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公开(公告)号：CN208900151U
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201820562120.4
申请日：2018-04-19
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江义利汽车零部件有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
IPC分类号： F01M5/00
摘要： 本实用新型提供了一种用于车辆的控制装置及控制系统，涉及车辆控制领域。控制装置包括具有腔体的壳体，腔体的两端分别为进水端口和出水端口，进水端口与发动机相连，出水端口与机油冷却器相连；腔体内设置一控制阀，其构造成在冷却介质的温度低于第一温度值时，受控地连通进水端口和出水端口，使冷却介质从进水端口进入壳体并通过控制阀流至与出水端口相连的机油冷却器内，使冷却介质对机油冷却器加热。本实用新型解决了现有技术中由于机油冷却器处于长通状态而无法充分利用机油的低粘度来达到降低摩擦的问题。
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公开(公告)号：CN208203381U
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201820564031.3
申请日：2018-04-19
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江义利汽车零部件有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
摘要： 本实用新型提供了油冷器水路控制系统及汽车，涉及发动机冷却、润滑系统技术领域。一种油冷器水路控制系统包括汽车控制单元、第一检测单元、第二检测单元及调节单元；第一检测单元设在发动机润滑系统中，用于检测机油温度；第二检测单元及调节单元均设在发动机冷却系统中，分别用于检测冷却水温度和调节冷却水流量；第一检测单元、第二检测单元及调节单元均与汽车控制单元连接；汽车控制单元根据第一检测单元、第二检测单元检测结果，通过调节单元控制进入油冷器内冷却水的流量，用于调节机油温度。一种汽车包括油冷器水路控制系统。缓解了现有技术中油冷器水路中流量无法控制而导致机油过冷却或冷却不足的问题。
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公开(公告)号：CN109209598A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811272297.1
申请日：2018-10-29
申请人： 浙江义利汽车零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
CPC分类号： F01P3/02 , F01P7/14 , F01P7/16 , F01P11/00 , F01P2003/021 , F01P2003/024 , F01P2007/146
摘要： 本发明提供了一种发动机冷却方法、装置、控制器及冷却循环系统，涉及发动机冷却的技术领域，该发动机冷却循环系统包括气缸盖水套、气缸体水套、电磁阀及控制器；该控制器与电磁阀通信连接；气缸盖水套包括第一入口、第一出口和分支出口；气缸体水套包括第二入口和第二出口；该分支出口通过分支管道连接至第二入口；电磁阀设置在分支管道上，控制器调节电磁阀的开度。在冷却液循环过程中，首先全部经过气缸盖水套以对该气缸盖进行冷却，然后由控制器调节电磁阀开度，从而控制气缸盖水套到气缸体水套的冷却液流量，使气缸盖和气缸体维持在合理的温度环境中，减小发动机的摩擦消耗，并提高气缸盖的疲劳寿命和发动机性能。
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公开(公告)号：CN109113847A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811125334.6
申请日：2018-09-26
申请人： 浙江义利汽车零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种流体输送装置，涉及流体输送领域。本发明的流体输送装置，由于在装置本体的闭式叶轮的叶轮出口处设置有限流装置，通过限流装置来改变叶轮出口的面积以改变装置本体的输送流量，来达到控制流量的目的。进一步地，本发明的流体输送装置中采用蜡式热动力元件驱动限流挡圈，以此来改变叶轮出口的面积，而蜡式热动力元件主要依靠其内部的石蜡在不同温度下的状态变形作为动力来源，不需要设置额外的动力源和温度检测装置，成本低且运行稳定。
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公开(公告)号：CN110242396B
公开(公告)日：2020-07-21
申请号：CN201910562841.4
申请日：2019-06-26
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江义利汽车零部件有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于车辆的发动机冷却系统及车辆，涉及车辆领域。用于车辆的发动机冷却系统包括水泵；缸盖燃烧室水套；缸盖排气水套；和缸体水套。缸盖排气水套与缸体水套并联地连接在水泵和缸盖燃烧室水套之间；其中，缸盖燃烧室水套具有缸盖燃烧室水套排气侧和缸盖燃烧室水套进气侧，且缸盖燃烧室水套具有至少两个独立的连通缸盖燃烧室水套排气侧和缸盖燃烧室水套进气侧的缸盖燃烧室水道，缸盖排气水套具有缸盖排气水套排气侧和缸盖排气水套进气侧，且缸盖排气水套具有至少两个独立的连通缸盖排气水套排气侧和缸盖排气水套进气侧的缸盖排气水道。本发明还提供了一种车辆，包括上述发动机冷却系统。本发明能够极大提高发动机性能。
