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公开(公告)号：CN203010084U
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201220602588.4
申请日：2012-11-15
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16L41/02
摘要： 本实用新型提供了一种三通管路结构，包括三通管、插件和干路管，三通管一端固设有插件接头，插件接头与三通管相接的一端设有锥度，插件呈管状，插件与插件接头连接，插件内壁上设有至少两个内壁凸台，干路管穿过插件与插件接头连接，干路管的与插件接头连接端端口设有密封凸缘，干路管管身上设有至少两段螺旋走向的、凸起的锁紧轨道。本实用新型结构紧凑，安装方便快捷，且安装方便快捷。
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公开(公告)号：CN202789119U
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201220443513.6
申请日：2012-08-31
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F02B77/00
摘要： 本实用新型提供了一种汽车塑料管的卡接结构，属于汽车技术领域。它解决了现有汽车塑料管的卡接结构通用性和实用性不强、使用成本高等技术问题。本汽车塑料管的卡接结构，包括一能卡接塑料管的U形连接座，其特征在于，在U形连接座的外壁上分别固设有卡接块和能与卡接块的形状配合卡接的卡槽。本实用新型能进行不同直径和不同走向的塑料管之间的限位固定，同时具有使用灵活方便、设计成本低等优点。
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公开(公告)号：CN203214204U
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201320081892.3
申请日：2013-02-22
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F02M35/104 , G01D21/02
摘要： 本实用新型公开了一种新型进气温压传感器安装结构，包括进气温压传感器和进气歧管，其特征是，所述的进气温压传感器的一侧设有一个凸台，进气温压传感器下部设有凸起，凸起的上半部分呈圆柱形状，下半部分呈圆锥台状，圆台外包裹有密封圈；进气歧管上设有安装孔，安装孔上方设有一个圆环，进气温压传感器的凸起插入圆环与安装孔套接，进气歧管上还设有凸台压紧装置，压紧装置远离进气歧管本体处设有一个宽度由窄变宽的楔形片，楔形片与进气歧管之间的空间构成楔形轨道，楔形片较宽处末端边设有与凸台对应的锁止凹槽。进气温压传感器可以方便快捷的与进气歧管安装固定，同时拆卸非常方便，即节约成本又节省了安装工时。
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公开(公告)号：CN203214178U
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201320081889.1
申请日：2013-02-22
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F02D15/04
摘要： 本实用新型公开了一种可变压缩比发动机，旨在克服现有技术中的压缩发动机无法现实压缩比可调节功能的不足，提供了能够在低负荷时使用较高压缩比，而在高负荷时使用较低压缩比，实现压缩比可调节的一种可变压缩比发动机。它包括气缸壳体和活塞，在气缸壳体的内侧顶部设有一柱形调节腔体，调节腔体内设有一调节气门，调节气门设有液压控制装置。本实用新型具有能够通过调节气缸总容积调节发动机压缩比；能够动态调节气缸总容积，较大程度上增大压缩比；具有较大的进气量和较高的排气效率等有益效果。
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公开(公告)号：CN202789055U
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201220411995.7
申请日：2012-08-20
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F01N13/14
摘要： 本实用新型涉及一种新型隔热罩安装结构，旨在提供一种隔热罩体积较小、成本较低，且安装定位时比较省时的新型隔热罩安装结构。它包括隔热罩本体和垫片，所述的隔热罩本体上设有一个固定隔热罩螺栓，所述的垫片上设有若干固定垫片孔，所述的隔热罩本体与垫片连接。本实用新型的有益效果是：体积较小、成本较低，且安装定位时比较省时，结构简单，操作方便，增加了隔热罩的强度。
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公开(公告)号：CN202628335U
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201220188705.7
申请日：2012-04-27
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F02M35/104 , F02M25/08
摘要： 本实用新型提供了一种汽车发动机进气歧管，属于机械技术领域。它解决了现有的汽车发动机进气歧管容易导致取得的真空不足或产生波动、油气混合不均匀的问题。本汽车发动机进气歧管，包括具有稳压腔体、真空助力管部和节气门口部的管体，其特征在于，所述的真空助力管部和节气门口部均与稳压腔体固连连接，且真空助力管部的通腔和节气门口部的通腔均与稳压腔体的内腔相连通；所述的管体还具有PCV管部和碳罐控制阀管部。本汽车发动机进气歧能够取得较稳定、可靠的真空源，保证了稳定的真空度，油气混合较均匀，延长了发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN202451255U
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201220017947.X
申请日：2012-01-16
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F01N13/18
摘要： 本实用新型提供了一种排气歧管与支架的连接结构，属于机械技术领域。它解决了现有的排气歧管与支架的连接结构安装繁杂、排气歧管和支架的使用寿命短、会对三元催化器及其催化剂造成损坏、影响隔热罩隔热效果的问题。本排气歧管与支架的连接结构，所述的排气歧管的出口端部处固连有连接座，所述的支架通过可拆卸结构固定在连接座上。本排气歧管与支架的连接结构不会影响隔热罩隔热效果，排气歧管和支架的使用寿命长，能够保障三元催化器的正常运作，安装也较为方便，所需的成本较低。
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公开(公告)号：CN202273786U
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201120372207.3
申请日：2011-09-29
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F02M35/104 , F02M61/14
摘要： 本实用新型提供了一种汽车发动机进气歧管接嘴，属于机械技术领域。它解决了现有的汽车发动机进气歧管接嘴强度不够容易折断的问题。本汽车发动机进气歧管接嘴，所述的进气歧管本体上具有用于套接燃气管的接嘴，其特征在于，所述的接嘴的根部具有加强结构。它在进气歧管的接嘴根部设置加强结构，可以有效地提高接嘴的结构强度及切向承受力，使得其在强脱模操作可以有效地避免拉断，从而保证整个进气歧管的质量。本汽车发动机进气歧管接嘴结构简单、使用可靠性高。
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公开(公告)号：CN204476624U
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201520065186.9
申请日：2015-01-29
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司
IPC分类号： F02M35/104 , F02M35/12 , F01M13/04
摘要： 本实用新型提供了一种汽车进气歧管与油气分离器之间的气路连通结构，属于汽车技术领域。它解决了现有技术中汽车在低温环境下行驶中油气分离器出气口容易结冰阻塞等技术问题。本气路连接结构中，进气歧管包括进气歧管入口、稳压腔和谐振腔，进气歧管入口和谐振腔分别与稳压腔相连通，气路连通结构包括用于将分离后的气体导出油气分离器的出气管，出气管与谐振腔相连通。本汽车进气歧管与油气分离器之间的气路连通结构将油气分离器出气口直接与谐振腔相连通，避免了因大量低温空气流入而导致的油气分离器出气口的结冰阻塞现象。
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公开(公告)号：CN202023667U
公开(公告)日：2011-11-02
申请号：CN201120074941.1
申请日：2011-03-21
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F02M35/104
摘要： 本实用新型提供了一种汽车发动机进气歧管，属于汽车技术领域。它解决了现有汽车发动机进气歧管无法引导天然气、易回火等问题。本汽车发动机进气歧管包括一本体，本体上具有进气管和若干根支管，进气管与每根支管均相通，每根支管上都固连有用于向其内输送天然气的接头，每个接头均为能引导天然气流向相应支管出口端的倾斜设置。本发动机进气歧管能有效引导天然气向支管的出口端扩散，避免天然气向支管内倒灌，支管不会回火，使用寿命长。
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