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公开(公告)号：CN114005625A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111382893.7
申请日：2021-11-22
IPC分类号： H01B17/38 , H01B17/16 , C09J163/00 , C09J11/06 , C08G59/40
摘要： 一种刚性悬挂支柱绝缘子，包括瓷件、法兰和连接件，所述瓷件的一端通过胶黏剂与所述法兰固定粘接，所述瓷件的另一端通过胶黏剂与所述连接件固定粘接，所述胶黏剂由环氧树脂、固化剂和偶联剂三部分组成，其中，所述固化剂是通过下述的成份A和成份B缩合而成，成份A和成份B重量比为1:1，所述固化剂占胶黏剂总重量的40％‑45％，所述偶联剂占胶黏剂总重量的2％‑5％，余下的为环氧树脂，成份A具有下述化学式结构，CH3‑(OC6H10)n‑CN，成份B具有下述化学式结构，CH3‑(CH2COOCH2CH2O)m‑CH3,其中，偶联剂具有下述化学式结构，本发明具有能在零下40摄氏度至零上80摄氏度都可以正常使用的优点。
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公开(公告)号：CN117684863A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311508844.2
申请日：2023-11-14
申请人： 中国铁建电气化局集团北方工程有限公司 , 中国铁建电气化局集团有限公司
摘要： 本发明涉及接触网电气化改造技术领域，具体是一种接触网安装检修梯车，包括支撑竖梁，支撑竖梁的顶端共同固定有作业台，相邻两根支撑竖梁之间均转动连接有折叠梯杆，支撑竖梁的底端均安装有行走机构；作业台的下侧安装有防坠机构；作业台包括矩形框架，矩形框架的底端均一体设置有卡接块，支撑竖梁的顶端均开设卡接槽；矩形框架底端转动连接有内踏板，矩形框架底端转动连接有外踏板，矩形框架的底端共同穿设有一根支撑杆，内踏板搭设于支撑杆上。解决了现有接触网梯车组装、拆解费时费力、调整过程存在安全隐患、零件遗留施工现场产生安全事故的问题；适用于电气化铁路接触网上部检修、安装施工及生产生活中高处检修、安装作业领域。
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公开(公告)号：CN116845790A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310829326.4
申请日：2023-07-07
申请人： 中国铁建电气化局集团北方工程有限公司 , 中国铁建电气化局集团有限公司
摘要： 本发明涉及电缆接头制作技术领域，具体是一种高速铁路用10kV电缆中间接头的新型熔接工艺，该工艺是采用如下步骤实现的：步骤S1：剥切左电缆和右电缆，分别露出裸绞线和裸绞线I；步骤S2：加套冷缩管和编织铜网；步骤S3：焊接裸绞线和裸绞线I；步骤S4：冷缩管包裹绞合线芯及加热前的预处理；步骤S5：热熔；步骤S6：拉伸编织铜网，并缠绕PVC透明胶带和防水复合带；步骤S7：缠绕钢铠线、PVC透明胶带I、防水复合带I和铠装带；解决了现有的冷缩型中间接头安全保障度不高的问题；本发明所制得的热缩中间接头不易受敷设环境的干扰，且同一贯通线中可存在多个热缩中间接头，安全系数高。
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公开(公告)号：CN106703689B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201611133462.6
申请日：2016-12-10
申请人： 中国铁建电气化局集团北方工程有限公司
摘要： 本发明具体为一种高铁隧道锚栓植入用自动打孔装置及方法，解决了现有隧道锚栓植入存在损害施工人员健康、锚栓植入时打孔精度较差、施工效率低下且施工人员安全无法保证的问题。液压升降车的前后两端均设置有支撑腿，支撑腿上均设置有支撑球头和卷扬机，升降平台前后两端面均设置有液压伸缩杆，框架式壳体的上下端均设置有水平滑槽，两水平滑槽内竖向设置有固定支柱，固定支柱上设置有水平伺服电机和竖向滑槽，两竖向滑槽上均设置有电锤，电锤的下方均设置有竖直伺服电机，框架式壳体下端设置有重力传感器和激光测距仪，框架式壳体上端设置有雷达测距仪。本发明极大的提高了工作精度，降低了施工的危险系数。
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公开(公告)号：CN109066250A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201810922763.X
申请日：2018-08-14
申请人： 中国铁建电气化局集团北方工程有限公司
摘要： 本发明涉及高速铁路牵引变电所接地建设领域，具体是一种山区高填方、高土壤电阻率高速铁路牵引变电所接地工法。本发明解决了常规施工方法不适用于山区高填方高土壤电阻率的高铁牵引变电所接地施工的问题。一种山区高填方、高土壤电阻率高速铁路牵引变电所接地工法，包括敷设双层接地网，敷设外延水平接地体和埋设深井接地装置三个步骤。本发明适用于山区高填方高土壤电阻率高铁牵引变电所的施工。
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公开(公告)号：CN106410691B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201611133463.0