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公开(公告)号：CN110242396A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910562841.4
申请日：2019-06-26
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江义利汽车零部件有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于车辆的发动机冷却系统及车辆，涉及车辆领域。用于车辆的发动机冷却系统包括水泵；缸盖燃烧室水套；缸盖排气水套；和缸体水套。缸盖排气水套与缸体水套并联地连接在水泵和缸盖燃烧室水套之间；其中，缸盖燃烧室水套具有缸盖燃烧室水套排气侧和缸盖燃烧室水套进气侧，且缸盖燃烧室水套具有至少两个独立的连通缸盖燃烧室水套排气侧和缸盖燃烧室水套进气侧的缸盖燃烧室水道，缸盖排气水套具有缸盖排气水套排气侧和缸盖排气水套进气侧，且缸盖排气水套具有至少两个独立的连通缸盖排气水套排气侧和缸盖排气水套进气侧的缸盖排气水道。本发明还提供了一种车辆，包括上述发动机冷却系统。本发明能够极大提高发动机性能。
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公开(公告)号：CN108643998A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810354247.1
申请日：2018-04-19
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江义利汽车零部件有限公司
摘要： 本发明提供了一种发动机热管理系统，涉及车辆发动机技术领域。发动机热管理系统，包括第一循环冷却回路和第二循环冷却回路。第一循环冷却回路包括由管路串接的机械水泵、缸体阀、缸体水套和缸盖水套，其中，在缸体阀前，机械水泵还与缸盖水套通过管路直接相连，第二循环冷却回路包括由管路依次串接在缸盖水套后的节温器和散热器。本发明的发动机热管理系统集成化高，布置合理，分离式冷却、缸盖集成排气歧管可以实现发动机快速升温，暖机阶段加热机油，减小摩擦，满足整车采暖，高温冷却机油、增压器、缸体缸盖燃烧高温区域，极大提升了发动机的性能，降低了发动机油耗，优化了发动机排放。
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公开(公告)号：CN108591072A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810354964.4
申请日：2018-04-19
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江义利汽车零部件有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于车辆的水泵，属于车辆领域。该水泵，包括：壳体；叶轮，设置于所述壳体内部，其周向的侧部形成冷却液的流量出口；电磁阀，固定于所述壳体处，其一端伸出有伸缩可控的驱动轴；和限流挡圈，设置于所述叶轮周向的侧部，用于遮挡所述流量出口，所述限流挡圈的一端与所述驱动轴相连，以使得所述限流挡圈根据所述驱动轴的伸缩进行相对移动，从而控制其遮挡所述流量出口的比例，进而控制所述冷却液的泵出流量。本发明的水泵能够有效控制流量并保证发动机的正常运行。
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公开(公告)号：CN108591072B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201810354964.4
申请日：2018-04-19
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江义利汽车零部件有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于车辆的水泵，属于车辆领域。该水泵，包括：壳体；叶轮，设置于所述壳体内部，其周向的侧部形成冷却液的流量出口；电磁阀，固定于所述壳体处，其一端伸出有伸缩可控的驱动轴；和限流挡圈，设置于所述叶轮周向的侧部，用于遮挡所述流量出口，所述限流挡圈的一端与所述驱动轴相连，以使得所述限流挡圈根据所述驱动轴的伸缩进行相对移动，从而控制其遮挡所述流量出口的比例，进而控制所述冷却液的泵出流量。本发明的水泵能够有效控制流量并保证发动机的正常运行。
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公开(公告)号：CN108643998B
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201810354247.1
申请日：2018-04-19
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江义利汽车零部件有限公司
摘要： 本发明提供了一种发动机热管理系统，涉及车辆发动机技术领域。发动机热管理系统，包括第一循环冷却回路和第二循环冷却回路。第一循环冷却回路包括由管路串接的机械水泵、缸体阀、缸体水套和缸盖水套，其中，在缸体阀前，机械水泵还与缸盖水套通过管路直接相连，第二循环冷却回路包括由管路依次串接在缸盖水套后的节温器和散热器。本发明的发动机热管理系统集成化高，布置合理，分离式冷却、缸盖集成排气歧管可以实现发动机快速升温，暖机阶段加热机油，减小摩擦，满足整车采暖，高温冷却机油、增压器、缸体缸盖燃烧高温区域，极大提升了发动机的性能，降低了发动机油耗，优化了发动机排放。
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