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公开(公告)号：CN114374010A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202210021535.1
申请日：2022-01-10
IPC分类号： H01M10/48 , H01M10/42 , H01M10/63 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/0525
摘要： 本发明提供了一种圆柱形锂离子电池产热量测量方法，涉及锂离子电池热管理技术领域。所述方法基于圆柱形电池内外温度测量，通过集总参数热模型计算产热量。本发明提供的测量方法测得的产热数据更接近锂离子电池的实际使用状况，并且可以测量锂离子电池高倍率运行下的产热量。本发明提供的测量方法所需成本较低，更经济方便。
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公开(公告)号：CN114374010B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202210021535.1
申请日：2022-01-10
IPC分类号： H01M10/48 , H01M10/42 , H01M10/63 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/0525
摘要： 本发明提供了一种圆柱形锂离子电池产热量测量方法，涉及锂离子电池热管理技术领域。所述方法基于圆柱形电池内外温度测量，通过集总参数热模型计算产热量。本发明提供的测量方法测得的产热数据更接近锂离子电池的实际使用状况，并且可以测量锂离子电池高倍率运行下的产热量。本发明提供的测量方法所需成本较低，更经济方便。
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公开(公告)号：CN110374712B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN201910506571.5
申请日：2019-06-12
申请人： 浙江大学
摘要： 本发明公开了一种集成式发动机制动装置及其工作方法。摇臂的一端设置有制动机构，在摇臂中设置有一条控制油道，配合电磁阀信号控制制动机构的动作，进而控制排气门的动作。本发明的优点是：结构简单，刚度好，成本低，机构摩擦损耗小，油耗少，同时具有制动机构布置紧凑，高度集成化，加工及安装难度低的优势。
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公开(公告)号：CN110173321B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN201910481519.9
申请日：2019-06-04
申请人： 浙江大学 , 浙江康和机械科技有限公司
IPC分类号： F01L13/06
摘要： 本发明公开了一种发动机集成式可变摇臂缓速器及其工作方法。包括摇臂、设置在摇臂一端的制动机构；所述的摇臂内设置有主油道、控制油道和盲孔；主油道通向盲孔侧面通孔，控制油道经调节螺钉内部通道通向盲孔顶部通孔，制动机构包括调节螺钉、外柱塞、主柱塞和从柱塞。本发明的优点是：优化了制动机构，在不增加排气升程高度，不限制凸轮轴布置位置的情况下，实现了排气门重置技术，达到了高度集成化设计，同时，本发明结构更加紧凑，加工安装方便。
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公开(公告)号：CN114899523B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202210550477.1
申请日：2022-05-18
申请人： 浙江大学
IPC分类号： H01M10/61 , H01M10/633 , H01M10/651
摘要： 本发明公开了一种锂离子电池单体热失控核心温度估计方法。所述方法包括：计算锂离子电池单体热失控过程中的产热功率；根据热失控过程中锂离子电池表面温度及热失控过程中的产热功率建立热失控集总参数热模型；基于建立的模型利用递推最小二乘法在线辨识模型参数，同时结合扩展卡尔曼滤波算法估计热失控过程中的核心温度。该方法采用电池表面温度测量与模型相结合的方式，可实现在锂离子电池发生热失控时，实时估计电池核心温度，为热失控抑制方案优化提供指导。
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公开(公告)号：CN109298347B
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201811172426.X
申请日：2018-10-09
申请人： 浙江大学
IPC分类号： G01R31/392 , G01R31/396 , G01R31/34 , G01R31/00
摘要： 本发明公开了一种新能源汽车三电系统健康管理试验台及试验方法，试验台由测功机、测功机控制器、功率分析仪、温度传感器、电流传感器、转速传感器、数据采集控制器、上位机组成。纯电动汽车或者混合动力汽车的三电系统为被测对象，需与包括热管理系统在内的整套动力总成一同参与试验。试验时，数据采集控制器向待测三电系统控制器发出控制信号使三电系统运行，并通过测功机对动力总成进行加载。各个传感器负责对运行过程中影响三电系统寿命的特征参数的采集，通过对数据的处理可实现三电系统健康状态的预测，从而为其健康管理提供依据。
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公开(公告)号：CN110767957A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201910853097.3
申请日：2019-09-10
申请人： 浙江大学
IPC分类号： H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6568 , H01M10/6571
摘要： 本发明涉及一种混合动力总成动力电池的复合加热系统，其包括发动机冷却大循环回路、电机冷却循环回路、动力电池冷却循环回路、PTC加热循环回路、储热加热循环回路以及换热器，该系统能够对动力电池进行有效加热，提升动力电池的安全性和动力性，延长动力电池的寿命。本发明还公开了一种混合动力总成动力电池的复合加热方法，当电池需要加热时，根据PTC加热策略、发动机冷却液加热策略、电机冷却液加热策略以及储热加热策略对换热器加热，换热器根据动力电池加热策略将动力电池快速加热到安全温度以上。本方案解决了不同行驶工况下电池加热过程中电池温升速率小，系统能耗大的问题。
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公开(公告)号：CN110374712A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910506571.5
申请日：2019-06-12
申请人： 浙江大学
摘要： 本发明公开了一种集成式发动机制动装置及其工作方法。摇臂的一端设置有制动机构，在摇臂中设置有一条控制油道，配合电磁阀信号控制制动机构的动作，进而控制排气门的动作。本发明的优点是：结构简单，刚度好，成本低，机构摩擦损耗小，油耗少，同时具有制动机构布置紧凑，高度集成化，加工及安装难度低的优势。
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公开(公告)号：CN110173321A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910481519.9
申请日：2019-06-04
申请人： 浙江大学
IPC分类号： F01L13/06
摘要： 本发明公开了一种发动机集成式可变摇臂缓速器及其工作方法。包括摇臂、设置在摇臂一端的制动机构；所述的摇臂内设置有主油道、控制油道和盲孔；主油道通向盲孔侧面通孔，控制油道经调节螺钉内部通道通向盲孔顶部通孔，制动机构包括调节螺钉、外柱塞、主柱塞和从柱塞。本发明的优点是：优化了制动机构，在不增加排气升程高度，不限制凸轮轴布置位置的情况下，实现了排气门重置技术，达到了高度集成化设计，同时，本发明结构更加紧凑，加工安装方便。
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公开(公告)号：CN106948892A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710089360.7
申请日：2017-02-20
申请人： 浙江大学
摘要： 本发明涉及发动机领域，具体公开了一种旋转开合型配气机构。该旋转开合型配气机构包括气缸，所述气缸的顶部为配气端，所述的配气端设有至少一个进气口和至少一个排气口且所述的进气口和排气口在配气端呈环形分布，所述进气口和排气口的形状相同；还包括配气转盘，所述的配气转盘位于气缸内并与配气端的内表面接触；所述的配气转盘上设有与进气口的形状和位置相对应的气体通道；所述配气转盘上设有第一转轴，所述的第一转轴穿过配气端；还包括驱动配气转盘绕第一转轴转动的调节装置。以上所述的旋转开合型配气机构改变传统的配气方式，避免了气门与气缸的高速碰撞，降低了发动机运行时的噪音，减小了气缸的磨损，提高使用寿命。
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