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公开(公告)号：CN103192790B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201210569910.2
申请日：2012-12-24
Applicant: 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC: B60R21/207
Abstract: 本发明公开了一种增加汽车座椅摩擦系数的气囊安全系统，旨在提供一种可以在不影响乘坐舒适性的情况下；当汽车发生正面碰撞时，可以使座椅表面具有较高的表面摩擦系数，增强汽车座椅对乘员的缓冲和约束作用，从而提高汽车正面碰撞的安全性能的增加汽车座椅摩擦系数的气囊安全系统。它包括气体发生装置及平铺设置在座椅坐垫表面的气囊层，气囊层与座椅坐垫之间设有硬质隔离层；所述气囊层具有若干并排设置的横向子气囊，且各横向子气囊沿座椅左右方向延伸；所述气体发生装置通过导气管与各横向子气囊相连通；所述气体发生装置通过信号线与汽车安全气囊系统的ACU相连接。
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公开(公告)号：CN103448555A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310252258.6
申请日：2013-06-24
Applicant: 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种碰撞强度未达到气囊的起爆门限且影响动力电池安全时也会断电的电动汽车充电时碰撞控制方法及其系统。它包括若干碰撞传感器、若干压力传感器、整车控制器、动力电池管理系统、断电保护器、动力电池、气囊控制单元、仪表台、报警装置、气囊控制单元和安全气囊系统，碰撞传感器和压力传感器均连接整车控制器，整车控制器连接动力电池管理系统、气囊控制单元、仪表台和报警装置，动力电池管理系统通过断电保护器连接动力电池，气囊控制单元连接安全气囊系统。本发明的有益效果是：碰撞强度未达到气囊的起爆门限且影响动力电池安全时也会断电；有效避免车辆因高压电源发生故障而带来安全隐患；有效保护车辆及乘员的安全。
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公开(公告)号：CN102877972A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201210218255.6
申请日：2012-06-27
Applicant: 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明涉及一种车辆起步辅助装置及其控制方法。本发明可以很好地解决现有技术中存在新手容易出现离合器和油门的配合不熟练，导致在停车起步时经常出现发动机熄火的问题。其技术方案要点是，一种车辆起步辅助装置，由稳压电源供电，包括发动机控制单元和燃油供给系统，所述的发动机控制单元与所述的燃油供给系统电连接，所述的车辆起步辅助装置还包括设在汽车离合器处的离合器位置传感器、发动机转速传感器和处理器，所述的离合器位置传感器和发动机转速传感器均与所述的处理器电连接，所述的处理器与所述的发动机控制单元电连接。本发明通过较低的硬件成本即能改善汽车起步熄火的现象。
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公开(公告)号：CN102877972B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201210218255.6
申请日：2012-06-27
Applicant: 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明涉及一种车辆起步辅助装置及其控制方法。本发明可以很好地解决现有技术中存在新手容易出现离合器和油门的配合不熟练，导致在停车起步时经常出现发动机熄火的问题。其技术方案要点是，一种车辆起步辅助装置，由稳压电源供电，包括发动机控制单元和燃油供给系统，所述的发动机控制单元与所述的燃油供给系统电连接，所述的车辆起步辅助装置还包括设在汽车离合器处的离合器位置传感器、发动机转速传感器和处理器，所述的离合器位置传感器和发动机转速传感器均与所述的处理器电连接，所述的处理器与所述的发动机控制单元电连接。本发明通过较低的硬件成本即能改善汽车起步熄火的现象。
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公开(公告)号：CN103192790A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201210569910.2
申请日：2012-12-24
Applicant: 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC: B60R21/207
Abstract: 本发明公开了一种增加汽车座椅摩擦系数的气囊安全系统，旨在提供一种可以在不影响乘坐舒适性的情况下；当汽车发生正面碰撞时，可以使座椅表面具有较高的表面摩擦系数，增强汽车座椅对乘员的缓冲和约束作用，从而提高汽车正面碰撞的安全性能的增加汽车座椅摩擦系数的气囊安全系统。它包括气体发生装置及平铺设置在座椅坐垫表面的气囊层，气囊层与座椅坐垫之间设有硬质隔离层；所述气囊层具有若干并排设置的横向子气囊，且各横向子气囊沿座椅左右方向延伸；所述气体发生装置通过导气管与各横向子气囊相连通；所述气体发生装置通过信号线与汽车安全气囊系统的ACU相连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106394467B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201610824377.8
