-
公开(公告)号：CN117171870A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202310900754.1
申请日：2023-07-20
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 一种废气排放仿真方法及装置，包括：分别以每个催化器分区作为当前催化器分区，进行如下操作：获取用于仿真当前催化器分区设置情况的仿真信息，并获取待输入至所述当前催化器分区对应的排气仿真模型中的初始的废气信息；其中，所述废气信息包括：用于表示废气状态的信息；将获得的所述初始的废气信息和所述仿真信息输入至所述当前催化器分区对应的排气仿真模型，由所述排气仿真模型模拟与所述初始废气信息对应的目标废气在所述当前催化器分区中进行的化学反应，模拟出所述目标废气离开所述当前催化器分区时的变化后的废气信息。本申请实施例利用排气仿真模型实现了废气排放仿真，从而极大程度地减少了人物力成本。
-
公开(公告)号：CN118148738A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410234651.0
申请日：2024-03-01
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种曲轴箱通风系统及其控制方法、车辆、存储介质及控制器，曲轴箱通风系统包括：曲轴箱箱体、第一油气分离器、第一曲通管、进气歧管和空气压缩机，曲轴箱箱体连通第一油气分离器和进气歧管，第一曲通管连通进气歧管和第一油气分离器，且第一曲通管内设有控制阀，空气压缩机的至少部分设于进气歧管内，空气压缩机适于驱动第一曲通管内的气体流动至曲轴箱箱体。由此，空气压缩机将第一曲通管内的气体引流至曲轴箱箱体内能够提高控制阀两侧的压力差，从而使得控制阀开启，实现了曲轴箱通风系统窜气的流通与循环，同时，空气压缩机与现有的进气歧管配合装配，降低了布置难度和成本，且空气压缩机控制较为简单。
-
公开(公告)号：CN118188103A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410356888.6
申请日：2024-03-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宝鸡吉利发动机有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种通风系统及调节方法，通风系统包括增压器、曲轴箱、第一管道和第二管道，第一管道连通增压器的输入端，第二管道连通增压器的输出端。通风系统还包括负压装置和分流管道，分流管道包括互相连通的第一通路、第二通路和第三通路，第一通路连通第一管道，第二通路连通第二管道。负压装置包括互相连通的第三管道和第三流道，第三管道连通第一管道，第三流道连通第三通路，第三管道和第三流道之间设置有文丘里结构，文丘里结构连通废气腔。本申请在文丘里结构的进气端设置了分流管道，以减小文丘里结构处的进气量，进而减小文丘里结构处的负压值，有效降低了曲轴箱窜油的几率。
-
公开(公告)号：CN218151195U
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202222699211.1
申请日：2022-10-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本实用新型提供一种发动机进气系统、发动机和车辆，所述发动机进气系统包括：缸盖，所述缸盖上开设有进气口和排气口；增压器，所述增压器与所述排气口连通；EGR装置，所述EGR装置设于所述增压器的沿气流方向的下游侧，所述EGR装置连通所述增压器；中冷器，所述中冷器的进气端与所述EGR装置连通，所述中冷器的出气端与所述进气口连通，所述中冷器和所述缸盖共同限定出稳压腔；节气门，所述节气门被配置为控制气流的通断。根据本实用新型的发动机进气系统，省去了设置进气歧管以及相关的通气管路，较大程度地缩短了发动机进气系统的进气路径，降低了进气阻力，有利于提升发动机进气效率从而提高发动机性能，并且，稳压性能得到进一步地增强。
-
公开(公告)号：CN217761156U
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202222248041.5
申请日：2022-08-25
申请人： 贵州吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
IPC分类号： F02M26/19 , F02M26/20 , F02M35/104
摘要： 本申请提供一种EGR管路结构及发动机，EGR管路结构包括EGR管和进气歧管，EGR管设有出气段和连接段，进气歧管包括进气端，出气段从进气端的侧壁延伸入进气歧管，出气段的侧壁设有出气孔，出气孔在出气段的圆周方向上均匀分布，出气孔在出气段的延伸方向上部分重合。出气孔均匀设置，对循环的废气进行导流，使得进气歧管内的废气与新鲜空气混合更加均匀，各缸内的燃料燃烧彻底。
-
