-
公开(公告)号：CN109724808B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201711026961.X
申请日：2017-10-27
Applicant: 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 一种安全辅助系统可靠性测试系统，包括：油箱；主驱动源和辅助驱动源，其用于分别作为安全辅助系统的主源和辅源来输出动力油；制动模拟装置，其用于模拟安全辅助系统的制动负载；转向模拟装置，其与制动模拟装置连接，用于模拟安全辅助系统的转向负载；台架控制器，其与辅助驱动源、制动模拟装置和转向模拟装置连接，用于根据接收到的测试指令控制辅助驱动源、制动模拟装置和转向模拟装置的工作状态，并根据获取到的安全辅助系统的状态数据检测安全辅助系统的可靠性。本系统能够对安全辅助系统的各个部件的性能指标进行测试，从而帮助设计人员根据测试数据来调整相关部件的控制算法，确保安全辅助系统能够满足对应车型的设计需求。
-
公开(公告)号：CN111239606A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201811430040.4
申请日：2018-11-28
Applicant: 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/392
Abstract: 一种新能源汽车动力电池性能衰减检测方法，包括：获取待分析车辆的车辆驾驶行为数据，并根据车辆驾驶数据确定车辆驾驶行为系数；获取预设SOC区间内待分析车辆的实际行驶里程和电气能耗转化的可行驶里程；根据实际行驶里程和电气能耗转化的可行驶里程，利用车辆驾驶行驶系数计算待分析车辆的理论可行驶里程；根据理论可行驶里程确定待分析车辆的动力电池性能衰减状态。本方法摆脱了传统方法需要深入了解电池机理才能建立电池衰减模型的桎梏，而且结合车辆实际运营工况，加入了电池的环境温度参数，并采用驾驶行为系数来对里程进行修正，更加贴近电池工作的实际情况，最终得到的动力电池性能衰减状态更加准确。
-
公开(公告)号：CN109724808A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201711026961.X
申请日：2017-10-27
Applicant: 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 一种安全辅助系统可靠性测试系统，包括：油箱；主驱动源和辅助驱动源，其用于分别作为安全辅助系统的主源和辅源来输出动力油；制动模拟装置，其用于模拟安全辅助系统的制动负载；转向模拟装置，其与制动模拟装置连接，用于模拟安全辅助系统的转向负载；台架控制器，其与辅助驱动源、制动模拟装置和转向模拟装置连接，用于根据接收到的测试指令控制辅助驱动源、制动模拟装置和转向模拟装置的工作状态，并根据获取到的安全辅助系统的状态数据检测安全辅助系统的可靠性。本系统能够对安全辅助系统的各个部件的性能指标进行测试，从而帮助设计人员根据测试数据来调整相关部件的控制算法，确保安全辅助系统能够满足对应车型的设计需求。
-
公开(公告)号：CN109724781A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201711034576.X
申请日：2017-10-30
Applicant: 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车安全辅助系统试验台架，电动汽车安全辅助系统试验台架包括主泵、辅泵、油箱、系统油路、气路支路、水路支路及与气路支路和水路支路连接的复合泵总成。其中，复合泵总成包括空压机和水泵及驱动空压机和水泵工作的液压马达。系统油路包括第一流量计及沿油泵出液端至油箱回液端方向上依次设有单向阀、集成阀块、第二流量计、第一压力表、调节阀体、第二压力表和换热器，集成阀块包括与液压马达和第一流量计所在油路并联的顺序阀。本申请提供的电动汽车安全辅助系统试验台架实现了对电动汽车安全辅助系统部件及整体性能进行试验。
-
公开(公告)号：CN109698393A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201711002988.5
申请日：2017-10-24
Applicant: 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6563 , H01M10/6568 , H01M10/663
Abstract: 本发明提供了一种混合动力汽车动力电池热管理系统，包括动力电池和对动力电池进行降温的制冷压缩机组，二者通过第一管路和第二管路连通，第一管路上设置有对其内水温进行冷却的风冷散热装置，第二管路上设置对其内水温进行升温的加热装置。在需要对动力电池进行降温时，可根据外界环境温差，调节风冷散热装置和制冷压缩机组的开关配合，由风冷散热装置对第一管路内冷却水进行散热。在需要对动力电池升温时，利用加温装置，通过第一管路与汽车发动机的冷却水进行换热，实现对动力电池的升温。从而提高了动力电池对不同环境的适应能力。本发明还提供了一种具有上述混合动力汽车动力电池热管理系统的混合动力汽车。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109555698A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201710877991.5
