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公开(公告)号：CN118167531A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410148252.2
申请日：2024-02-01
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种车辆冷启动方法、装置、车辆及存储介质，涉及车辆技术领域，车辆冷启动方法包括：当获取车辆的启动信号时，获取车辆的醇类燃料发动机的实时温度值；获取实时温度值对应的拖动时长，不同实时温度值对应不同的拖动时长；在根据拖动时长拖动完成后，当活塞位于气缸上止点位置前的第一预设位置时，控制醇类燃料喷射系统向车辆的燃烧室内喷射醇类燃料；当活塞位于气缸上止点位置前的第二预设位置时，控制车辆的点火系统开始点火；其中，第一预设位置在第二预设位置之前；当活塞位于气缸上止点位置时，控制醇类燃料喷射系统停止向燃烧室内喷射醇类燃料。本发明可在不提高整车制造成本的前提下，提高醇类车辆冷启动的成功概率。
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公开(公告)号：CN118167494A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410143939.7
申请日：2024-02-01
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要： 本发明提供了一种发动机启动方法、装置、车辆及存储介质，涉及车辆技术领域，发动机启动方法包括：当发动机的活塞位于气缸上止点位置前的第一预设位置时，控制发动机的醇类燃料喷射系统向发动机的燃烧室内喷射醇类燃料；当活塞位于气缸上止点位置前的第二预设位置时，控制发动机的点火系统开始点火；其中，第一预设位置在第二预设位置之前；当活塞位于气缸上止点位置时，控制醇类燃料喷射系统停止向燃烧室内喷射醇类燃料。本发明可在不改变整车布置以及不提高制造成本的前提下，提高醇类车辆冷启动的成功概率。
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公开(公告)号：CN204277929U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420675735.X
申请日：2014-11-13
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司 , 济南吉利汽车零部件有限公司 , 湖南罗佑发动机部件有限公司 , 山东吉利变速器有限公司 , 宁波上中下自动变速器有限公司 , 湖南吉盛国际动力传动系统有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B25B27/06
摘要： 本实用新型公开了一种轴承压装工装，旨在提供一种保证在压装时轴承与轴承孔的轴线对心的轴承压装工装。它包括推杆、导套和压头，所述的导套中空，所述的推杆安装在导套内，所述导套的上端内部设有内螺纹，所述导套的下端设有固定法兰，所述导套的侧面且靠近下端方向上设有侧面窗口，所述推杆的上端设有与导套上内螺纹相配合的外螺纹，所述推杆的下端设有安装头，所述的压头安装在推杆的安装头上。本实用新型的有益效果是：可保证曲轴在压装过程中与输入轴轴承孔轴线对心，解决当前压装设备易引起的压装质量问题；保证压装轴承受力均匀，压入连续；便于拆卸与安装，结构简单，操作方便。
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公开(公告)号：CN208106585U
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201820564637.7
申请日：2018-04-19
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江义利汽车零部件有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种汽车发动机缸体的冷却结构，属于发动机技术领域。它解决了现有发动机缸体鼻梁区冷却不彻底的问题。本汽车发动机缸体的冷却结构，发动机缸体包括若干个气缸孔，相邻两个气缸孔之间具有鼻梁区，冷却结构包括第一冷却孔，第一冷却孔开设在鼻梁区上，第一冷却孔贯穿鼻梁区两侧，第一冷却孔的轴线相对气缸孔的轴线倾斜。本汽车发动机缸体的冷却结构具有使发动机缸体鼻梁区充分冷却的优点。
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公开(公告)号：CN109826720B
公开(公告)日：2020-07-21
申请号：CN201910191323.6
申请日：2019-03-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江义利汽车零部件有限公司
IPC分类号： F02F11/00
摘要： 本发明提供了一种曲轴油封装置及汽车发动机，涉及发动机油封的技术领域。一种曲轴油封装置包括：动轨组件和定轨组件；所述动轨组件包括动轨本体和动轨叶片，所述动轨本体用于与曲轴连接，并能够随所述曲轴旋转，所述动轨叶片设置在所述动轨本体的外缘处；所述定轨组件包括定轨本体和定轨叶片，所述定轨叶片用于与曲轴箱或曲轴端盖连接，所述定轨叶片设置在所述定轨本体的内缘处；所述动轨组件与所述定轨组件配合安装时，所述动轨叶片与所述定轨叶片之间相互错位设置，且所述动轨叶片与所述定轨叶片之间存有间隙。缓解了现有技术中油封与曲轴之间摩擦力较大而导致油封易老化、失效的问题。