公开(公告)号：CN220955808U
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202323175515.9
申请日：2023-11-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 贵州吉利发动机有限公司 , 义乌吉利发动机有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
IPC分类号： F02B29/04
摘要： 本实用新型提供了一种中冷器、发动机及汽车，涉及汽车零部件技术领域。本实用新型的中冷器包括进气室、出气室、流体加速器和雾化器，雾化器位于出气室内，雾化器上设有第一流道和第二流道，进气室经流体加速器与第一流道连通，第二流道的输入口位于出气室的冷凝水积聚处，第二流道的输出口位于第一流道所输出气流的流动路径上。该中冷器利用流体加速器对进气室内的部分气流进行加速，同时利用第一流道输出高速气流，利用第二流道对冷凝水进行吸附并喷出，高速气流对喷出的冷凝水进行雾化，雾化后的冷凝水可随气流排出中冷器，从而可保证中冷器的工作性能和燃烧室的工作稳定性，进而保证发动机的动力性能。
-
公开(公告)号：CN212131995U
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202020088735.5
申请日：2020-01-15
申请人： 义乌吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及汽车技术领域，本实用新型公开了一种双向密封阀除水结构、曲通系统及应用其的汽车，该双向密封阀除水结构包括壳体、第一密封件、第二密封件和密封膜调节阀结构；该壳体的顶部设有第一排水孔，该壳体的底部设有第二排水孔，该第二排水孔用于将该第一排水孔流下的液体排出；该壳体内设有该第一密封件、第二密封件和该密封膜调节阀结构；该第一密封件设于该壳体的顶部；该第二密封件设于该壳体的底部；该密封膜调节阀结构设于该第一密封件与该第二密封件之间，该密封膜调节阀结构与该壳体的内壁之间形成引流通道。本实用新型提供的双向密封阀除水结构具有应用范围广的特点。
-
公开(公告)号：CN109209708A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811121943.4
申请日：2018-09-26
申请人： 贵阳吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种汽车的双燃料喷射系统，属于机械技术领域。它解决了现有的双燃料喷射系统喷射量少和燃料利用率低的问题。汽车包括均具有气道一的缸盖和具有气道二的进气歧管，本双燃料喷射系统包括具有若干甲醇喷嘴的甲醇喷轨和具有若干汽油喷嘴的汽油喷轨，气道一向外凸出缸盖并延伸至气道二处，且气道一与气道二通过法兰垫密封连接共同组成与进气门连通的进气道，甲醇喷轨固定在缸盖上，汽油喷轨固定在进气岐管上，两个甲醇喷嘴和一个汽油喷嘴形成一组，进气道上均对应设有一组能够向进气门口喷射的甲醇喷嘴和汽油喷嘴。本双燃料喷射系统喷射流量大，能够完全覆盖到整个进气门，燃料利用率高，动力足。
-
公开(公告)号：CN205278110U
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201521039057.9
申请日：2015-12-14
申请人： 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种增压器浮动轴承结构，增压器包括涡轮、压轮和旋转轴，旋转轴上设有止推轴承、止推环、浮动轴承和增压器中间体，增压器中间体对浮动轴承供油，浮动轴承内环呈多边形结构，浮动轴承上设有供油孔，本实用新型采用正多边形的浮动轴承内环结构，可有效增大浮动轴承内环面与旋转轴表面之间的间隙距离，可大大降低间隙内的机油挤压力，减弱润滑油的涡动，从而明显降低了增压器油膜噪音，改善了增压器的声品质。
-
公开(公告)号：CN211259832U
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201921672042.4
申请日：2019-10-07
申请人： 宝鸡吉利发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种汽车的碳罐电磁阀装置，属于机械技术领域。它解决了现有的碳罐电磁阀装置不能实现故障实时警报功能。本装置包括设置在活性炭罐与进气歧管之间通过管道一与管道二连接的电磁阀，还包括与电磁阀并联的报警器，报警器内具有密封腔和声腔，密封腔内设有止推膜片且将密封腔分隔为单向腔与过渡腔，过渡腔通过支管一与管道二连接，单向腔通过支管二与管道一连接，通过压差控制原理，使气体流入并缓存在单向腔内，或者使气体在声腔内高速流动发出尖锐的的哨声达到实时警报的效果。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
10 条记录 (耗时 0.107 秒)
