽楼梯板，拓宽楼梯板与已施工楼梯板通过植筋方式固连。本发明对于楼梯拓宽的核心构思为通过植筋方式在已施工楼梯板的一侧固连拓宽楼梯板，这样使得拓宽楼梯板在已施工楼梯板上形成独立受力体系，无需破坏已施工楼梯板的结构，承受荷载能力强，施工操作简单，换乘楼梯拓宽后结构强度较高，使用可靠。
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公开(公告)号：CN111502747A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010283564.6
申请日：2020-04-10
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 一种地铁隧道上方污染土处理系统，该系统能够将污染土所在的区域划分为若干独立的分区。一种地铁隧道上方污染土处理方法，将地铁隧道上方的污染土所在的区域划分为若干独立的分区；对每一个分区内的污染土单独进行换填作业。本发明所提供的地铁隧道上方污染土处理系统及处理施工方法，其施工工艺成熟，施工方法简单。尤其是钢板桩的布局结构设计，能够将大面积换填区域划分为若干独立的换填区域，在换填作业时分阶段、分时段地进行跳仓开挖，能够减小对未开挖地层的扰动，减小隧道结构的变形，从而达到实现整体控制的目的。本发明施工方法施工简单，单次卸荷和换填量小，能够减小管片回弹变形，操作安全可控。
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公开(公告)号：CN108396985B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN201810269624.1
申请日：2018-03-29
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E04G23/02
Abstract: 本发明提供一种孔洞封堵预制结构，包括两块钢板及H型钢肋板，所述两块钢板包括第一钢板及第二钢板；所述H型钢肋板设置在两块钢板之间；所述H型钢肋板的两侧板分别与两钢板连接；所述第一钢板的边缘凸出于所述第二钢板的边缘。本发明还提供一种孔洞封堵结构。通过上述结构，本发明所述的孔洞封堵预制结构整体性好，刚度大，重量轻，承载能力高；提高了孔洞封堵后结构的承载能力和防渗能力，减少新旧弱结合面的裂缝开展及破坏。
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公开(公告)号：CN112144670B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202010923416.6
申请日：2020-09-04
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E04B1/41
Abstract: 本发明提供一种地铁车站预制吊钩结构及施工方法，所述地铁车站具有车站顶板，所述预制吊钩结构包括：若干化学锚栓、锚板和吊钩，其中，所述锚板与所述车站顶板的下表面连接，所述车站顶板上设置有若干第一孔，所述锚板上设置有若干第二孔，若干所述第一孔与若干所述第二孔一一对应，所述化学锚栓的一端穿过一个所述第二孔后进入一个所述第一孔内，所述吊钩呈U型，所述吊钩的封闭端位于所述车站顶板的下方，所述吊钩的开口端与所述锚板连接。该吊钩结构的吊钩、锚板及垫板可现场预制，根据设备吊装位置定位可直接通过化学锚栓安装在顶板上，结构受力明确，节点连接可靠，承载能力强，施工方法简便。
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