-
公开(公告)号：CN115459318A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211039727.1
申请日：2022-08-29
申请人： 深圳职业技术学院 , 中兴新能源科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种双向无线充电控制方法，所述方法包括如下步骤：S1：获取输出电压值Uo*，并同时判断是否为正向充电，若是正向充电则进入步骤S2，若不为正向充电则进入步骤S3；S2：设置原边和副边变换器之间输出电压的相位差θ＝π/2，完成设置后进入步骤S4；S3：设置原边和副边变换器之间输出电压的相位差θ＝‑π/2，完成设置后进入步骤S4；S4：启动系统功率传输，测试输出电压的实际值Uo；S5：计算输出电压实际值与输出电压需求值之间的差值△U＝Uo*‑Uo；S6：将计算得到的电压差值△U输入副边的PI控制器，通过PI控制器进行PI调节；S7：计算当前时刻副边变换器的移相角β，并通过无线通信装置将移相角β值传送给原边。
-
公开(公告)号：CN113429513B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202110688914.1
申请日：2021-06-21
申请人： 深圳职业技术学院
IPC分类号： C08F222/14 , C08F220/18 , C08L35/02 , H01M8/0234
摘要： 本发明公开一种浸渍胶组合物、浸渍胶以及增强石墨电极板。其中，浸渍胶组合物包括丙烯酸树脂单体、引发剂、流平剂和阻聚剂。本发明的浸渍胶组合物具有低粘度(≤15Cps@25℃)和良好的石墨浸润性，可以在80℃下快速固化，固化后胶水的硬度大于80D，玻璃化转变温度大于80℃，可高达90℃。浸渍填充后的石墨板(1mm厚)含胶量大于80％、电导率大于230S/cm、硬度大于80D、抗弯强度大于25Mpa，符合空冷燃料电池双极板的使用要求。
-
公开(公告)号：CN112610435A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011502804.3
申请日：2020-12-18
申请人： 深圳职业技术学院
IPC分类号： F03G7/06
摘要： 本发明涉及一种基于记忆合金丝驱动的圆柱状驱动器，包括作为承载结构的支架、螺旋弹簧片、记忆合金丝、对应所述控制记忆合金丝的末端定子、传动部件、输出轴检测用编码器以及相应的控制电路。本发明还涉及驱动器的工作方法，以通过通电加热记忆合金丝实现驱动器的旋转。本发明消除了传统驱动器的噪音问题，简化了结构，使应用该驱动器的机器人更有机会向着微小型、轻便型发展，为驱动器的发展提供了新思路。
-
公开(公告)号：CN110789356A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911194819.5
申请日：2019-11-28
申请人： 深圳职业技术学院
摘要： 本发明涉及一种轮毂电机驱动电动汽车电液复合制动系统及电动汽车。该系统包括制动主缸子系统和电能回收子系统，制动主缸子系统通过CAN总线连接电能回收子系统，电能回收子系统用于在制动主缸子系统制动时回收能量。缸体内部从缸体的第一端到缸体的第二端依次设置有第二回位弹簧、主缸第二活塞、主缸第一回位弹簧、主缸第一活塞、助力第二活塞、踏板感觉模拟弹簧组、助力第一活塞、制动主缸推杆。本发明的电液复合制动系统使车辆既能有效地保证制动距离的安全性、制动方向的稳定性，又能充分地回收制动能量，并在能在失效状态下紧急制动提供液压助力，提高车辆制动安全性和可靠性。
-
公开(公告)号：CN104075893B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410257783.1
申请日：2014-06-11
申请人： 深圳职业技术学院
IPC分类号： G01M17/013
摘要： 本发明公开了一种具有转向功能的电动轮综合性能试验台，包括：龙门架、主销架以及转向机构；其中，转向机构包括蜗杆箱、电机、第二连接件以及转向力传感器，蜗杆箱一端设有第一连接件、另一端设有滚珠丝杆；转向机构的蜗杆箱通过第一连接件万向连接于龙门架，转向机构的电机与转向机构的蜗杆箱连接，第二连接件一端与转向机构的滚珠丝杆的活动端万向连接、另一端与转向力传感器活动连接，转向力传感器与主销架固定连接。通过上述实施方式，其转向控制简单、稳定，有利于后续电动轮侧向加载模拟试验取得较精确的结果，进而有助于对电动车整车的研究。
-
公开(公告)号：CN102874307B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201210379655.5
