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公开(公告)号：CN115923978A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202111120717.6
申请日：2021-09-24
申请人： 浙江春风动力股份有限公司
摘要： 本申请提出了一种车辆用的车速管理系统及车辆，涉及车辆技术领域。其中，上述车速管理系统包括车载管理设备、电子控制器以及通信总线。车载管理设备可接收与车辆管理的移动终端发送的限速管理指令，并通过通信总线将限速管理指令发送给电子控制器。电子控制器可根据接收到的限速管理指令，将车辆切换为限速管理模式。通过上述技术方案，可以实现远程车速管理，提高车速管理的便捷性和灵活性。
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公开(公告)号：CN116279940B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310581845.3
申请日：2023-05-23
申请人： 浙江春风动力股份有限公司
IPC分类号： B62K5/01 , B62J45/412 , B62J50/22 , B62J3/12 , B62J6/24 , B60R16/023 , B60R22/48 , B60L15/20 , F02D31/00 , F02D45/00
摘要： 本发明公开了一种全地形车及其控制方法，在所述全地形车处于预设状态的情况下，所述控制模块能够控制所述动力源以不超过所述动力源能支持的最大转速运行；在所述全地形车处于预设状态且所述防护装置处于脱离状态时，所述控制模块能够向所述交互模块发送控制指令，所述交互模块能够响应于所述控制指令与所述全地形车的用户进行视觉交互和听觉交互中的至少之一，在所述全地形车处于预设状态且所述防护装置处于脱离状态时，所述控制模块还能够基于所述全地形车的车速是否大于行驶阈值，控制动力源转速能否超过转速阈值；能够有效降低全地形车行驶过程中安全带脱离情形下的安全隐患，提高驾驶的安全性。
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公开(公告)号：CN112814779A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202011645235.8
申请日：2020-12-31
申请人： 浙江春风动力股份有限公司
IPC分类号： F02B61/02 , F01N3/30 , F01N13/00 , F02M35/10 , F02M35/16 , F02M25/08 , F02M35/024 , F02F1/24 , F02F1/40 , F02F1/42 , B62K11/00
摘要： 本发明公开了一种摩托车，包括车架；发动机支撑在所述车架上，所述前车轮或后车轮至少其中之一传动联接至所述发动机，该发动机内设置有燃烧室，且该发动机包括气缸体及与气缸体相连的气缸盖，气缸盖上设置有排气道；排气系统，用于排放发动机中的废气，该排气系统包括排气管道和与排气管道连通的气体处理组件，摩托车还包括进气系统，该进气系统包括补气管、发动机空滤器及主进气管，其中主进气管与发动机空滤器连通，补气管与排气道连通；所述进气系统还包括补气空滤器，补气管与补气空滤器连通；本发明通过设置在排气系统上的补气通道，进行二次补气，从而减少尾气中的污染物。
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公开(公告)号：CN118238923A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202211650508.7
申请日：2022-12-21
申请人： 浙江春风动力股份有限公司
摘要： 本申请提供一种摩托车，包括：车架；车身覆盖件；悬架组件；行走组件；动力组件，动力组件包括发动机，发动机至少部分设置在车架上；换挡组件，包括主轴和副轴；摩托车还包括：离合组件；离合组件还包括离合执行单元和离合控制单元，离合执行单元用于控制发动机与主轴之间联通与断开；换挡组件包括换挡杆，当摩托车用户操纵换挡杆时，离合控制单元传递指令至离合执行单元，以使离合执行单元控制发动机和主轴分离，换挡组件控制摩托车切换至目标档位，在完成换挡后离合执行单元控制发动机和主轴结合。本申请提供一种换挡模式可选，且换挡操作更加平顺的摩托车。
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公开(公告)号：CN118056747A
公开(公告)日：2024-05-21
申请号：CN202310362625.1
申请日：2023-04-04
申请人： 浙江春风动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种本发明公开了一种全地形车，包括车体、行走系统、动力系统、传动系统、制动系统、控制模块、挡位系统、油门踏板和驾驶座，驾驶座处设置有用于检测安全带状态的检测装置，控制模块与检测装置连接，控制模块基于检测装置获取安全带的状态，安全带至少包括第一状态和第二状态，在第一状态时安全带处于系合状态，在第二状态时安全带处于打开状态，当发动机的转速超过第一预设转速且安全带处于第二状态时，控制模块能够切断动力系统的输出。通过上述设置，提高用户在行车过程中的安全保障。
