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公开(公告)号：CN102162514B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201110043130.X
申请日：2011-02-18
申请人： 波克兰液压工业设备公司
CPC分类号： F16H61/4139 , B60K17/356 , B60K23/08 , B60K23/0808 , F16H61/4035 , F16H61/439
摘要： 一种车辆(10)的液压传动系统(22)，该系统包括：用于将流体供给到至少一个液压马达(26A，26B)以驱动车辆行进构件(14A，14B)的主泵(24)；副泵(25)，所述主泵和副泵适合由驱动装置共同驱动；以及在副泵的输送孔与未加压的储存部(52)之间的“旁通”连接部(64)。设置在所述旁通连接部上的第一限制装置使旁通连接部的泵保护部分保持泵保护压力；在主泵被驱动但未进行输送时，将泵保护压力施加于主泵的主孔，从而确保主泵受到保护。
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公开(公告)号：CN107787278A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201680035564.6
申请日：2016-05-04
申请人： 波克兰液压工业设备公司
IPC分类号： B60K7/00 , B60K17/10 , B60K17/356 , B60K23/08 , F16H61/4078 , F16H61/4148 , F16H61/423
摘要： 本发明涉及用于机动车辆的液压助力系统，其包括主发动机(M)和两个液压机(140；240，250)，所述两个液压机由液压回路连接以使得当第一液压机(140)作为泵操作时，第二液压机(240，250)作为发动机操作。本发明特征在于，连接所述两个机器(140；240，250)的所述液压回路为通过油箱(300)的开式回路，作为发动机操作的所述液压机(240，250)是可去离合的机器，并且作为泵操作的所述液压机(140)是这样的泵，所述泵的可变排量由包括比例压力限制器(470)和至少一个收集喷嘴(460)的装置来控制，所述比例压力限制器被放置在排液线路(143)与作为泵操作的液压机(140)的排出线路之间并且使得助力压力能够被设置，并且至少一个收集喷嘴(460)介于所述比例压力限制器(470)与所述液压机(140)的排出线路之间，控制作为泵操作的液压机(140)的设置点压力在所述压力限制器(470)与所述收集喷嘴(460)之间被收集。
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公开(公告)号：CN102933839A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201180027790.7
申请日：2011-04-05
申请人： 波克兰液压工业设备公司
IPC分类号： F03C1/04 , B60K23/08 , B60K17/356 , B60K17/26 , F16H61/4035 , F16H61/4183
CPC分类号： F01C21/008 , B60K7/0015 , B60K17/356 , B60K23/08 , F03C1/047 , F03C1/0478 , F16H61/4035 , F16H61/4183 , F16H61/439
摘要： 液压传动设备（10、210、310、410、510），包括至少一个可脱离的径向活塞式液压马达（26A、26B），该液压马达通过两个马达管路（30、32、302A、322A）和连接到该壳体的内侧的一个壳体管路（40、240）而被连接。为了联接该马达，该设备包括联接装置，该联接装置能够将马达管路的第一管路的压力（322A）升高到高于壳体内的压力的联接压力，同时允许经由该壳体管路排出流体。该设备还包括设置在该壳体管路上的装置（82、282、382、482、582），用以限制流体经由该壳体管路的循环，以使该壳体内的压力在该联接操作期间升高。该装置使联接能够平稳地进行。
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公开(公告)号：CN105263734B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201480032178.2
申请日：2014-04-03
申请人： 波克兰液压工业设备公司
发明人： 安德烈·普里让 , 皮埃尔-路易斯·乌永 , 朱利恩·朗贝
IPC分类号： B60K7/00 , F16H61/431 , F16H61/44 , F16H61/472
CPC分类号： B60T11/103 , F16H39/42 , F16H61/431 , F16H61/472
摘要： 一种液压传动设备(20)包括：可变排量泵(24)，其供给一个或多个液压马达(26A、26B)；以及控制单元(50)。在该设备中，上述马达的供给端口和排放端口被布置成使得当这些端口中的压力相等时，这些马达的输出转矩是零。为了在无需物理地绕过这些马达的前提下使该设备空转，控制单元能够通过调控泵的排量使得所述供给端口和排放端口处的压力保持基本相等，使该设备以“无转矩”模式操作。
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公开(公告)号：CN102161313B
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201110043139.0
申请日：2011-02-18
申请人： 波克兰液压工业设备公司
CPC分类号： F16H61/4096 , B60K6/12 , B60K6/52 , B60K7/0015 , B60K17/26 , B60Y2200/14 , F04C11/003 , F04C14/065 , F04C2210/206
摘要： 液压传动设备(22)包括加压流体源以及通过所述加压流体源进行供给的至少一个液压马达(26A，26B)。该马达具有两个用于供给/排放的马达管道(30，32)以及一个壳体管道(40A，40B)。马达可在辅助模式或非辅助模式下操作，在辅助模式中，马达产生转矩；在非辅助模式中，马达不产生任何转矩并且马达的活塞在壳体管道内的压力作用下保持在缩回位置。该设备还包括储存器(74)，其适于：在从非辅助模式转变到辅助模式的阶段中给马达管道进行供给，以促进活塞伸出；并且适于在从辅助模式转变到非辅助模式的阶段中对壳体管道进行供给，以促进活塞缩回。由此，该设备使马达能够快速地强制接合/脱离。
