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公开(公告)号：CN113699870A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111012646.8
申请日：2021-08-31
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种隐盖梁连接构造，包括纵桥向相邻设置的纵梁和设于桥墩上的隐盖梁，相邻所述纵梁通过所述隐盖梁连接，所述隐盖梁包括围成箱式结构的盖梁钢顶板、盖梁钢底板和盖梁钢腹板，所述盖梁钢腹板设于所述盖梁钢顶板和盖梁钢底板之间。本发明的隐盖梁连接构造，相邻所述纵梁通过所述隐盖梁实现连接，无需采用现有常规的纵梁搁置在盖梁的结构，可以充分利用桥下的净空高度，减小桥梁的布线长度，并且可以省略支座的使用，免去更换维修的麻烦。
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公开(公告)号：CN116949935A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310813096.2
申请日：2023-07-04
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明提供一种桥墩防船撞装置的施工方法，应用于桥墩防船撞装置，桥墩防船撞装置与桥墩间隔设置，桥墩防船撞装置包括支撑结构、防撞结构以及多个用于缓冲消能的护舷，而防撞结构包括底座、防撞墙以及加固结构，加固结构与防撞墙之间合围形成供压重材料填充的压料空间，如此相比于现有的分离式防撞装置自重更轻，但结构强度稳定，增设系梁结构可用于防止船舶侧撞桥墩，同时让两个防撞结构协同受力，防撞墙呈圆弧状设置可减小波流力，既保护桥梁也保护船舶，且采用压重材料填充可减少混凝土方量，避免大体积混凝土浇筑，同时设置护舷可缓冲吸收撞击所产生的能量，从而起到同时保护船舶、桥梁以及防撞结构的效果。
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公开(公告)号：CN107663831A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201711113869.7
申请日：2017-11-13
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种拉吊索锚固结构件及拉吊索更换方法，拉吊索锚固结构件包括叉耳、耳板和柱销，叉耳上设置有叉耳销孔，耳板上设置有耳板销孔，叉耳和耳板之间通过穿过叉耳销孔和耳板销孔的柱销枢接，叉耳或者耳板上还设置有用于辅助拉吊索更换的辅助销孔。采用本发明的连接方式后，拉吊索需要进行更换时，可以先在需更换的拉吊索旁通过辅助销孔对称张拉两根临时拉吊索，为需更换的拉吊索卸载，然后再将需更换的拉吊索拆除并安装新的拉吊索，最后将临时拉吊索拆除。这样就避免了搭设临时支撑的困难，给拉吊索更换工程的安全性、可靠性以及施工便利性提供了强有力的保障，同时也提高了更换拉吊索的效率，降低了拉吊索更换费用。
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公开(公告)号：CN119475535A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202510046602.9
申请日：2025-01-13
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: G06F30/13 , G06T17/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及桥梁工程技术领域，提供一种适用于复杂山区地形的重力式锚碇的设计方法，通过计算锚碇的当前设计构造在所处区域的抗滑移安全系数和抗倾覆安全系数，在抗滑移安全系数小于第一预设阈值、以及抗倾覆安全系数小于第二预设阈值中的任一项不成立时，对锚碇所处区域进行排水设计，以降低锚碇所处区域的地下水位，直至锚碇满足设计要求。本申请创新性地将排水降水位设计与锚碇相结合，通过降低地下水位，减少地下水对锚碇产生的浮力，减少锚碇混凝土体积；还能大大减少后期维护成本，提高锚碇的耐久性，其经济效应显著，弥补了传统的重力式锚碇的不足，对于指导山区复杂地基条件下悬索桥重力锚碇的结构设计和优化具有重要的指导意义。
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公开(公告)号：CN108221718A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810179473.0
申请日：2018-03-05
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明公开了一种梁体横向偏位的桥墩受力自平衡纠偏装置，包括推移系统，所述推移系统装设于梁体和支撑梁体的盖梁上，所述推移系统包括安装在梁体偏位侧的平移千斤顶、拉索和锚固端，所述平移千斤顶为穿心式千斤顶，所述拉索一端连接平移千斤顶，另一端通过锚固端锚固于盖梁的非偏位侧。该纠偏装置具有成本低、桥墩横向受力合理并且纠偏行程较大等优点。本发明还公开了一种使用该纠偏装置实施纠偏的方法，该纠偏方法具有操作过程简便和省工省时等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119475535B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510046602.9
申请日：2025-01-13
