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公开(公告)号：CN108973671B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201710417640.6
申请日：2017-06-05
Applicant: 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的辅助系统，包括用于液压转向的转向器和用于气压制动的制动装置，以及用于驱动转向器和制动装置的驱动源，所述驱动源包括主驱动源和辅驱动源，主驱动源能够耦合车辆的车速强关联系统，并驱动转向器和制动装置，辅驱动源能够直接提供动力驱动转向器和制动装置。通过上述方式，不需要复杂的电气结构，简化了结构，进而减少失效点，提高可靠性。实现系统冗余，采用独立的双源驱动方式，当电气异常时，主驱动源利用液压传动方式驱动转向、制动负载，基本满足车辆正常运营；当机械异常时，电气辅驱动源能够独立驱动转向、制动负载。本发明还公开了一种包括上述辅助系统的车辆。
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公开(公告)号：CN107768333A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201610707800.6
申请日：2016-08-23
Applicant: 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
IPC: H01L23/473
Abstract: 本发明提供一种电机控制器用散热器，包括：基板和设置在基板凹槽上的呈S型的流道，其中，流道包括冷却液通道，所述冷却液通道包括多个相互连接的冷却液子通道，所述冷却液子通道包括通道口和与通道口连通的管道，通道口的横截面为多边形。由于冷却液子通道的通道口的横截面为多边形，冷却液在流道中流动时，冷却液的流动方向不断发生变化且连续撞击通道口，形成复杂的湍流漩涡，促进边界层的扰动，强化了对流换热效果，增强了散热器的散热能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108974118B
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201710413661.0
申请日：2017-06-05
Applicant: 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车辆的行车辅助系统，包括用于输出牵引动力的主驱动电机、与其输出轴机械耦合并在其旋转带动下同步旋转的主泵、与主泵连通的液压马达和与液压马达连通、用于产生转向助力的转向执行机构；液压马达上设置有双输出轴，且分别连接有用于产生管路气压的空压机和用于使冷却水循环流动的水泵。本发明将驱动电机与主泵机械耦合，再通过液压马达输出动力能，使得空压机顺利产生气压，水泵使冷却水循环流动，同时转向执行机构在主泵的驱动下执行转向操作。相比于现有技术，提高了集成化程度，有利于集中控制，同时简化了系统结构，提高了能量利用率，降低了生产成本。本发明还公开一种包括上述行车辅助系统的车辆，其有益效果如上所述。
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公开(公告)号：CN108974118A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201710413661.0
申请日：2017-06-05
Applicant: 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车辆的行车辅助系统，包括用于输出牵引动力的主驱动电机、与其输出轴机械耦合并在其旋转带动下同步旋转的主泵、与主泵连通的液压马达和与液压马达连通、用于产生转向助力的转向执行机构；液压马达上设置有双输出轴，且分别连接有用于产生管路气压的空压机和用于使冷却水循环流动的水泵。本发明将驱动电机与主泵机械耦合，再通过液压马达输出动力能，使得空压机顺利产生气压，水泵使冷却水循环流动，同时转向执行机构在主泵的驱动下执行转向操作。相比于现有技术，提高了集成化程度，有利于集中控制，同时简化了系统结构，提高了能量利用率，降低了生产成本。本发明还公开一种包括上述行车辅助系统的车辆，其有益效果如上所述。
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公开(公告)号：CN107768333B
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201610707800.6
申请日：2016-08-23
Applicant: 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
IPC: H01L23/473
Abstract: 本发明提供一种电机控制器用散热器，包括：基板和设置在基板凹槽上的呈S型的流道，其中，流道包括冷却液通道，所述冷却液通道包括多个相互连接的冷却液子通道，所述冷却液子通道包括通道口和与通道口连通的管道，通道口的横截面为多边形。由于冷却液子通道的通道口的横截面为多边形，冷却液在流道中流动时，冷却液的流动方向不断发生变化且连续撞击通道口，形成复杂的湍流漩涡，促进边界层的扰动，强化了对流换热效果，增强了散热器的散热能力。
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公开(公告)号：CN110261129A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910352641.6
申请日：2019-04-29
Applicant: 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01B21/02
Abstract: 本发明公开了一种车辆拉线式位移测量装置，包括拉线式位移传感器、第一移动组件、第二移动组件和锁紧机构，第一移动组件包括第一导向件和沿着第一导向件移动的第一移动件，第二移动组件包括第二导向件和沿着第二导向件移动的第二移动件，拉线式位移传感器安装在第二移动件上，第二导向件安装在第一移动件上，第一移动件和第二移动件的移动方向相垂直，第一导向件安装在锁紧机构上。本发明通过滚动轴承与轴承导轨、导轨滑块与直线光轴之间的相互滑动，具备纵向和横向两个自由度，在动态位移测试过程中可保证传感器拉线与车辆垂直方向基本一致，从而最大程度上降低了车辆俯仰、侧倾所产生的动态误差，提高位移测试精度。
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公开(公告)号：CN108973671A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201710417640.6
申请日：2017-06-05
Applicant: 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆的辅助系统，包括用于液压转向的转向器和用于气压制动的制动装置，以及用于驱动转向器和制动装置的驱动源，所述驱动源包括主驱动源和辅驱动源，主驱动源能够耦合车辆的车速强关联系统，并驱动转向器和制动装置，辅驱动源能够直接提供动力驱动转向器和制动装置。通过上述方式，不需要复杂的电气结构，简化了结构，进而减少失效点，提高可靠性。实现系统冗余，采用独立的双源驱动方式，当电气异常时，主驱动源利用液压传动方式驱动转向、制动负载，基本满足车辆正常运营；当机械异常时，电气辅驱动源能够独立驱动转向、制动负载。本发明还公开了一种包括上述辅助系统的车辆。
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