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公开(公告)号：CN117191441A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311062117.8
申请日：2023-08-23
申请人： 济郑高速铁路有限公司 , 济青高速铁路有限公司
IPC分类号： G01M99/00
摘要： 本发明公开了一种大节段悬臂灌注造桥机荷载试验方法。其首先对造桥机建立空间计算模型，给出受力最不利构件和部位；然后采用荷载加载装置对造桥机进行等效荷载加载，并在空间计算模型给出的受力最不利构件和部位设置数据采集点，对试验中的荷载、位移、应变和温度进行监测。荷载加载装置包括上反力梁、千斤顶、反力架、加强下反力梁、钢绞线，上反力梁横向设置在造桥机的内模纵梁和外模纵梁上部，在造桥机的内模纵梁、外模纵梁和上反力梁之间设置上部千斤顶，反力架通过销轴与主梁内的0#块预埋件连接，加强下反力梁横向设置在反力架的下部，在加强下反力梁和造桥机的底平台之间设置下部千斤顶，上反力梁和加强下反力梁之间通过多根所述钢绞线连接。
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公开(公告)号：CN220643884U
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202322200030.4
申请日：2023-08-16
申请人： 济郑高速铁路有限公司 , 济青高速铁路有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种大节段悬臂灌注造桥机上的斜拉索初次张拉施工平台。其包括两根平行布置的纵梁，两根纵梁的两端各设置有两根横梁，每端的两根横梁上下布置，横梁的两端分别通过螺栓与两侧的纵梁连接，每端的两根横梁之间固定连接有两根斜杆，两根斜杆与横梁构成桁架结构，在每端的横梁内侧均设置有钢丝网，钢丝网通过螺栓与两侧的纵梁连接，在两根纵梁的底部之间固定设置有垫板；所述纵梁对应于梁底斜拉索锚固处焊接在大节段悬臂灌注造桥机的侧模板支撑桁架上。本实用新型设置在大节段悬臂注造桥机的侧模板支撑桁架上，利用了大节段悬臂灌注造桥机的侧模板支撑桁架和人行通道，提高了其支撑强度，提高了施工效率，且施工安全性高。
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公开(公告)号：CN220643885U
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202322200040.8
申请日：2023-08-16
申请人： 济郑高速铁路有限公司 , 济青高速铁路有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本实用新型公开了一种梁上的斜拉索第二次张拉和后续张拉施工平台装置。其包括张拉施工平台、设置在混凝土箱梁的梁上竖墙上部的走行轨道、施工平台固定装置，所述张拉施工平台包括上部架体、下部架体、竖向架体，竖向架体连接在上部架体和下部架体的外侧端之间，上部架体的内侧端下部设置有移动轮组，下部架体上铺设脚手板，张拉施工平台通过所述移动轮组可移动地与所述走行轨道配合，张拉施工平台的下部架体位于混凝土箱梁的斜拉索锚孔下方，所述施工平台固定装置包括精轧螺纹钢、手拉葫芦，所述精轧螺纹钢竖向固定在混凝土箱梁上，张拉施工平台通过所述手拉葫芦与所述精轧螺纹钢连接，张拉施工平台与走行轨道间通过钢绞线进行绑定。
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公开(公告)号：CN115094741A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210786356.7
申请日：2022-07-04
申请人： 中铁十局集团有限公司 , 山东潍莱高速铁路有限公司 , 济郑高速铁路有限公司
IPC分类号： E01D2/04 , E01D19/00 , E01D101/28
摘要： 本发明公开了一种预制拼装的鱼腹工字型预应力钢箱连续梁桥，涉及种桥梁建造技术领域。本发明包括预制顶板和预制底板，预制顶板位于预制底板的上方，预制顶板为矩形板体结构，预制顶板与预制底板之间包括第一钢箱安装腔和第二钢箱安装仓，预制底板为弧型板体结构。本发明通过设置带有第二浇筑腔的接触块以及带有第一浇筑腔的预制顶板，将带有第一浇筑腔对准第二浇筑腔完成预制顶板与接触块的拼装，再向第一浇筑腔、第二浇筑腔内浇筑混凝土，混凝土在预制钢筋的支撑下凝固成型，从而将桥体的整体框架固定，相较于传统的使用大量预制连接件的方式，这种浇筑一体成型的方式大大提高了桥梁整体的受力能力和稳固性。
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公开(公告)号：CN115880103B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310139459.9
申请日：2023-02-21
申请人： 山东铁路投资控股集团有限公司 , 鲁南高速铁路有限公司 , 济青高速铁路有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC分类号： G06F17/00 , G06Q50/08 , G06F16/901 , G06F16/904 , G06F30/13 , G06F30/20
摘要： 本发明提供了一种铁路工程进度可视化管理方法、装置、设备及介质，涉及铁路工程管理技术领域，包括：获取工程建模任务和工程结构拆解与编码标准规则；根据工程建模任务建立BIM模型，并在BIM模型中根据工程结构拆解与编码标准规则对每个部件赋予编码；基于预设的轻量化BIM引擎对BIM模型中的编码进行处理，逆向生成工程结构分解树；根据BIM模型和工程结构分解树在预设的GIS系统中生成铁路构筑物；实时获取施工进度数据，根据施工进度数据在工程结构分解树的计划时间进行标记，并调整铁路构筑物中部件的色彩。本发明通过使用BIM模型和工程结构分解树生成铁路构筑物图形，可以更直观地了解工程的进展情况。
