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公开(公告)号：CN106837614B
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201710047742.3
申请日：2017-01-22
申请人： 浙江吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
CPC分类号： Y02T10/47
摘要： 本发明公开了一种低压废气再循环控制系统及方法，涉及车辆技术领域。所述低压废气再循环控制系统包括进气管路，与所述发动机的进气口连接，用于将气体引入所述发动机的内部；排气管路，与所述发动机的排气口连接，用于将所述发动机产生的废气引出至所述发动机的外部；低压废气再循环管路，其一端连接至所述进气管路的上游管路处，另一端连接至所述排气管路的下游管路处，用于将所述排气管路中的部分废气引入所述进气管路；和第一氧气传感器，布置在靠近所述发动机的进气口的所述进气管路处，用于检测靠近所述进气口的所述进气管路中的气体的氧气浓度。本发明还提供了相应的方法。本发明能够在车辆突变工况下准确控制发动机的喷油量。
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公开(公告)号：CN108859821B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201810632645.5
申请日：2018-06-19
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要： 本发明提供了一种能量回收包、系统及方法，涉及动力能量回收技术领域，所述能量回收包应用于能量回收系统，所述能量回收包包括第一回收模块及第二回收模块，所述第一回收模块用于储存电压值处于第一预设范围的回收能量，所述第二回收模块用于储存电压值处于第二预设范围的回收能量，相比原有的锂离子电池回收能量，扩大了原有的锂离子电池回收能量区间，可以回收更大区间的能量，提高能量利用率，减少污染气体排放和提高新能源汽车的能源利用率。
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公开(公告)号：CN106884746B
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201710099890.X
申请日：2017-02-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
IPC分类号： F02M26/19
摘要： 本发明提供了一种用于发动机废气循环系统的气体混合装置，涉及一种气体混合装置，气体混合装置包括：空气流通管道，其一端与空气进气管路相连通，另一端与增压器的压气机相连通，用于接收从空气进气管路流入的空气；与EGR阀相连通的气体混合管道，其套设在空气流通管道的外部，以接收发动机排出并流经EGR阀的废气；其中，空气流通管道具有多个进气孔和多个排气孔，以使空气从进气孔流入气体混合管道，使得空气与所述废气进行混合以形成混合气，并使排出至压气机；气体混合管道具有与EGR阀相连通的进气端，与气体混合管道具有一夹角，使混合气沿着空气流通管道的轴线方向做螺旋运动。本发明解决废气与新鲜空气混合不充分的问题。
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公开(公告)号：CN106677931A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611170642.1
申请日：2016-12-16
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
CPC分类号： F02M35/1216
摘要： 一种应用于发动机的EGR系统，包括进气管、排气管和旁通连接在进气管与排气管之间的废气循环管，废气循环管的废气进气口连接至排气管，废气循环管的废气出气口连接至进气管，进气管内于靠近废气出气口的位置设置有消音网。本发明提供的EGR系统及发动机，通过在EGR系统的进气管内于靠近废气出气口的位置设置至少一个消音网，消音网位于废气出气口与进气管连接处的上侧或者下侧，新鲜空气气流或新鲜空气与EGR废气的混合气流在通过消音网后，湍动能分布不均的气流被消音网分流，使得通过消音网的气流的湍动能分布均匀，从而降低EGR系统中的噪音。
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公开(公告)号：CN106884746A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201710099890.X
申请日：2017-02-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
IPC分类号： F02M26/19
摘要： 本发明提供了一种用于发动机废气循环系统的气体混合装置，涉及一种气体混合装置，气体混合装置包括：空气流通管道，其一端与空气进气管路相连通，另一端与增压器的压气机相连通，用于接收从空气进气管路流入的空气；与EGR阀相连通的气体混合管道，其套设在空气流通管道的外部，以接收发动机排出并流经EGR阀的废气；其中，空气流通管道具有多个进气孔和多个排气孔，以使空气从进气孔流入气体混合管道，使得空气与所述废气进行混合以形成混合气，并使排出至压气机；气体混合管道具有与EGR阀相连通的进气端，与气体混合管道具有一夹角，使混合气沿着空气流通管道的轴线方向做螺旋运动。本发明解决废气与新鲜空气混合不充分的问题。
