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公开(公告)号：CN109792122A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780060613.6
申请日：2017-09-21
申请人： 泰科电子日本合同会社 , 本田技研工业株式会社
IPC分类号： H01R13/629
CPC分类号： H01R13/62911 , H01R12/72 , H01R13/629 , H01R13/62927
摘要： 提供采用滑动器且抑制连接器彼此的晃动的连接器组件。第一连接器100具备壳体10和滑动器20。滑动器20沿由箭头W1-Ｗ2表示的宽度方向滑动自由地保持于壳体10。而且，滑动器20通过向箭头W1方向的滑动而使第二连接器200沿箭头F方向移动。另外，该滑动器20通过向箭头W2方向的滑动而使第二连接器200沿箭头R方向移动。在此，在滑动器20的内壁设置有向内突出的第一突起25。另外，在第二连接器200的外壁设置有向外突出的第二突起53。当嵌合完成时，第一突起25和第二突起53上下重叠，使滑动器20上下扩张。由此，滑动器20的外壁面被推碰到壳体10的内壁面。
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公开(公告)号：CN109792122B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201780060613.6
申请日：2017-09-21
申请人： 泰科电子日本合同会社 , 本田技研工业株式会社
IPC分类号： H01R13/629
摘要： 提供采用滑动器且抑制连接器彼此的晃动的连接器组件。第一连接器100具备壳体10和滑动器20。滑动器20沿由箭头W1‑Ｗ2表示的宽度方向滑动自由地保持于壳体10。而且，滑动器20通过向箭头W1方向的滑动而使第二连接器200沿箭头F方向移动。另外，该滑动器20通过向箭头W2方向的滑动而使第二连接器200沿箭头R方向移动。在此，在滑动器20的内壁设置有向内突出的第一突起25。另外，在第二连接器200的外壁设置有向外突出的第二突起53。当嵌合完成时，第一突起25和第二突起53上下重叠，使滑动器20上下扩张。由此，滑动器20的外壁面被推碰到壳体10的内壁面。
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公开(公告)号：CN101181873A
公开(公告)日：2008-05-21
申请号：CN200710166869.3
申请日：2007-10-23
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 武田裕一
IPC分类号： B60K35/00
摘要： 提供一种车辆的油耗显示系统，在车辆所具备的油耗显示系统中能把更新瞬时油耗显示的计时设定成驾驶者能恰当辨认的计时。自动两轮车(12)的油耗显示系统(10)由ECU(50)根据移动距离和油耗消耗量来计算瞬时油耗，把该计算出的瞬时油耗显示在仪表单元(62)设置的油耗显示表(11)中。这种油耗显示系统(10)通过切换开关(94)而能把油耗显示表(11)的瞬时油耗显示的更新计时切换成自动模式或手动模式，使其更新计时变化。
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公开(公告)号：CN104662286A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201380048709.2
申请日：2013-04-09
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F02P1/086 , F02N3/04 , F02P3/0442 , F02P3/0846 , F02P1/083 , F02P3/005
摘要： 本发明获得可以排除无用的脚蹬操作，进行可靠并且高效的发动机起动的发动机起动装置。该发动机起动装置包括：构成发动机的曲柄轴(11)；与该曲柄轴的旋转同步旋转的发电机(2)；对火花塞(12)提供高电压的点火线圈(5)；为了使所述发动机起动而使曲柄轴(11)旋转的转动曲柄装置；进行对火花塞(12)施加的电压的导通、截止控制的开关装置(63)；控制所述开关装置的CPU(64)，还包括相对于点火线圈(5)与发电机(2)并联连接的蓄电电容器(62)，CPU(64)检测蓄电电容器(62)和点火线圈(5)之间的监视电压，并且仅在所述监视电压为规定电压以上时，使所述开关装置成为导通状态。
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公开(公告)号：CN111788112A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201980015873.0
申请日：2019-03-07
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 该跨骑型车辆的控制单元配置结构具备搭载于跨骑型车辆(1)的控制单元(30)和与所述控制单元(30)连接的多个连接器(40)，所述控制单元(30)具备传递电信号的多个接合部(34)，多个所述接合部(34)与多个所述连接器(40)分别连接，从所述接合部(34)与所述连接器(40)的连接方向(Vc)观察时，所述控制单元(30)的外周配置在比所述连接器(40)的外周靠内侧的位置，所述跨骑型车辆的控制单元配置结构具备支承多个所述连接器(40)的单一的支承构件(50)。