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公开(公告)号：CN115880103A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202310139459.9
申请日：2023-02-21
申请人： 山东铁路投资控股集团有限公司 , 鲁南高速铁路有限公司 , 济青高速铁路有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC分类号： G06Q50/08 , G06F16/901 , G06F16/904 , G06F30/13 , G06F30/20
摘要： 本发明提供了一种铁路工程进度可视化管理方法、装置、设备及介质，涉及铁路工程管理技术领域，包括：获取工程建模任务和工程结构拆解与编码标准规则；根据工程建模任务建立BIM模型，并在BIM模型中根据工程结构拆解与编码标准规则对每个部件赋予编码；基于预设的轻量化BIM引擎对BIM模型中的编码进行处理，逆向生成工程结构分解树；根据BIM模型和工程结构分解树在预设的GIS系统中生成铁路构筑物；实时获取施工进度数据，根据施工进度数据在工程结构分解树的计划时间进行标记，并调整铁路构筑物中部件的色彩。本发明通过使用BIM模型和工程结构分解树生成铁路构筑物图形，可以更直观地了解工程的进展情况。
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公开(公告)号：CN220550459U
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202322144167.2
申请日：2023-08-10
申请人： 山东省路桥集团有限公司 , 济郑高速铁路有限公司
摘要： 本实用新型提供一种矮塔斜拉桥六边形截面混凝土塔柱模板装置，包括若干个从上之下连接在一起的六边形模板，所述六边形模板由主板、调节块、侧板组成，所述主板与所述侧板两者均为两个，前后两个所述主板之间设有两个左右设置的所述侧板，两个所述主板与两个所述侧板的连接处均设有一个所述调节块，前后两个所述主板之间通过若干个对拉螺栓连接固定。本实用新型具有如下的有益效果：通过本申请提供的矮塔斜拉桥六边形截面混凝土塔柱模板装置，结构简单，施工方便，具有较强的适用性及通用性，可以利用调节块调节六边形模板的截面，来满足桥塔墩身所需截面形状，由此解决了桥塔墩处模板尺寸不定的问题。
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公开(公告)号：CN220521109U
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202322145020.5
申请日：2023-08-10
申请人： 山东省路桥集团有限公司 , 济郑高速铁路有限公司
摘要： 本实用新型提供一种矮塔斜拉桥五边形截面混凝土塔柱模板装置，包括若干个从上至下连接在一起的五角形模板，所述五角星模板由主板、侧板、调节块组成，所述主板与所述侧板两者均为两个，前后两个所述主板之间设有两个左右设置的所述侧板，两个所述主板与两个所述侧板的钝角连接处均设有一个所述调节块，前后两个所述主板之间通过若干个平行对拉螺栓连接固定，所述主板上且位于所述平行对拉螺栓的下方设有压力传感器，左右两个所述侧板之间通过交叉型对拉钢筋连接固定。本实用新型具有如下的有益效果：本申请提供的高速铁路矮塔斜拉桥五边形截面混凝土塔柱模板装置，其结构简单，施工方便，具有较强的适用性及通用性。
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公开(公告)号：CN221778311U
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202420098816.1
申请日：2024-01-16
申请人： 济青高速铁路有限公司
IPC分类号： E01D21/10
摘要： 本实用新型公开了一种大节段混凝土梁悬臂灌注造桥机前吊杆竖向位移调整装置，属于桥梁施工技术领域。其包括混凝土主梁、三根造桥机主梁、造桥机后锚系统、造桥机前锚系统，造桥机主梁通过造桥机后锚系统和造桥机前锚系统固定在混凝土主梁上，造桥机主梁前悬臂端设置有多根前吊杆，其特征是：在每根造桥机主梁和造桥机前锚系统之间均设置有液压千斤顶，在每根造桥机主梁上均设置有静力水准仪。本实用新型结构简单，操作方便，可方便地对造桥机主梁的高程进行实时调整，可保证造桥机三根主梁始终处于同一高程，从而可避免传统施工中造桥机中主梁变形比便梁更大，导致混凝土主梁梁面横向存在凹陷，需要在混凝土主梁横桥向中部浇筑更多的混凝土的缺陷。
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公开(公告)号：CN221778302U
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202420098824.6
申请日：2024-01-16
申请人： 济青高速铁路有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种矮塔斜拉桥主梁合拢段混凝土施工用吊架装置。其包括环形钢框架、吊架系统、传力支座系统，环形钢框架包括左、右两个矩形框架，左、右两个矩形框架通过四根纵梁连接构成环形框架，环形钢框架设置在合拢段梁体的外周围，传力支座系统包括四个反力支座、两根纵向主梁，在合拢段两相邻箱梁的顶板上部各布置有两个反力支座，纵向主梁的两端分别通过螺栓与合拢段两侧箱梁顶板上部设置的反力支座连接，纵向主梁与环形钢框架的左、右两个矩形框架连接，吊架系统包括横桥向布置的两排吊杆，两排吊杆分别设置在两侧的梁体翼缘板附近，每排吊杆包括多根纵桥向布置的吊杆，吊杆的上端和下端分别与环形钢框架上部和下部的纵梁连接。
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