申请日：2016-09-14
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司
IPC: B60R21/0136 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供一种事故数据记录系统，该事故数据记录系统包括中距离雷达装置和安全气囊电子控制单元，该安全气囊电子控制单元设有事故数据记录区域，该事故数据记录系统还包括数据通道，该数据通道将该中距离雷达装置与该安全气囊电子控制单元通信连接，当该车辆发生碰撞时，该安全气囊电子控制单元通过该数据通道向该中距离雷达装置发送碰撞信号，该中距离雷达装置根据该碰撞信号将获取到该车辆与前方车辆在碰撞过程中的相对数据信息，并将该相对数据信息通过数据通道传输至该安全气囊电子控制单元，并将该相对数据信息保存至该事故数据记录区域。本发明还提供一种事故数据记录方法及车辆。从而方便技术人员分析判断碰撞事故。
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公开(公告)号：CN106394467A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610824377.8
申请日：2016-09-14
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司
IPC: B60R21/0136 , B60R16/023
CPC classification number: B60R21/0136 , B60R16/0232
Abstract: 本发明提供一种事故数据记录系统，该事故数据记录系统包括中距离雷达装置和安全气囊电子控制单元，该安全气囊电子控制单元设有事故数据记录区域，该事故数据记录系统还包括数据通道，该数据通道将该中距离雷达装置与该安全气囊电子控制单元通信连接，当该车辆发生碰撞时，该安全气囊电子控制单元通过该数据通道向该中距离雷达装置发送碰撞信号，该中距离雷达装置根据该碰撞信号将获取到该车辆与前方车辆在碰撞过程中的相对数据信息，并将该相对数据信息通过数据通道传输至该安全气囊电子控制单元，并将该相对数据信息保存至该事故数据记录区域。本发明还提供一种事故数据记录方法及车辆。从而方便技术人员分析判断碰撞事故。
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公开(公告)号：CN105501221A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201510836706.6
申请日：2015-11-25
Applicant: 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC: B60W30/16
CPC classification number: B60W30/16 , B60W2550/30 , B60W2550/408
Abstract: 本发明提供了一种基于车车通信的自适应巡航系统和控制方法，属于汽车技术领域。它解决了如何提高巡航准确性的问题。本系统包括车载控制器及分别连接车载控制器的卫星定位系统和无线通信模块，车载控制器根据前车信息和自车信息计算自车追上前车的时间，当计算的时间小于预设门槛值时，车辆减速至两车距离大于等于安全距离阈值时，同时按照前车车速确定定速巡航。本方法包括:A、建立通信网络；B、判断有无前车发送的信号；C、当没有前车发送的信号按设定的车速定速巡航；D、有前车发送的信号时，根据前车信息结合自车信息计算自车追上前车的时间，当计算的时间小于预设门槛值时，自车减速并发送预警信号给前车。该系统和方法提高巡航准确性和自适应性。
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公开(公告)号：CN104346955A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410550185.3
申请日：2014-10-16
Applicant: 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC: G08G1/16
Abstract: 本发明提供了一种基于人车通信的行人避撞方法和避撞系统，其中方法包括：通过智能交通系统的无线通讯协议连接识别区域内的行人终端；接收来自所述行人终端的包含有行人位置、速度和方向的行人移动信息；获取汽车的包含有汽车位置、速度和方向的汽车移动信息；根据所述行人移动信息和所述汽车移动信息，获得所述汽车与所述行人终端的相撞时间；根据所述汽车的当前速度在预先存储的门限表格内查找对应的门槛值，如果所述相撞时间小于所述对应的门槛值，则进行报警和/或自动避撞操作。本发明的目的是要解决由于视线被车辆、建筑物等遮挡导致驾驶员无法及早发现行人，或行人突然窜入行车道导致人车碰撞事故的问题。
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公开(公告)号：CN105128838B
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201510578784.0
申请日：2015-09-11
Applicant: 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种在人行横道对汽车进行主动降速的方法及系统，方法包括：检测当前车速，判断当前车速是否大于第一预定车速；如果所述当前车速大于所述第一预定车速，则通过摄像头传感器识别人行横道的斑马线；如果所述斑马线与车头的距离小于第一距离，则通过人机界面对驾驶员进行视觉提醒；如果所述斑马线与车头的距离小于第二距离，则通过电子稳定控制程序进行主动制动，所述第二距离小于所述第一距离。本发明能够减少车辆在通过人行横道时高速行驶，能够有效避免斑马线交通事故。
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