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公开(公告)号：CN114928123A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210126663.2
申请日：2022-02-10
申请人： 波音公司
发明人： 维亚切斯拉夫·霍济科夫 , 弗雷德里克·拉科 , 尤金·V·索洛多夫尼克 , 约翰·A·特雷拉 , 科尔滕·C·米列尔 , 卡米亚尔·J·卡里米
IPC分类号： H02J7/00
摘要： 公开了独立于电池管理系统进行故障安全电池保护的系统和方法，具体地用于在防止过度充电的同时对电池串进行充电的方法和系统。一种系统包括：一对开关装置；配电总线，经由开关装置电连接到电池串；电池充电器，连接以将电池电力供应至配电总线以对电池串充电；模块监测单元，被配置为在充电期间感测各个电池单元电压；第一处理器，被配置为当所感测的各个电池单元电压指示过充电时促使一个开关装置断开；多个传感器，连接为感测在电池串两端测量的全串电压以及在电池串的第一半串和第二半串两端测量的第一和第二半串电压；以及第二处理器，经连接以在充电期间接收传感器数据。第二处理器被配置为当传感器数据指示连续的过度充电时独立地促使第二开关装置打开。
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公开(公告)号：CN105048886B
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201510127758.6
申请日：2015-03-23
申请人： 波音公司
发明人： 尤金·V·索洛多夫尼克 , 卡米亚尔·J·卡里米 , 刘生义
IPC分类号： H02P5/74
摘要： 本发明公开了用于并联电动机控制器架构的控制和操作的系统与方法。用于通过计算机系统上的至少一个处理器对多个电动机控制器实时功率控制的方法可包括：确定来自第一组电动机的功率负荷需求，选择电动机控制器的组合以匹配功率负荷需求，分配第一组全系统的优先次序，配置功率切换网络以将第一组电动机连接至电动机控制器，从控制单元接收电动机的功率请求，确定该电动机的优先级指定，分配第二组全系统的优先次序，确定来自第二组电动机的第二功率负荷需求，其中，第二多个有源电动机包括第一多个有源电动机和第一电动机，选择为匹配第二功率负荷需求所必需的第二电动机控制器的组合，以及根据第二组全系统优先次序配置功率切换网络。
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公开(公告)号：CN118457923A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410171015.8
申请日：2024-02-06
申请人： 波音公司
发明人： 伊夫林·M·马西森 , 多丽娜·L·赫斯特 , 科尔滕·卡林顿·米勒 , 尤金·V·索洛多夫尼克 , 刘生义 , 卡米亚尔·卡里米
摘要： 一个实施例提供了在飞行器的混合动力系统中产生和使用电力的方法。混合动力系统具有发动机和将发电机‑电动机系统、AC分配系统和DC分配系统互连的高压DC(HVDC)总线。该方法包括通过多个不同操作阶段操作发动机。该方法还包括基于发动机的推力需求，将来自HVDC总线的电力选择性地提供给发电机‑电动机系统，以辅助发动机提供推力。该方法还包括使用通过高压卷轴(HPS)轴和/或低压卷轴(LPS)轴驱动发电机‑电动机系统的发动机，来从该发动机选择性地提取电力。该方法还包括选择性地将从发动机提取的电力传送到AC分配系统和/或DC分配系统。
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公开(公告)号：CN105471310B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201510641594.9
申请日：2015-09-30
申请人： 波音公司
发明人： 阿达姆·J·温斯坦利 , 尤金·V·索洛多夫尼克 , 卡米亚尔·J·卡里米 , 刘生义 , 高立军 , 马修·J·克罗拉克
IPC分类号： H02M7/5387 , H02M1/088
摘要： 本申请公开了并行模块化转换器架构。公开用于提供功率的系统和方法。系统可以包括多个并行模块转换器模块(“模块”)，每个模块能够提供预定的电负载。多个并行模块转换器模块可以联网以形成并行模块转换器(“转换器”)，用于将每个电负载区分优先次序并分配至一个或多个并行模块转换器模块。每个模块可以包括内部保护控制器和逻辑控制器。单个模块可以单独或者与其他模块同时提供功率至交通工具中的各个负载。系统可以使得能够使用更少的功率控制器，从而减少重量和节省时间。系统中的控制器还可以以高水平来利用，从而减少不必要的冗余。
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公开(公告)号：CN110034601A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201811481207.X
申请日：2018-12-05
申请人： 波音公司
发明人： 尤金·V·索洛多夫尼克 , 托马斯·F·柯里尔 , 马克·E·利夫林 , 卡米阿尔·J·卡里米
IPC分类号： H02J7/14
摘要： 本发明涉及用于具有电制动的飞机的电力系统构架。一种用于再生负载的电力系统，可以包括：DC总线和电气致动器负载，其中，向后驱动电气致动器负载产生再生电能，并且其中，电气致动器负载被配置为将再生电能传输到DC总线。系统还可以包括至少一个附加负载，其中，再生电能的至少一部分被传输到至少一个附加负载。
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公开(公告)号：CN115483667A
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202210618413.0