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公开(公告)号：CN102933839B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201180027790.7
申请日：2011-04-05
申请人： 波克兰液压工业设备公司
IPC分类号： F03C1/04 , B60K23/08 , B60K17/356 , B60K17/26 , F16H61/4035 , F16H61/4183
CPC分类号： F01C21/008 , B60K7/0015 , B60K17/356 , B60K23/08 , F03C1/047 , F03C1/0478 , F16H61/4035 , F16H61/4183 , F16H61/439
摘要： 液压传动设备(20、220、320、420、520)，包括至少一个可脱离的径向活塞式液压马达(26A、26B)，该液压马达通过两个马达管路(30、32、302A、322A)和连接到该壳体的内侧的一个壳体管路(40、240)而被连接。为了联接该马达，该设备包括联接装置，该联接装置能够将马达管路的第一管路的压力(322A)升高到高于壳体内的压力的联接压力，同时允许经由该壳体管路排出流体。该设备还包括设置在该壳体管路上的装置(82、282、382、482、582)，用以限制流体经由该壳体管路的循环，以使该壳体内的压力在该联接操作期间升高。该装置使联接能够平稳地进行。
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公开(公告)号：CN105263734A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201480032178.2
申请日：2014-04-03
申请人： 波克兰液压工业设备公司
发明人： 安德烈·普里让 , 皮埃尔-路易斯·乌永 , 朱利恩·朗贝
IPC分类号： B60K7/00 , F16H61/431 , F16H61/44 , F16H61/472
CPC分类号： B60T11/103 , F16H39/42 , F16H61/431 , F16H61/472
摘要： 一种液压传动设备(20)包括：可变排量泵(24)，其供给一个或多个液压马达(26A、26B)；以及控制单元(50)。在该设备中，上述马达的供给端口和排放端口被布置成使得当这些端口中的压力相等时，这些马达的输出转矩是零。为了在无需物理地绕过这些马达的前提下使该设备空转，控制单元能够通过调控泵的排量使得所述供给端口和排放端口处的压力保持基本相等，使该设备以“无转矩”模式操作。
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公开(公告)号：CN102162514A
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN201110043130.X
申请日：2011-02-18
申请人： 波克兰液压工业设备公司
CPC分类号： F16H61/4139 , B60K17/356 , B60K23/08 , B60K23/0808 , F16H61/4035 , F16H61/439
摘要： 一种车辆(10)的液压传动系统(22)，该系统包括：用于将流体供给到至少一个液压马达(26A，26B)以驱动车辆行进构件(14A，14B)的主泵(24)；副泵(25)，所述主泵和副泵适合由驱动装置(18)共同驱动；以及在副泵的输送孔与未加压的储存部(52)之间的“旁通”连接部(64)。设置在所述旁通连接部上的第一限制装置(58)使旁通连接部的泵保护部分保持泵保护压力；在主泵被驱动但未进行输送时，将泵保护压力施加于主泵的主孔，从而确保主泵受到保护。
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公开(公告)号：CN107787278B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201680035564.6
申请日：2016-05-04
申请人： 波克兰液压工业设备公司
IPC分类号： B60K7/00 , B60K17/10 , B60K17/356 , B60K23/08 , F16H61/4078 , F16H61/4148 , F16H61/423
摘要： 本发明涉及用于机动车辆的液压助力系统，其包括主发动机(M)和两个液压机(140；240，250)，所述两个液压机由液压回路连接以使得当第一液压机(140)作为泵操作时，第二液压机(240，250)作为发动机操作。本发明特征在于，连接所述两个机器(140；240，250)的所述液压回路为通过油箱(300)的开式回路，作为发动机操作的所述液压机(240，250)是可去离合的机器，并且作为泵操作的所述液压机(140)是这样的泵，所述泵的可变排量由包括比例压力限制器(470)和至少一个收集喷嘴(460)的装置来控制，所述比例压力限制器被放置在排液线路(143)与作为泵操作的液压机(140)的排出线路之间并且使得助力压力能够被设置，并且至少一个收集喷嘴(460)介于所述比例压力限制器(470)与所述液压机(140)的排出线路之间，控制作为泵操作的液压机(140)的设置点压力在所述压力限制器(470)与所述收集喷嘴(460)之间被收集。
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公开(公告)号：CN102161313A
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN201110043139.0
申请日：2011-02-18
申请人： 波克兰液压工业设备公司
CPC分类号： F16H61/4096 , B60K6/12 , B60K6/52 , B60K7/0015 , B60K17/26 , B60Y2200/14 , F04C11/003 , F04C14/065 , F04C2210/206
摘要： 液压传动设备(22)包括加压流体源(24)以及通过所述加压流体源进行供给的至少一个液压马达(26A，26B)。该马达具有两个用于供给/排放的马达管道(30，32)以及一个壳体管道(40A，40B)。马达可在辅助模式或非辅助模式下操作，在辅助模式中，马达产生转矩；在非辅助模式中，马达不产生任何转矩并且马达的活塞在壳体管道内的压力作用下保持在缩回位置。该设备还包括储存器(74)，其适于：在从非辅助模式转变到辅助模式的阶段中给马达管道进行供给，以促进活塞伸出；并且适于在从辅助模式转变到非辅助模式的阶段中对壳体管道进行供给，以促进活塞缩回。由此，该设备使马达能够快速地强制接合/脱离。
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