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: G06F30/13 , G06T17/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及桥梁工程技术领域，提供一种适用于复杂山区地形的重力式锚碇的设计方法，通过计算锚碇的当前设计构造在所处区域的抗滑移安全系数和抗倾覆安全系数，在抗滑移安全系数小于第一预设阈值、以及抗倾覆安全系数小于第二预设阈值中的任一项不成立时，对锚碇所处区域进行排水设计，以降低锚碇所处区域的地下水位，直至锚碇满足设计要求。本申请创新性地将排水降水位设计与锚碇相结合，通过降低地下水位，减少地下水对锚碇产生的浮力，减少锚碇混凝土体积；还能大大减少后期维护成本，提高锚碇的耐久性，其经济效应显著，弥补了传统的重力式锚碇的不足，对于指导山区复杂地基条件下悬索桥重力锚碇的结构设计和优化具有重要的指导意义。
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公开(公告)号：CN222499981U
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202420955544.2
申请日：2024-05-06
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Inventor： 张龙 , 程丽娟 , 李文武 , 焉学永 , 刘榕 , 崔剑峰 , 戴桂华 , 廖圆圆 , 石晓冬 , 夏昌 , 赵波涌 , 王勇 , 凌李华 , 吴启槟 , 武东帅 , 陈亮 , 张铭
Abstract: 本实用新型公开了一种新型悬索桥锚碇前锚室预制顶板，该新型悬索桥锚碇前锚室预制顶板包括侧墙、若干预制拼接盖板、现浇层、垫块和侧墙挡块，侧墙挡块浇筑成型于侧墙顶端，若干预制拼接盖板沿横桥向两端搭接在两个侧墙上，现浇层浇筑于若干预制拼接盖板上且填充于相邻两块预制拼接盖板之间的间隙，预制拼接盖板的底部形成有凹陷槽，侧墙挡块嵌设在凹陷槽内。本实用新型公开的新型悬索桥锚碇前锚室预制顶板通过若干预制拼接盖板拼接形成顶板，该顶板相较于传统现浇混凝土顶板，无需另设支架，节约施工成本，降低了施工风险，避免了对主缆索股的干扰；而相较于钢混组合结构顶板，无需大量预埋件施工，无需后期防腐涂装，造价较低。
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公开(公告)号：CN222613934U
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202420475050.4
申请日：2024-03-12
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Inventor： 夏昌 , 王卿 , 陈亮 , 徐弘毅 , 赵波涌 , 李文武 , 崔剑峰 , 石晓冬 , 罗朝荣 , 陈标 , 卜式 , 黄义飞 , 张龙 , 张铭 , 周旋 , 乔秋衡 , 肖淳馨 , 谭超
IPC: E01D19/00
Abstract: 本实用新型提供一种用于并行桥梁的防船撞结构及防船撞系统，包括传力机构以及两个相对设置于传力机构两端的连接组件，传力机构设置于两个桥梁结构之间，传力机构包括第一传力部和两个沿横桥向相对设置的第二传力部，第一传力部和第二传力部均沿横桥向延伸设置，第一传力部固定于两个第二传力部之间，连接组件固定于第二传力部远离第一传力部的一端，第二传力部通过连接组件与桥梁结构固定连接。如此在发生撞击时并行的两个桥梁结构可通过传力机构共同承担正向撞击力，从而消耗船撞能量，对并行桥梁整体起到防护作用，且结构可提前预制，施工方便，整个结构造价相较于拆除重建较少，且有效提高了并行桥梁的防船撞能力。
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公开(公告)号：CN207974028U
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201820301707.X
申请日：2018-03-05
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 本实用新型公开了一种梁体横向偏位的桥墩受力自平衡纠偏装置，包括推移系统，所述推移系统装设于梁体和支撑梁体的盖梁上，所述推移系统包括安装在梁体偏位侧的平移千斤顶、拉索和锚固端，所述平移千斤顶为穿心式千斤顶，所述拉索一端连接平移千斤顶，另一端通过锚固端锚固于盖梁的非偏位侧。该纠偏装置具有成本低、桥墩横向受力合理并且纠偏行程较大等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207469091U
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201721505681.2
申请日：2017-11-13
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于拉吊索更换的拉吊索锚固结构件，包括叉耳、耳板和柱销，叉耳上设置有叉耳销孔，耳板上设置有耳板销孔，叉耳和耳板之间通过穿过叉耳销孔和耳板销孔的柱销枢接，叉耳或者耳板上还设置有用于辅助拉吊索更换的辅助销孔。采用本实用新型的连接方式后，拉吊索需要进行更换时，可以先在需更换的拉吊索旁通过辅助销孔对称张拉两根临时拉吊索，为需更换的拉吊索卸载，然后再将需更换的拉吊索拆除并安装新的拉吊索，最后将临时拉吊索拆除。这样就避免了搭设临时支撑的困难，给拉吊索更换工程的安全性、可靠性以及施工便利性提供了强有力的保障，同时也提高了更换拉吊索的效率，降低拉吊索更换费用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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