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公开(公告)号：CN102444526A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110302005.6
申请日：2011-09-28
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F02P15/00
摘要： 发动机控制装置。本发明提供一种耐水性及耐振性良好的ECU。ECU(30)包括电路基板(5)和壳体(18)。电路基板(5)以相对于壳体(18)形成非接触的浮置状态被支承。支承构件由橡胶、螺旋弹簧等弹性构件(12)构成。弹性构件(12)从电路基板(5)的侧面朝向外方突出形成，且由壳体(18)的内壁面支承。在壳体(18)上形成有线束通过孔(32)，在线束通过孔(32)与穿过线束通过孔(32)配线的线束(29)之间设有密封件(33)。电路基板(5)具备连接线束(29)的外部连接用的电极(16)，在电路基板的表面中的除了设有电极(16)的部分及形成有弹性构件(12)的部分之外的部分施加有树脂模制部。
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公开(公告)号：CN102001290A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201010264113.4
申请日：2010-08-25
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60K28/10 , B60Y2200/12 , G01C9/06 , G01C9/10 , G01C2009/064
摘要： 本发明提供车辆的电气装置，对供给传感器的电压变动谋求对策。车辆的电气装置(50)例如由检测车辆倾斜状态的倾斜传感器(30)；向发动机供给燃料的燃料喷射装置(51)；向该燃料喷射装置供给燃料的燃料泵(52)；利用供给的燃料进行发动机点火的点火装置(53)；根据倾斜传感器的检测信息控制燃料喷射装置、燃料泵及点火装置的动作的控制部(54)；向倾斜传感器、燃料喷射装置、燃料泵、点火装置及控制部供给电力的电力供给部(55)构成。电气装置备有在点火装置进行点火时无视检测传感器的检测信息的控制部。当施加给传感器的输出电压低于动作保证电压时会产生误检测，控制部可无视与该误检测有关的信息。
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公开(公告)号：CN110574241A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201780089079.1
申请日：2017-03-30
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 在应用了连接器密封结构的连接器(10)的外周面上设置有与密封部件(12)卡合的卡合部(28)。卡合部(28)的肋(28a)在连接器(10)的插入方向(X)上卡止密封部件(12)。在密封部件(12)设置有卡合于缺口部(28b)或肋(28a)的凸部(14)，其中，缺口部(28b)为通过切除肋(28a)的一部分而形成。
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公开(公告)号：CN104661906A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201380049706.0
申请日：2013-11-26
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B62J15/00 , B60R16/0215
摘要： 搭载于车辆(10)的电装部件(74)的支承结构包括该车辆的罩构件(64)，该罩构件具备收纳该电装部件的收纳部(75)。该收纳部具有向上方开口的开口部(80)，该开口部由盖构件(76)以闭塞的方式覆盖，该电装部件由该盖构件支承，且配置在由该收纳部和该盖构件形成的室内(100)，并且该电装部件从该收纳部的底部(75b)向上方离开而设置。
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公开(公告)号：CN102444526B
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201110302005.6
申请日：2011-09-28
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F02P15/00
摘要： 发动机控制装置。本发明提供一种耐水性及耐振性良好的ECU。ECU(30)包括电路基板(5)和壳体(18)。电路基板(5)以相对于壳体(18)形成非接触的浮置状态被支承。支承构件由橡胶、螺旋弹簧等弹性构件(12)构成。弹性构件(12)从电路基板(5)的侧面朝向外方突出形成，且由壳体(18)的内壁面支承。在壳体(18)上形成有线束通过孔(32)，在线束通过孔(32)与穿过线束通过孔(32)配线的线束(29)之间设有密封件(33)。电路基板(5)具备连接线束(29)的外部连接用的电极(16)，在电路基板的表面中的除了设有电极(16)的部分及形成有弹性构件(12)的部分之外的部分施加有树脂模制部。
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