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公开(公告)号：CN115571021A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211166881.5
申请日：2022-09-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江英伦电动汽车研究开发有限公司
摘要： 本申请属于电动车辆领域，具体涉及一种车辆控制方法、装置、车辆及存储介质。本申请的车辆控制方法包括：在车辆行驶过程中，若检测到车辆进入低能耗模式，则确定车辆的电池电量；若电池电量大于预设阈值，则根据电池电量和车辆的当前剩余里程，控制车辆运行第一电量控制策略，第一电量控制策略包括关闭车辆上除目标用电单元外的其他用电单元，但允许用户自行打开其他用电单元中的一个或者多个，目标用电单元用于保证车辆运行时的基本行车需求；若电池电量小于或者等于预设阈值，则控制车辆运行第二电量控制策略，第二电量控制策略包括仅开启目标用电单元。从而实现延长电动车辆的续驶里程的目的。
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公开(公告)号：CN115284887A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211017527.6
申请日：2022-08-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江英伦电动汽车研究开发有限公司
IPC分类号： B60L7/10
摘要： 本申请提供一种滑行能量回收的控制方法及装置，应用于车辆的整车控制系统，所述方法包括：根据所述车辆在行驶过程中车辆前方的识别目标的相关信息和所述车辆自身的行驶信息，预估所述车辆执行滑行能量回收时的减速度；其中，所述行驶信息包括车辆自身的当前车速；获取预设的能量回收扭矩对照表，所述能量回收扭矩对照表记录了预设车速、预设减速度和预设回收扭矩值的映射关系；在所述能量回收扭矩对照表中不存在所述当前车速和预估的减速度对应的映射关系的情况下，根据所述能量回收扭矩对照表中的映射关系和预设的计算函数计算所述当前车速和所述减速度对应的回收扭矩值；基于计算出的回收扭矩值，控制所述车辆进行滑行能量回收。
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公开(公告)号：CN118323017A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410550499.7
申请日：2024-05-06
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江翼真汽车研究开发有限公司
IPC分类号： B60R16/023 , B60R16/037 , B60H1/00
摘要： 本申请公开了一种控制方法和车辆。该方法包括根据车辆的整车状态确定车辆所处的用车场景；根据用车场景确定用车场景对应的预定节能措施；根据预定节能措施控制车辆的用电设备的工作状态。如此，本申请实施方式的控制方法可以根据车辆的整车状态确定车辆所处的用车场景后，再根据用车场景确定用车场景对应的预定节能措施，最后根据预定节能措施控制车辆的用电设备的工作状态，以在减少车辆的用电设备的能耗的同时，无需新增零部件，且可适用于多种用车场景，局限性较小，进而可以在保证乘客舒适性的前提下，有效降低车辆的整车能耗，提高能量利用率，增加续驶里程，缓解用户里程焦虑。
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公开(公告)号：CN117429434A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311561313.X
申请日：2023-11-21
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江翼真汽车研究开发有限公司
摘要： 本说明书涉及一种车辆的扭矩补偿方法、装置、车辆及计算机可读存储介质。扭矩补偿方法包括：确定车辆当前所处的目标路况、所述车辆的当前驾驶模式和初始需求扭矩；基于所述当前驾驶模式，确定所述目标路况下的扭矩补偿数据；基于所述扭矩补偿数据对所述初始需求扭矩进行补偿，得到整车需求扭矩。通过上述方式，车辆在处于不同目标路况行驶时，无需驾驶员切换驾驶模式，车辆可自动根据当前驾驶模式确定出车辆在目标路况下所需的扭矩补偿数据。并且通过扭矩补偿数据对车辆的初始需求扭矩进行扭矩补偿，能够提高车辆在不同路况中的动力性能，使得车辆平稳行驶。
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公开(公告)号：CN117184071A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311180342.1
申请日：2023-09-12
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江翼真汽车研究开发有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆及其控制方法、装置和存储介质，所述方法包括：根据车辆车速和前车车速确定目标跟车距离；根据车辆与前车的实际车距和目标跟车距离确定车辆的目标车速；根据车辆的实际车速和车辆的目标车速确定目标扭矩；根据目标扭矩对车辆的动力系统进行控制。本发明的车辆控制方法，利用前车高速行驶形成的尾部负压区，大幅降低整车的风阻，实现高速跟车，降低能量消耗，提高整车续航里程，且无需增加硬件成本。
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公开(公告)号：CN118386854A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410500547.1
申请日：2024-04-24
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江翼真汽车研究开发有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆及其续航里程估算方法、装置及存储介质。其中，方法包括：获取动力电池的剩余电量和历史单位电耗；根据剩余电量和历史单位电耗确定续航里程；获取续航能力影响参数，其中，续航能力影响参数包括：动力电池的荷电状态、驾驶员的驾驶习惯、驾驶模式和续航里程下降率中的至少一种；根据荷电状态、驾驶习惯、驾驶模式和续航里程下降率中的至少一种对续航里程进行修正，以对车辆的目标续航里程进行估算。本发明的续航里程估算方法，可根据当前车辆使用情况，选择动力电池的荷电状态、驾驶习惯、驾驶模式和续航里程下降率中的至少一种对续航里程进行修正，使续航显示更贴近实际使用情况，同时提升驾驶员的直观体验。
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公开(公告)号：CN115817281A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211408358.9
申请日：2022-11-10
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江翼真汽车研究开发有限公司
IPC分类号： B60L58/27 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/44
摘要： 本申请提供一种电池预加热方法及装置。其中，该电池预加热方法包括：在车辆的电池预加热状态处于激活状态的情况下，根据所述电池信息，预估电池充放电的可能温度区间的温度是否符合预加热启用条件，所述电池充放电的可能温度区间的温度用于作为车辆经预加热电池抵达充电设备的假定电池温度，所述预加热启用条件用于反映节省时间与系统能耗的最优均衡条件；根据符合预加热启用条件对应的假定电池温度，确定目标温度；根据所述目标温度，预加热所述电池。如此，可以使快充发挥优势，缩短充电时间。
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