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公开(公告)号:CN104653996A
公开(公告)日:2015-05-27
申请号:CN201410585652.6
申请日:2014-10-28
申请人: 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 山东吉利变速器有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 湖南吉盛国际动力传动系统有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号: F16N13/20
摘要: 本发明公开了一种两级可变排量机油泵,包括泵体和转子,泵体上设有入油口和出油口,转子上设有可随着转子转动而沿着转子径向移动的叶片,所述泵体内设有可相对泵体转动的调节环以及可推动调节环转动的作用腔,所述转子位于调节环的内孔中,转子与内孔偏心设置,所述的泵体上设有主油道口,泵体内设有连通出油口的出油口反馈油路,连通主油道口的主油道反馈油路,以及可根据出油口的油压切换出油口反馈油路或主油道反馈油路连通的机械阀。本发明旨在提供一种能在发动机低速和高速时分别控制机油流量同时降低成本、节约油耗、方便布置的两级可变排量机油泵。
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公开(公告)号:CN104373169A
公开(公告)日:2015-02-25
申请号:CN201410362730.6
申请日:2014-07-29
申请人: 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 山东吉利变速器有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 湖南吉盛国际动力传动系统有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 本发明公开了一种连续可变气门升程装置,包括由凸轮推动的摆臂,摆臂上平行设有支撑轴及从动调节轴,支撑轴内可滑动设有主动调节轴,主动调节轴上凸设有圆柱销,支撑轴的侧壁上设有轴向槽,支撑轴上设有主动斜齿轮,主动斜齿轮上设有周向槽,圆柱销外端部位于周向槽内;从动调节轴的中部设有与主动斜齿轮啮合的从动斜齿轮,端部设有升程调节轮,升程调节轮的轮面与套设在支撑轴上的驱动摇臂的一端抵接,驱动摇臂的另一端与气门摇臂抵接。它有效地解决了现有技术的可变气门升程装置结构复杂、生产成本高的问题,同时也解决了现有技术的可变气门升程装置只能通过转动调节轴调节升程,在某些发动机上无法使用的问题。
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公开(公告)号:CN104153893A
公开(公告)日:2014-11-19
申请号:CN201410166738.5
申请日:2014-04-24
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 山东吉利变速器有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 湖南吉盛国际动力传动系统有限公司
IPC分类号: F02D15/02
摘要: 本发明公开了一种可切换控制方式的变压缩比的内燃机及其控制方法,旨在提供一种可变压缩比,并具有控制精准性及响应及时性的特点的变压缩比的内燃机及其控制方法。它包括曲轴,连接轴,辅助杆,辅助臂,压缩比调变机构,气缸体,活塞,连接曲轴与连接轴的连接杆及连接活塞与连接轴的连杆。压缩比调变机构包括第一液压缸、第二液压缸及调节杆。第一液压缸的缸体固定设置,第一液压缸的活塞杆端部铰接在调节杆上。第二液压缸的缸体端部铰接在内燃机机体上,其活塞杆端部铰接在调节杆上。辅助杆的一端可转动的与连接轴相连接,辅助臂的一端通过第一转轴与远离连接轴的辅助杆端部相铰接,辅助臂的另一端通过第二转轴与调节杆相铰接。
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公开(公告)号:CN105275574A
公开(公告)日:2016-01-27
申请号:CN201510419767.2
申请日:2015-07-16
申请人: 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 本发明涉及一种汽车发动机热管理装置及其热管理控制方法。汽车发动机热管理装置包括热管理装置,热管理装置壳体上设有水泵和发电机安装支架,热管理装置壳体内设有电子节温器,电子节温器外设有电子节温器盖板,电子节温器盖板和热管理装置壳体相连。热管理控制方法为:实现缸体进水、缸体出水的策略,可让经过缸体缸盖的高温冷却水再一次经过缸体水套,保持燃烧室在一个相对较高的温度水平,实现更好的燃烧,提升燃烧效率,降低排放。本发明节省布局空间,实现高效热管理,降低成本。
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公开(公告)号:CN104153893B
公开(公告)日:2016-08-17
申请号:CN201410166738.5
申请日:2014-04-24
申请人: 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号: F02D15/02
摘要: 本发明公开了一种可切换控制方式的变压缩比的内燃机及其控制方法,旨在提供一种可变压缩比,并具有控制精准性及响应及时性的特点的变压缩比的内燃机及其控制方法。它包括曲轴,连接轴,辅助杆,辅助臂,压缩比调变机构,气缸体,活塞,连接曲轴与连接轴的连接杆及连接活塞与连接轴的连杆。压缩比调变机构包括第一液压缸、第二液压缸及调节杆。第一液压缸的缸体固定设置,第一液压缸的活塞杆端部铰接在调节杆上。第二液压缸的缸体端部铰接在内燃机机体上,其活塞杆端部铰接在调节杆上。辅助杆的一端可转动的与连接轴相连接,辅助臂的一端通过第一转轴与远离连接轴的辅助杆端部相铰接,辅助臂的另一端通过第二转轴与调节杆相铰接。