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公开(公告)号：CN106703978A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710002736.6
申请日：2017-01-03
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
CPC分类号： Y02T10/144 , F02B37/04
摘要： 本发明公开了一种车辆发动机的高压EGR系统，涉及EGR系统。所述车辆发动机的高压EGR系统，经过发动机，其中，所述发动机具有进气口和排气口，包括进气管路、排气管路、EGR管路和电子增压器。进气管路设置于进气口之前。排气管路设置于排气口之后。EGR管路连接在发动机进气口和排气管路之间，用于将排气管路处排出的部分废气进行废气再循环后再重新送入发动机中。电子增压器通过管道设置于进气管路的一侧。本发明将电子增压器设置于高压EGR系统的进气管路上，零部件少，应用成本低，布置难度相对较低，所需控制的执行器较少，易于标定，提升了电子增压器和高压EGR技术在增压汽油机上应用的节油效果，推动了其在增压汽油机上的应用。
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公开(公告)号：CN108859821A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810632645.5
申请日：2018-06-19
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司
摘要： 本发明提供了一种能量回收包、系统及方法，涉及动力能量回收技术领域，所述能量回收包应用于能量回收系统，所述能量回收包包括第一回收模块及第二回收模块，所述第一回收模块用于储存电压值处于第一预设范围的回收能量，所述第二回收模块用于储存电压值处于第二预设范围的回收能量，相比原有的锂离子电池回收能量，扩大了原有的锂离子电池回收能量区间，可以回收更大区间的能量，提高能量利用率，减少污染气体排放和提高新能源汽车的能源利用率。
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公开(公告)号：CN108528197A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810234668.0
申请日：2018-03-21
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的混合动力系统、控制方法及车辆，涉及车辆技术领域。所述混合动力系统包括发动机；发电机，与所述发动机同轴连接；第一离合器，设置于所述发动机的输出端；第二离合器，设置于所述发电机的输入端；动力输出轴，与所述发动机的输出轴传动连接；和电动机，所述电动机的输出轴与所述动力输出轴传动连接。本发明还公开了相应的控制方法及车辆。本发明的发动机与发电机能够解耦，能够有效提升整个动力总成的动力性，同时，也实现了车辆在纯电模式、并联模式以及中高速巡航模式等多种模式下的运行，此外，将发动机与发电机同轴连接，不仅减小了动力总成的径向尺寸，还有效降低了整个动力传动系统的复杂性。
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公开(公告)号：CN106837614A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710047742.3
申请日：2017-01-22
申请人： 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
CPC分类号： Y02T10/47 , F02D41/0072 , F02D41/144 , F02D41/38
摘要： 本发明公开了一种低压废气再循环控制系统及方法，涉及车辆技术领域。所述低压废气再循环控制系统包括进气管路，与所述发动机的进气口连接，用于将气体引入所述发动机的内部；排气管路，与所述发动机的排气口连接，用于将所述发动机产生的废气引出至所述发动机的外部；低压废气再循环管路，其一端连接至所述进气管路的上游管路处，另一端连接至所述排气管路的下游管路处，用于将所述排气管路中的部分废气引入所述进气管路；和第一氧气传感器，布置在靠近所述发动机的进气口的所述进气管路处，用于检测靠近所述进气口的所述进气管路中的气体的氧气浓度。本发明还提供了相应的方法。本发明能够在车辆突变工况下准确控制发动机的喷油量。
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公开(公告)号：CN106762241A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710013526.7
申请日：2017-01-09
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机废气再循环系统，涉及车辆。发动机废气再循环系统经过设置有进气口和排气口的发动机，包括进气管路、排气管路、EGR管路和节流阀。本发明在发动机废气再循环系统中设置节流阀，增加了EGR系统的压差，增大了EGR技术在增压汽油机上的应用。进气管路设置于进气口之前。排气管路设置于排气口之后。EGR管路连接在进气管路和排气管路之间。节流阀靠近排气管路末端设置，用于增加发动机废气再循环系统的压差。本发明将节流阀布置在发动机的排气侧，节流阀的布置空间充裕，容易固定。通过调节节流阀的开度，增大前催化器后EGR废气出气点的压力，在EGR废气出气点压力相同的情况下，增大EGR系统的压差，使之满足发动机的需求。
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