申请日：2016-12-10
申请人： 中国铁建电气化局集团北方工程有限公司
摘要： 本发明具体为一种高铁双向光电缆自动敷设作业车，解决了现有光电缆敷设采用人工和平板车结合作业存在工艺水平较差、费用支出较高且施工效率低下的问题。作业车本体的前后两端均设置有车头，作业车本体上设置盘状放线架本体、牵引支板、限位框架、导向框架，盘状放线架本体下表面设置有环状锥齿轮，环状锥齿轮上设置有放线电机；牵引支板的一侧设置有主动牵引轮和从动牵引轮，牵引支板的另一侧设置有牵引电机和传动链轮，牵引电机的输出轴与传动链轮通过链条传动，限位框架上设置有竖向限位轮和水平限位轮；导向框架上设置有若干组竖向导向轮和水平导向轮。本发明降低了对工作面条件的要求，而且有效提高了施工效率和施工质量。
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公开(公告)号：CN105554881A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610058322.0
申请日：2016-01-28
申请人： 中国铁建电气化局集团北方工程有限公司 , 电子科技大学
CPC分类号： H04W64/006 , B61L2205/02 , H04W24/04
摘要： 本发明属于铁路无线通信网干扰源定位技术领域，涉及一种非直达波环境下的GSM-R网络干扰源定位方法。本发明主要包括：先从GSM-R网络中获取n个到达时间测量值和n个到达角度测量值，构建干扰源与移动站之间的几何关系模型；根据几何关系模型，在忽略非直达波误差的条件下，获取干扰源位置坐标估计值和误差矢量；根据获得的干扰源位置坐标估计值和误差矢量，构建用于抑制非直达波误差的非线性加权代价函数，然后获取抑制非直达波误差后的干扰源位置坐标。本发明能带的有益效果为，消除了非直达波误差对干扰源定位结果的影响，进一步提高了干扰源在非直达波环境下的定位精度，弥补了现有的GSM-R网络中非直达波环境下干扰源定位精度不高的缺陷。
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公开(公告)号：CN113594996B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202110780383.9
申请日：2021-07-09
申请人： 中国铁建高新装备股份有限公司 , 中国铁建电气化局集团北方工程有限公司
摘要： 本申请实施例提供了一种接触网恒张力放线装置，包括机架、线盘、张力装置、进线测力装置、出线测力装置和控制器，机架的下方设有驱动装置；线盘设置在机架上，线盘上绕设有待铺设线缆，所述线盘上设有进线制动器；张力装置设置在机架上且背离线盘的一端，张力装置包括设置在机架上的张力架和设置在张力架上的两个张力轮，张力轮上设有出线制动器；进线测力装置设置在线盘与张力装置之间，用于测量线缆的进线张力；出线测力装置设置在张力装置上，用于测量线缆的出线张力；控制器用于根据进线张力和出线张力控制进线制动器夹紧或放松线盘、出线制动器夹紧或放松张力轮。本实施例的接触网恒张力放线装置在使用时可以保持出线张力的恒定。
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公开(公告)号：CN113788356B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202110898124.6
申请日：2021-08-05
发明人： 郑宇航 , 罗建利 , 史天亮 , 徐元成 , 李凯 , 张亮 , 李春盛 , 付波 , 王建东 , 吴保德 , 张杰 , 祁元 , 梁强 , 武宁 , 邬涛 , 刘旭 , 李美香 , 李剑 , 文骥笠 , 黄新霞 , 文延中 , 刘烨
摘要： 本申请实施例提供了一种接触网放线车及控制方法。接触网放线车，包括：车架；放线盘，固定在所述车架之上；其中，所述放线盘用于预缠绕接触线；放线盘处张力施加装置，安装于所述放线盘处；其中，所述放线盘处张力施加装置用于为所述放线盘的出线施加张力；张力机，固定在所述车架之上且与所述放线盘间隔设置；其中，所述张力机用于承载所述放线盘的出线并施加张力后从所述张力机出线。本申请实施例解决了传统架设的接触线张力值不易控制的技术问题。
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公开(公告)号：CN116900688A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202311141243.2
申请日：2023-09-06
申请人： 中国铁建电气化局集团北方工程有限公司 , 中国铁建电气化局集团有限公司
摘要： 本发明涉及接触网腕臂安装技术领域，具体为一种腕臂智能安装方法，包括步骤S1：进行安装车和储运车的对接连挂；步骤S2：进行腕臂对接模板和腕臂固定模板的对接；步骤S3：解除托盘与腕臂固定模板的固定连接；步骤S4：通过机械臂将腕臂固定模板移动到立柱旁侧，并解除腕臂与腕臂固定模板的第一重防护锁定；步骤S5：进行腕臂与立柱的对接固定；步骤S6：解开腕臂与腕臂固定模板的第二重防护锁定；步骤S7：将空置的腕臂固定模板回转并固定于托盘上；步骤S8：解除腕臂固定模板与腕臂对接模板的固定连接；解决了现有安装腕臂的方法存在安装难度大、安装时间长、耗费人力、安装效率低的问题；适用于有轨和无轨状态下接触网腕臂的安装。
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