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公开(公告)号:CN204283602U
公开(公告)日:2015-04-22
申请号:CN201420677001.5
申请日:2014-11-13
申请人: 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 山东吉利变速器有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 湖南吉盛国际动力传动系统有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
CPC分类号: Y02T10/144 , Y02T10/146
摘要: 本实用新型公开了一种模件式分流歧管强化扫气涡轮增压系统,旨在提供一种降低排气管内的扫气干扰,降低排气系统阻力,充分利用排气脉冲能量,从而提高能量传递效率的模件式分流歧管强化扫气涡轮增压系统。它包括混合器、两个左通式排气管段和两个右通式排气管段,所述的混合器、左通式排气管段、右通式排气管段、右通式排气管段和左通式排气管段依次连接。本实用新型的有益效果是:能有效降低排气管内的扫气干扰,降低排气系统阻力,可充分利用排气脉冲能量,从而提高能量传递效率;并且结构紧凑,占用空间小,可系列化模件式生产,便于组合安装,适用于各种缸数、各种增压度的发动机。
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公开(公告)号:CN204277929U
公开(公告)日:2015-04-22
申请号:CN201420675735.X
申请日:2014-11-13
申请人: 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 山东吉利变速器有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 湖南吉盛国际动力传动系统有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号: B25B27/06
摘要: 本实用新型公开了一种轴承压装工装,旨在提供一种保证在压装时轴承与轴承孔的轴线对心的轴承压装工装。它包括推杆、导套和压头,所述的导套中空,所述的推杆安装在导套内,所述导套的上端内部设有内螺纹,所述导套的下端设有固定法兰,所述导套的侧面且靠近下端方向上设有侧面窗口,所述推杆的上端设有与导套上内螺纹相配合的外螺纹,所述推杆的下端设有安装头,所述的压头安装在推杆的安装头上。本实用新型的有益效果是:可保证曲轴在压装过程中与输入轴轴承孔轴线对心,解决当前压装设备易引起的压装质量问题;保证压装轴承受力均匀,压入连续;便于拆卸与安装,结构简单,操作方便。
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公开(公告)号:CN205191172U
公开(公告)日:2016-04-27
申请号:CN201520832089.8
申请日:2015-10-23
申请人: 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 本实用新型公开了一种机油泵限压阀防堵塞结构,涉及机油泵限压阀技术领域。该结构能从源头上有效阻止大部分杂质进入限压阀的阀腔中,并且不易出现杂质堵塞在球体活塞与泵体壁之间,结构简单,密封性好,包括机油泵本泵体、滤网,滤网的边沿密封连接在机油泵本泵体的限压阀的进油口上边沿上;在限压阀的阀腔内从外端到里端依次分别活动放置有一号弹簧、一号球体活塞、二号弹簧和二号球体活塞,一号弹簧的弹性大于二号弹簧的弹性;在所述阀腔的外端口上紧固安装有螺塞,并且一号弹簧的两端分别压紧连接在一号球体活塞上和螺塞上,二号弹簧的两端分别压紧连接在一号球体活塞上和二号球体活塞上。
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公开(公告)号:CN205118631U
公开(公告)日:2016-03-30
申请号:CN201520940835.5
申请日:2015-11-02
申请人: 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要: 本实用新型一种集成化机油冷却控制阀,包括壳体,壳体由上壳体和下壳体连接构成,上壳体一侧下部连有发动机冷却进水口,上壳体另侧的上部连有机油冷却进水口,下壳体下部与发动机冷却进水口同侧有发动机冷却出水口,下壳体下部与述机油冷却进水口同侧面有机油冷却出水口;壳体内设主阀门和副阀门,主阀芯与副阀芯通过蜡包机构连为一体,主阀座设在发动机冷却进水口和机油冷却进水口中间部位,副阀座设在发动机冷却出水口和机油冷却出水口的上面部位;主阀芯连有主阀瓣,主阀瓣与主阀座配合,副阀芯连有副阀瓣,副阀芯与副阀座配合;副阀门的阀体与壳体固连。本实用新型适用于发动机机油温度控制,能够自动调节机油温度。
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公开(公告)号:CN205118184U
公开(公告)日:2016-03-30
申请号:CN201520848039.9
申请日:2015-10-29
申请人: 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号: F16H57/00
摘要: 本实用新型公开了一种集成转速信号齿圈的减振皮带轮结构,包括曲轴、与曲轴连接的正时皮带轮和减振皮带轮,所述的减振皮带轮上集成设置有转速信号齿圈,对应于转速信号齿圈在曲轴和减振皮带轮之间设置有转速传感器安装盖板,所述的转速传感器对应于转速信号齿圈插设在转速传感器安装盖板。所述的减振皮带轮设有转速信号齿圈一侧的内孔中设置有花键齿槽圈,所述的正时皮带轮上设置有与花键齿槽圈相配合的花键齿圈。该集成转速信号齿圈的减振皮带轮结构,将转速信号齿圈集成在减振皮带轮上,节约了布局空间;减振皮带轮与正时皮带轮之间通过花键配合连接,减小了减振皮带轮螺栓的安装力矩,提高了附件系统的稳定性。
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