申请日：2022-06-01
申请人： 波音公司
发明人： 维亚切斯拉夫·霍济科夫 , 尤金·V·索洛多夫尼克 , 弗雷德里克·拉科 , 卡米亚尔·J·卡里米
摘要： 本公开涉及用于保护电力推进系统的方法以及电力推进系统。用于检测和表征航空航天电力推进系统中的电弧故障，然后协调保护系统的各种元件的操作以执行故障清除序列的方法和设备。在基于电流的方法中，基于来自电流传感器的差分读数来检测和表征电弧。将保护区两端测得的电流之间的差值与差值阈值进行比较。在基于功率的方法中，基于来自电压和电流传感器的差分读数来检测和表征电弧。差分电压和电流读数被用来计算保护区两端的相应功率。在一段时间内对相应功率之间的差值进行积分，然后将积分后的差值与差值阈值进行比较。当超过差值阈值时，调用差分保护跳闸模式。
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公开(公告)号：CN104865988B
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201510071154.4
申请日：2015-02-10
申请人： 波音公司
发明人： 刘生义 , 高立军 , 尤金·V·索洛多夫尼克 , 卡米亚尔·J·卡里米
IPC分类号： G05D23/22
CPC分类号： G05F1/625 , H01L2924/0002 , H03K17/0828 , H03K17/127 , H03K17/14 , H03K2017/0806 , H01L2924/00
摘要： 本发明涉及晶体管的热平衡并行工作。公开了用于延长并且均衡并行工作的多个晶体管的有效寿命的系统和方法。测量每个晶体管的温度，并且与晶体管系统的平均温度比较。确定晶体管的平均温度和晶体管的每一个的测量温度之间的温度差。基于温度差改变每个晶体管的栅极电阻和栅极发射极电阻，以通过控制通过每个晶体管的电流而控制每个晶体管的测量温度，从而使晶体管热平衡。
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公开(公告)号：CN105471310A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510641594.9
申请日：2015-09-30
申请人： 波音公司
发明人： 阿达姆·J·温斯坦利 , 尤金·V·索洛多夫尼克 , 卡米亚尔·J·卡里米 , 刘生义 , 高立军 , 马修·J·克罗拉克
IPC分类号： H02M7/5387 , H02M1/088
摘要： 本申请公开了并行模块化转换器架构。公开用于提供功率的系统和方法。系统可以包括多个并行模块转换器模块(“模块”)，每个模块能够提供预定的电负载。多个并行模块转换器模块可以联网以形成并行模块转换器(“转换器”)，用于将每个电负载区分优先次序并分配至一个或多个并行模块转换器模块。每个模块可以包括内部保护控制器和逻辑控制器。单个模块可以单独或者与其他模块同时提供功率至交通工具中的各个负载。系统可以使得能够使用更少的功率控制器，从而减少重量和节省时间。系统中的控制器还可以以高水平来利用，从而减少不必要的冗余。
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公开(公告)号：CN105048886A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510127758.6
申请日：2015-03-23
申请人： 波音公司
发明人： 尤金·V·索洛多夫尼克 , 卡米亚尔·J·卡里米 , 刘生义
IPC分类号： H02P5/74
CPC分类号： H02P5/68 , B23C3/16 , B64C13/24 , G05B19/042 , H02J1/14 , H02J3/14 , H02J4/00 , Y02T10/646
摘要： 本发明公开了用于并联电动机控制器架构的控制和操作的系统与方法。用于通过计算机系统上的至少一个处理器对多个电动机控制器实时功率控制的方法可包括：确定来自第一组电动机的功率负荷需求，选择电动机控制器的组合以匹配功率负荷需求，分配第一组全系统的优先次序，配置功率切换网络以将第一组电动机连接至电动机控制器，从控制单元接收电动机的功率请求，确定该电动机的优先级指定，分配第二组全系统的优先次序，确定来自第二组电动机的第二功率负荷需求，其中，第二多个有源电动机包括第一多个有源电动机和第一电动机，选择为匹配第二功率负荷需求所必需的第二电动机控制器的组合，以及根据第二组全系统优先次序配置功率切换网络。
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公开(公告)号：CN114379791A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111198036.1
申请日：2021-10-14
申请人： 波音公司
发明人： 弗雷德里克·拉科 , 卡米亚尔·J·卡里米 , 尤金·V·索洛多夫尼克 , 阿龙·J·库茨曼 , 帕特里克·R·达姆施塔特 , 马里·E·贝克曼 , 亚历杭德罗·席尔瓦 , 尼古拉斯·J·西尔韦里 , 埃丝特·S·齐多韦茨基
摘要： 一种集成电力推进单元，包括壳体、交流电机、β杆、推进器、调速器、逆变器和控制器。交流电机设置在壳体内，并且包括支撑在壳体内的多个轴承、通过多个轴承可旋转地联接到壳体的中空电机轴、由壳体支撑的定子以及安装到中空电机轴的转子。β杆可在中空电机轴内部轴向平移。推进器机械地联接到中空电机轴。推进器包括推进器叶片，该推进器叶片具有取决于β杆的轴向位置的可调节的螺距角。调速器配置为通过致动β杆的轴向平移来调节推进器叶片的螺距角。逆变器设置在壳体内，并且连接以接收直流电力而用于转换成交流电力。控制器设置在壳体内，并且配置为控制逆变器的操作和控制推进器叶片的螺距角。
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