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公开(公告)号：CN103991464B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410044005.4
申请日：2014-01-30
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B61L3/00
CPC classification number: B61L25/02 , B61L25/021 , B61L27/0038 , B61L2027/005 , B61L2205/02
Abstract: 本发明提供一种防止从列车的车载装置向地面装置发送错误的位置信息并降低列车运行上的安全性的列车保安系统。在列车的记录介质中，在记录有列车位置信息或列车控制信息等内部信息的状态下，在检测到列车的行驶或移动的情况下，车载装置删除记录于记录介质中的内部信息。此外，列车在行驶途中，车载装置不会作为内部信息而在记录介质中记录列车位置信息或列车控制信息等。
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公开(公告)号：CN103003126B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201180034949.8
申请日：2011-07-12
Applicant: 谢夫勒科技股份两合公司
Inventor： B·贡贝特
CPC classification number: G06F17/00 , B61D43/00 , B61F15/20 , B61L15/0027 , B61L15/0081 , B61L25/025 , B61L27/0094 , B61L2205/02 , B61L2205/04 , G06Q50/30 , H04Q9/00 , H04Q2209/40 , H04Q2209/823 , H04Q2209/886 , Y02T30/36
Abstract: 本发明涉及一种监视系统，其用于监视在轨道上进行的、在车厢中的货运或客运，一个或多个车厢可以火车车厢或有轨电车车厢，这些车厢都是在公共的轨道网中运行的。本发明提出的监视系统首先包含发电机轴承，该发电机轴承整合在车厢的至少一个车轮轴承中。在此发电机轴承一方面用于支承车厢的车轮，另一方面用于产生电能，从而形成一个能量供给单元。在该发电机轴承的情况下用于发生电压所需的元件都被整合在该发电机轴承中。这些元件中的一个是由一个导体装置形成的，该导体装置用于感应要产生的电压。此外，本发明提出的监视系统还包含一个与此导体装置电连接的传感器电子装置，用于确定作用于该导体装置的测量变量。因此，发电机轴承还形成传感器。
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公开(公告)号：CN103596150A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201310054940.4
申请日：2006-02-01
Applicant: 微软公司
IPC: H04W4/14
CPC classification number: H04W4/14 , B61L15/0027 , B61L27/0005 , B61L2205/02 , H04W4/16 , H04W8/08
Abstract: 本发明提供一种在混合的无线和有线电信网络中进行短消息的功能寻址和基于位置寻址的系统和方法，所述系统包括：第一网络结点，用于接收用户发起的呼入事件并且确定用户发起的呼入事件是否是短消息；第二网络结点，用于响应于第一网络结点确定呼入事件是短消息，接收短消息并且将其转换成语音和数据通信；以及第一装置，用于接收转换后的短消息，确定转换后的短消息是否包含功能号码，如果转换后的短消息包含功能号码，则确定包含在转换后的短消息中的功能号码是否与包含在第一数据库中的功能号码对应，以及如果确定包含在转换后的短消息中的功能号码与包含在第一数据库中的功能号码对应，则由呼叫号码取代包含在转换后的短消息中的功能号码。
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公开(公告)号：CN103221291A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201180043860.8
申请日：2011-07-12
Applicant: 电视广播有限公司
IPC: B61L25/02
CPC classification number: B61L25/025 , B61L25/026 , B61L2205/02 , B61L2205/04
Abstract: 本发明关于卫星终端（334），该卫星终端被设计成被车载地安装于列车（33），并且被配置用于从属于一个或多个卫星导航系统的卫星接收导航信号。所述卫星终端（334）的特征在于，它还被配置用于存储列车（33）的铁路路线的地理参考数据，并且用于基于所存储的地理参考数据和所接收的导航信号来确定列车（33）沿着铁路路线的位置和与所述计算出的位置关联的完整性水平。
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公开(公告)号：CN104271389B
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201280072998.5
申请日：2012-05-11
Applicant: 西门子公司
CPC classification number: B60L9/005 , B60L2200/26 , B60M3/00 , B61L15/0027 , B61L25/025 , B61L27/0077 , B61L27/0088 , B61L2205/02 , B61L2205/04 , H02J3/24
Abstract: 本发明涉及一种用于确定包括轨道车辆的电力铁路电流供应网中的有功功率流的方法，其中，唯一的测量时间点传送器按照唯一预设的时钟信号向所有轨道车辆信号发送测量时间点，并且关于测量时间点获取电网电压和/或电网电流的相量信息，并且同时产生轨道车辆各当前位置的位置数据，并且向中央控制台传输相量信息和对应的位置数据和/或轨道车辆互相交换相量信息和对应的位置数据。另外，本发明还涉及一种用于确定电力铁路电流供应网中的有功功率流的装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106741013A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611025241.7
申请日：2016-11-15
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L27/00