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公开(公告)号：CN103742776A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201310729458.6
申请日：2013-12-25
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司
摘要： 一种可变排量的机油泵及其控制方法，当发动机控制系统判断需要增加机油压力时，电机转速增加，行星齿轮轮绕中心的公转转速增加，从而使从动齿轮的转速大于原由内齿轮提供转速，外转子和内转子也跟随增加，机油泵排量提高；二、当发动机控制系统判断需要降低机油压力时，电机的转速降低，行星齿轮绕中心的公转转速降低，从而使从动齿轮的转速小于原由内齿轮提供转速，外转子和内转子也跟随降低，机油泵排量减少。从动齿轮的转速是由发动机与电机同时决定的，又发动机根据采集到的机油压力数据实时调整电机的转速，以实现调整行星齿轮转速，故在发动机的任何工况点，油泵的泵油量可以及时地适应发动机的特定需要，机油量控制精确。
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公开(公告)号：CN109826720A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910191323.6
申请日：2019-03-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江义利汽车零部件有限公司
IPC分类号： F02F11/00
摘要： 本发明提供了一种曲轴油封装置及汽车发动机，涉及发动机油封的技术领域。一种曲轴油封装置包括：动轨组件和定轨组件；所述动轨组件包括动轨本体和动轨叶片，所述动轨本体用于与曲轴连接，并能够随所述曲轴旋转，所述动轨叶片设置在所述动轨本体的外缘处；所述定轨组件包括定轨本体和定轨叶片，所述定轨叶片用于与曲轴箱或曲轴端盖连接，所述定轨叶片设置在所述定轨本体的内缘处；所述动轨组件与所述定轨组件配合安装时，所述动轨叶片与所述定轨叶片之间相互错位设置，且所述动轨叶片与所述定轨叶片之间存有间隙。缓解了现有技术中油封与曲轴之间摩擦力较大而导致油封易老化、失效的问题。
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公开(公告)号：CN103557424B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201310522488.X
申请日：2013-10-29
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司
IPC分类号： F16N13/04
摘要： 一种可变排量机油泵调控机构包括传动轴、由传动轴依次串接连接的外转子、内转子、推板以及平衡块导向板、安装在平衡块导向板右侧边的两组平衡块、铆钉、摇臂和销轴，平衡块导向板安装于传动轴的导向传动杆上，传动导向杆带动平衡块导向板旋转的同时，平衡块导向板可沿传动轴轴向移动；平衡块通过铆钉安装于平衡块导向板上，平衡块可沿铆钉朝远离平衡块导向板中心方向移动；摇臂通过销钉孔及销钉安装在平衡块上，通过销轴孔安装于销轴上；销轴安装于传动轴的销轴孔中，平衡块做离心运动时，推动传动轴带动内转子、推板向右移动。本发明利用平衡块的离心力与杠杆原理控制该机构工作，实现机油泵排量可变，同时附加摩擦少，发动机功率消耗少。
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公开(公告)号：CN103775812A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201410037320.4
申请日：2014-01-26
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司
IPC分类号： F16N13/20
摘要： 本发明涉及一种机油泵，特别是涉及一种可变排量的转子机油泵。该转子机油泵具有贯穿所述泵壳和所述泵盖的转轴，该转轴具有相互连接的驱动轴和随动轴。驱动轴与泵壳可转动地连接，在外部动力源的驱动下绕所述轴线进行转动；随动轴与内转子固定连接，且与驱动轴连接成能够随驱动轴进行同步转动且允许相对于驱动轴沿轴线进行轴向移动；惯性致动机构使得内转子沿轴线相对于外转子移动，从而改变内转子与所述外转子之间沿轴线的啮合长度。由于随动轴能相对于驱动轴沿轴线进行轴向移动，所以驱动轴能保持沿轴线方向基本不动。这样的设置有利于外部的动力输入齿轮等外部动力源与设置于驱动轴上的驱动齿轮稳定接合。
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公开(公告)号：CN108397309A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810357054.1
申请日：2018-04-19
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江义利汽车零部件有限公司
IPC分类号： F02F11/00
CPC分类号： F02F11/007
摘要： 本发明提供了一种曲轴油封装置及汽车发动机，涉及发动机油封的技术领域。一种曲轴油封装置包括动轨组件和定轨组件；动轨组件包括动轨本体和动轨叶片，动轨本体用于与曲轴连接，并能够随曲轴旋转；动轨叶片设置在动轨本体的外缘处；定轨组件包括定轨本体和定轨叶片，定轨叶片用于与曲轴箱或曲轴端盖连接，定轨叶片设置于定轨本体的内缘处；动轨叶片与定轨叶片之间相互错位设置，且两者之间存有间隙。一种汽车发动机包括曲轴油封装置。缓解了现有技术中的油封与曲轴之间摩擦力较大而导致油封易老化、失效的问题。
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