申请日：2012-09-29
申请人： 深圳职业技术学院
IPC分类号： B62D6/00 , B62D113/00
摘要： 本发明公开一种机动车转向控制装置及方法。所述机动车转向控制装置，包括设于机动车的车架上的、用于控制车轮偏转方向的执行机构，还包括设于车架上的、用于驱动机动车转向的驱动机构；以及连接于驱动机构并在驱动机构控制下生成车轮的偏转角度信号以使执行机构控制车轮进行相应角度的偏转的转角检测机构。本发明实施例的机动车转向控制装置其内的平面四连杆机构更加小型化，整个装置机械结构简单可行，并且通过电子化控制汽车转动方向，装置自动化程度更高，控制更精准。对应的转向控制方法，因为应用了机械结构简单的转向控制装置以及电子控制汽车转向的方法，使得机动车转向控制自动化程度更高，控制更准确。
-
公开(公告)号：CN104477237A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410631670.3
申请日：2014-11-11
申请人： 深圳职业技术学院
IPC分类号： B62D6/00 , B62D15/00 , B60W30/045 , B62D113/00 , B62D101/00 , B62D137/00
CPC分类号： B62D6/00 , B60W30/045 , B60W2510/20 , B60W2520/10 , B60W2710/20 , B62D15/00
摘要： 本发明公开了一种四轮独立转向电动车转向控制方法及系统，解决了现有技术中四轮独立驱动四轮独立转向的电动车缺乏稳定且经济适用的转向策略的技术问题，所述方法包括：当电动车需要转向时，获取电动车的方向盘转角和车速；基于车速和车速传动比数学模型，获取在不同车速下电动车的方向盘与后轮转角之间的变传动比；基于方向盘转角获取电动车的前轮转角；基于变传动比车辆理想模型、车速和前轮转角，获取电动车的车辆理想状态；同时，基于四轮转向电动车线性二自由度模型、车速和前轮转角，获取电动车的车辆实际状态；基于车辆理想状态和实际状态，获取电动车的后轮转角，并基于前、后轮转角控制电动车转向。
-
公开(公告)号：CN101944290A
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN201010280917.3
申请日：2010-09-14
申请人： 深圳职业技术学院
摘要： 本发明涉及交通调查，尤其涉及交通调查中的一种交通调查仪及交通调查方法。本发明提供了一种交通调查仪，包括微控制单元、输入单元、GPS模块和GPRS模块，所述输入单元、GPS模块和GPRS模块分别与所述微处理器连接。本发明还提供了一种交通调查方法。本发明的有益效果是：实现了可监控交通调查人员是否在调查地点准时调查，实现了可实时验证调查数据是否正确。
-
公开(公告)号：CN101450614A
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200810241671.1
申请日：2008-12-25
申请人： 深圳职业技术学院
摘要： 本发明实施例涉及一种混合动力电动车传动系统，包括驱动源，动力负载，传动轴，一同步电机，传动箱，所述传动箱包括周转轮系，该周转轮系中至少包括两个旋转构件，驱动电机，螺杆，螺母，第一制动器、第二制动器、摇杆，第一离合器、第二离合器，花键轴，第一轮转机构，第二轮转机构。本发明实施例的混合动力电动车传动系统，采用单同步电机、单变频器、单增压器，可大幅减少制造成本，设计精简，有利于混合动力电动车的推广使用。
-
公开(公告)号：CN1297809C
公开(公告)日：2007-01-31
申请号：CN200310112087.3
申请日：2003-11-11
申请人： 深圳职业技术学院
IPC分类号： G01M13/02
摘要： 本发明公开了一种自动变速器试验台，解决了现有自动变速器试验台价格昂贵，扭矩小的问题，包括有检测装置(1)、机架(2)、制动加载装置(5)、动力装置，动力装置包括电机(41)和动力蓄能装置(42)，所述动力蓄能装置(42)包括有与电机(41)配合的飞轮(421)、与飞轮(421)同轴的第一皮带轮(422)及与需检测的自动变速器配合的第二皮带轮(423)，所述第一皮带轮(422)通过皮带(425)连接第二皮带轮(423)，所述第一皮带轮(422)带动皮带(425)与第二皮带轮(423)配合将飞轮(421)的动力传递到需检测的自动变速器。所述自动变速器试验台具有结构简单，节省成本等优点。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
107 条记录 (耗时 0.052 秒)