申请日：2017-09-26
Applicant: 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 一种防止打气泵机油乳化的方法及系统，该方法包括：步骤一、车辆上电后持续获取标准时间；步骤二、根据标准时间确定当前时刻，并结合获取到的前一轮强制打气时刻确定当前打气间隔时长，判断当前打气间隔时长是否大于预设强制打气间隔时长，其中，如果当前打气间隔时长大于预设强制打气间隔时长，则执行步骤三；步骤三、控制打气泵进行强制打气，根据标准时间记录本轮强制打气时刻。该方法解决了现有技术中由于打气泵得不到有效强制打气时间而导致无法防止打气泵机油乳化的问题，同时，该方法还可以有效避免由于车辆运行工况时间较短等原因所导致的打气泵长时间强制打气的问题。
-
公开(公告)号：CN109724781B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201711034576.X
申请日：2017-10-30
Applicant: 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车安全辅助系统试验台架，电动汽车安全辅助系统试验台架包括油泵、油箱、系统油路、气路支路、水路支路及与气路支路和水路支路连接的复合泵总成，油泵包括主泵和辅泵。其中，复合泵总成包括空压机和水泵及驱动空压机和水泵工作的液压马达。系统油路包括第一流量计及沿油泵出液端至油箱回液端方向上依次设有单向阀、集成阀块、第二流量计、第一压力表、调节阀体、第二压力表和换热器，集成阀块包括与液压马达和第一流量计所在油路并联的顺序阀。本申请提供的电动汽车安全辅助系统试验台架实现了对电动汽车安全辅助系统部件及整体性能进行试验。
-
公开(公告)号：CN108974118B
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201710413661.0
申请日：2017-06-05
Applicant: 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车辆的行车辅助系统，包括用于输出牵引动力的主驱动电机、与其输出轴机械耦合并在其旋转带动下同步旋转的主泵、与主泵连通的液压马达和与液压马达连通、用于产生转向助力的转向执行机构；液压马达上设置有双输出轴，且分别连接有用于产生管路气压的空压机和用于使冷却水循环流动的水泵。本发明将驱动电机与主泵机械耦合，再通过液压马达输出动力能，使得空压机顺利产生气压，水泵使冷却水循环流动，同时转向执行机构在主泵的驱动下执行转向操作。相比于现有技术，提高了集成化程度，有利于集中控制，同时简化了系统结构，提高了能量利用率，降低了生产成本。本发明还公开一种包括上述行车辅助系统的车辆，其有益效果如上所述。
-
公开(公告)号：CN109555698B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201710877991.5
申请日：2017-09-26
Applicant: 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 一种防止打气泵机油乳化的方法及系统，该方法包括：步骤一、车辆上电后持续获取标准时间；步骤二、根据标准时间确定当前时刻，并结合获取到的前一轮强制打气时刻确定当前打气间隔时长，判断当前打气间隔时长是否大于预设强制打气间隔时长，其中，如果当前打气间隔时长大于预设强制打气间隔时长，则执行步骤三；步骤三、控制打气泵进行强制打气，根据标准时间记录本轮强制打气时刻。该方法解决了现有技术中由于打气泵得不到有效强制打气时间而导致无法防止打气泵机油乳化的问题，同时，该方法还可以有效避免由于车辆运行工况时间较短等原因所导致的打气泵长时间强制打气的问题。
-
公开(公告)号：CN108974118A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201710413661.0
申请日：2017-06-05
Applicant: 湖南中车时代电动汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车辆的行车辅助系统，包括用于输出牵引动力的主驱动电机、与其输出轴机械耦合并在其旋转带动下同步旋转的主泵、与主泵连通的液压马达和与液压马达连通、用于产生转向助力的转向执行机构；液压马达上设置有双输出轴，且分别连接有用于产生管路气压的空压机和用于使冷却水循环流动的水泵。本发明将驱动电机与主泵机械耦合，再通过液压马达输出动力能，使得空压机顺利产生气压，水泵使冷却水循环流动，同时转向执行机构在主泵的驱动下执行转向操作。相比于现有技术，提高了集成化程度，有利于集中控制，同时简化了系统结构，提高了能量利用率，降低了生产成本。本发明还公开一种包括上述行车辅助系统的车辆，其有益效果如上所述。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
11
records
(took 0.036 seconds)