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公开(公告)号：CN116279384A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202111569407.2
申请日：2021-12-21
申请人： 浙江春风动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种全地形车，包括：制动系统，至少部分设置在传动系统上且包括机械手刹，用于制动行走系统；控制系统，用于控制全地形车的运行；控制系统与机械手刹连接，控制系统至少能够获取机械手刹的状态，机械手刹至少包括第一状态和第二状态，在第一状态时，机械手刹处于驻车制动状态，在第二状态时，机械手刹处于驻车制动解除状态；控制系统与动力系统连接；在全地形车行驶中且控制系统获取到机械手刹处于第一状态时，控制系统能够控制动力系统输出的动力低于预设阈值。本发明的有益效果是：在全地形车行驶过程中机械手刹未放下时，可以减少制动系统的磨损，并提醒使用者进行相应的操作，保证使用者的驾驶安全。
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公开(公告)号：CN118082783A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202211507070.7
申请日：2022-11-28
申请人： 浙江春风动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种全地形车，包括车体、驱动组件、传动组件、制动组件、制动踏板、油门踏板、刹车检测模块、液压检测模块和控制模块；制动组件包括液压泵；当制动踏板相对车体发生位移时，刹车检测模块输出第一刹车信号；在制动踏板发生位移期间，制动踏板向制动组件输出控制信号，以控制制动组件的液压泵；液压检测模块至少部分设置在制动组件上，当液压泵的液压大于等于一压力阈值时，液压检测模块输出第二刹车信号；控制模块，控制模块与刹车检测模块和液压检测模块连接，当控制模块接收到第一刹车信号和第二刹车信号时，控制模块调节驱动组件的输出动力。通过上述设置，提高了驾驶员驾驶全地形车的安全性。
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公开(公告)号：CN116279940A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310581845.3
申请日：2023-05-23
申请人： 浙江春风动力股份有限公司
IPC分类号： B62K5/01 , B62J45/412 , B62J50/22 , B62J3/12 , B62J6/24 , B60R16/023 , B60R22/48 , B60L15/20 , F02D31/00 , F02D45/00
摘要： 本发明公开了一种全地形车及其控制方法，在所述全地形车处于预设状态的情况下，所述控制模块能够控制所述动力源以不超过所述动力源能支持的最大转速运行；在所述全地形车处于预设状态且所述防护装置处于脱离状态时，所述控制模块能够向所述交互模块发送控制指令，所述交互模块能够响应于所述控制指令与所述全地形车的用户进行视觉交互和听觉交互中的至少之一，在所述全地形车处于预设状态且所述防护装置处于脱离状态时，所述控制模块还能够基于所述全地形车的车速是否大于行驶阈值，控制动力源转速能否超过转速阈值；能够有效降低全地形车行驶过程中安全带脱离情形下的安全隐患，提高驾驶的安全性。
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公开(公告)号：CN112814771B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202011645425.X
申请日：2020-12-31
申请人： 浙江春风动力股份有限公司
摘要： 本发明公开一种摩托车及其排气装置，包括：排气管道和与排气管道连通的气体处理组件，气体处理组件包括消音器和与消音器连通的尾气管；其特征在于：所述排气管道上设置有两个前级催化器和至少一个后级催化器。排气管设置前催化器，对前后缸的废气均进行两次催化，废气中CO、NOx的转化率高，污染物排放少。
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公开(公告)号：CN112092766A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202011083255.0
申请日：2020-10-12
申请人： 浙江春风动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种安全带限速踏板总成，包括安全带本体、安全带插口、油门踏板摇臂，以及安全带锁止机构，其中：安全带锁止机构包括锁舌和用于控制锁舌伸缩的驱动器；安全带插口处设置有开关机构；若安全带本体的插头部未插入安全带插口内，则开关机构通过驱动器控制锁舌伸出，以限制油门踏板摇臂的许用角度不大于5％；若安全带本体的插头部插入安全带插口内，则开关机构通过驱动器控制锁舌缩回，以解除对油门踏板摇臂的限制。安全带限速踏板总成中，令安全带插口和油门踏板摇臂相关联，从而能够避免驾驶员未系安全带时车辆在高速阶段发生意外导致人身伤害的问题。
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