CPC classification number: B61L27/0038 , B61L27/0061 , B61L27/0077 , B61L2027/005 , B61L2205/02
Abstract: 本发明提供了一种车载系统、CBTC控制系统与CTCS控制系统切换的控制方法。该车载系统包括：车载自动超速保护ATP设备和与所述车载超速保护ATP设备连接的GSM‑R电台、WLAN/LTE接口、自动驾驶ATO设备、车载应答器BTM主机和轨道电路读取器TCR；还包括与所述车载应答器BTM主机连接的应答器天线、与所述轨道电路读取器TCR连接的轨道电路读取器天线。该控制方法在CBTC控制系统下若第二移动授权MA2大于第一移动授权MA1，则将CBTC控制系统切换为CTCS控制系统；在CTCS控制系统下若第一移动授权MA1大于第二移动授权MA2，则将CTCS控制系统切换为CBTC控制系统。本发明解决了现有技术无法完成列车控制系统的自动转换的缺陷，当满足切换条件时，自动完成控制系统的转换。
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公开(公告)号：CN105263782A
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201480030474.9
申请日：2014-05-28
Applicant: 航空2M公司
Inventor： 弗雷德里克·龙塞
CPC classification number: B61L25/025 , B61K9/00 , B61L15/0081 , B61L25/026 , B61L25/028 , B61L25/048 , B61L2205/02 , B61L2205/04
Abstract: 监控系统(100)包括一个车轴行进距离模块(50)，该车轴行进距离模块与至少一个运输单元监控系统(1)相连接并且被适配成用于根据该运输单元监控系统(1)中的至少一个的一个相应的采集时间周期(54)过程中的运输单元行进距离增量(32)为该运输单元监控系统(1)中的至少一个所检测的车轴标识符(42)中的每一个来确定在该采集时间周期(54)过程中的一个车轴行进距离增量(52)，该至少一个运输单元监控系统在该采集时间周期(54)过程中检测该车轴标识符(42)。
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公开(公告)号：CN104602983A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201380045798.5
申请日：2013-08-28
Applicant: 沃伊切赫·施普林格
Inventor： 沃伊切赫·施普林格
CPC classification number: B61L27/04 , B61L3/008 , B61L3/125 , B61L15/0027 , B61L25/025 , B61L2205/02 , B61L2205/04
Abstract: 本发明的对象是一种装置，该装置用于接收、处理和生成用于自动控制轨道车辆的信号，以便沿着计划路线安全引导该轨道车辆。根据本发明，用于接收、处理和生成用于自动控制轨道车辆的信号的装置包括连接到接收模块和传输模块的控制器(1)。该装置的特征在于，其具有GPS接收器形式的第一接收模块(2)，具有GSM调制解调器形式的第二接收模块(4)，具有测速计形式的第三接收模块(8)，具有RFID天线形式的第四接收模块(9)以及具有制动单元形式的第五接收模块(12)，其中第一、第四和第五接收模块(2、9和12)同时作为执行模块。
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公开(公告)号：CN101151915B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN200680010532.7
申请日：2006-02-01
Applicant: 北电网络有限公司
IPC: H04W4/12
CPC classification number: H04W4/14 , B61L15/0027 , B61L27/0005 , B61L2205/02 , H04W4/16 , H04W8/08
Abstract: 本发明提供一种在混合的无线和有线电信网络中进行短消息的功能寻址和基于位置寻址的系统，所述系统包括：第一网络结点，用于接收用户发起的呼入事件并且用于确定所述用户发起的呼入事件是否是短消息；第二网络结点，用于响应于所述第一网络结点确定所述呼入事件是短消息，接收所述短消息并且将其转换成语音和数据通信；以及第一装置，用于接收所述转换后的短消息，用于确定所述转换后的短消息是否包含功能号码，如果所述转换后的短消息包含功能号码，则用于确定包含在所述转换后的短消息中的功能号码是否与包含在与关联于所述混合的无线和有线电信网络的各个固定用户的各个呼叫号码相结合地存储预定功能号码的第一数据库中的功能号码对应，以及如果确定包含在所述转换后的短消息中的功能号码与包含在所述第一数据库中的功能号码对应，则由与各个固定用户相关联的各个呼叫号码取代包含在所述转换后的短消息中的功能号码。此外，本发明还提供一种对应的方法。
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公开(公告)号：CN106627665A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610912305.9
申请日：2016-10-19
Applicant: 中国铁道科学研究院通信信号研究所 , 中国铁路总公司 , 中国铁道科学研究院
CPC classification number: B61L15/0027 , B61L23/00 , B61L27/00 , B61L2205/02
Abstract: 本发明公开了一种冗余GSM‑R通信单元的车载地震紧急处置装置，其特征在于，包括：依次连接的天线、车载地震主机与车载地震终端；其中：车载地震主机中包括：冗余设置的主用、备用GSM‑R通信单元、制动控制单元与电源模块；车载地震主机中的各单元固定周期向车载地震终端发送心跳信息，由车载地震终端实时监测到各单元工作状态；在正常工作下，主用GSM‑R通信单元负责与路局中心系统进行数据通信，备用GSM‑R通信单元仅自动进行GPRS附着；当车载地震终端监测到主用GSM‑R通信单元状态异常，或者主用GSM‑R通信单元与路局中心系统发生传输故障时，由车载地震终端指示进行主用、备用GSM‑R通信单元的切换。该装置可提高设备的可靠性，实时性和稳定性，保障列车能够正常平稳运行。
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