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公开(公告)号：CN113699870A
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202111012646.8
申请日：2021-08-31
申请人： 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
摘要： 本发明公开了一种隐盖梁连接构造，包括纵桥向相邻设置的纵梁和设于桥墩上的隐盖梁，相邻所述纵梁通过所述隐盖梁连接，所述隐盖梁包括围成箱式结构的盖梁钢顶板、盖梁钢底板和盖梁钢腹板，所述盖梁钢腹板设于所述盖梁钢顶板和盖梁钢底板之间。本发明的隐盖梁连接构造，相邻所述纵梁通过所述隐盖梁实现连接，无需采用现有常规的纵梁搁置在盖梁的结构，可以充分利用桥下的净空高度，减小桥梁的布线长度，并且可以省略支座的使用，免去更换维修的麻烦。
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公开(公告)号：CN116949935A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310813096.2
申请日：2023-07-04
申请人： 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
摘要： 本发明提供一种桥墩防船撞装置的施工方法，应用于桥墩防船撞装置，桥墩防船撞装置与桥墩间隔设置，桥墩防船撞装置包括支撑结构、防撞结构以及多个用于缓冲消能的护舷，而防撞结构包括底座、防撞墙以及加固结构，加固结构与防撞墙之间合围形成供压重材料填充的压料空间，如此相比于现有的分离式防撞装置自重更轻，但结构强度稳定，增设系梁结构可用于防止船舶侧撞桥墩，同时让两个防撞结构协同受力，防撞墙呈圆弧状设置可减小波流力，既保护桥梁也保护船舶，且采用压重材料填充可减少混凝土方量，避免大体积混凝土浇筑，同时设置护舷可缓冲吸收撞击所产生的能量，从而起到同时保护船舶、桥梁以及防撞结构的效果。
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公开(公告)号：CN107663831A
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201711113869.7
申请日：2017-11-13
申请人： 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
摘要： 本发明公开了一种拉吊索锚固结构件及拉吊索更换方法，拉吊索锚固结构件包括叉耳、耳板和柱销，叉耳上设置有叉耳销孔，耳板上设置有耳板销孔，叉耳和耳板之间通过穿过叉耳销孔和耳板销孔的柱销枢接，叉耳或者耳板上还设置有用于辅助拉吊索更换的辅助销孔。采用本发明的连接方式后，拉吊索需要进行更换时，可以先在需更换的拉吊索旁通过辅助销孔对称张拉两根临时拉吊索，为需更换的拉吊索卸载，然后再将需更换的拉吊索拆除并安装新的拉吊索，最后将临时拉吊索拆除。这样就避免了搭设临时支撑的困难，给拉吊索更换工程的安全性、可靠性以及施工便利性提供了强有力的保障，同时也提高了更换拉吊索的效率，降低了拉吊索更换费用。
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公开(公告)号：CN108221718A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810179473.0
申请日：2018-03-05
申请人： 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 本发明公开了一种梁体横向偏位的桥墩受力自平衡纠偏装置，包括推移系统，所述推移系统装设于梁体和支撑梁体的盖梁上，所述推移系统包括安装在梁体偏位侧的平移千斤顶、拉索和锚固端，所述平移千斤顶为穿心式千斤顶，所述拉索一端连接平移千斤顶，另一端通过锚固端锚固于盖梁的非偏位侧。该纠偏装置具有成本低、桥墩横向受力合理并且纠偏行程较大等优点。本发明还公开了一种使用该纠偏装置实施纠偏的方法，该纠偏方法具有操作过程简便和省工省时等优点。
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公开(公告)号：CN207974028U
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201820301707.X
申请日：2018-03-05
申请人： 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC分类号： E01D22/00
摘要： 本实用新型公开了一种梁体横向偏位的桥墩受力自平衡纠偏装置，包括推移系统，所述推移系统装设于梁体和支撑梁体的盖梁上，所述推移系统包括安装在梁体偏位侧的平移千斤顶、拉索和锚固端，所述平移千斤顶为穿心式千斤顶，所述拉索一端连接平移千斤顶，另一端通过锚固端锚固于盖梁的非偏位侧。该纠偏装置具有成本低、桥墩横向受力合理并且纠偏行程较大等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207469091U
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201721505681.2
申请日：2017-11-13
申请人： 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种适用于拉吊索更换的拉吊索锚固结构件，包括叉耳、耳板和柱销，叉耳上设置有叉耳销孔，耳板上设置有耳板销孔，叉耳和耳板之间通过穿过叉耳销孔和耳板销孔的柱销枢接，叉耳或者耳板上还设置有用于辅助拉吊索更换的辅助销孔。采用本实用新型的连接方式后，拉吊索需要进行更换时，可以先在需更换的拉吊索旁通过辅助销孔对称张拉两根临时拉吊索，为需更换的拉吊索卸载，然后再将需更换的拉吊索拆除并安装新的拉吊索，最后将临时拉吊索拆除。这样就避免了搭设临时支撑的困难，给拉吊索更换工程的安全性、可靠性以及施工便利性提供了强有力的保障，同时也提高了更换拉吊索的效率，降低拉吊索更换费用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN220246655U
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202321731263.0
申请日：2023-07-04
申请人： 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
摘要： 本实用新型提供一种防船撞分离式墩及桥墩结构，包括两个相对设置于桥墩两侧的防船撞结构以及系梁结构，两个系梁结构连接于两个防船撞结构之间，每个防船撞结构均包括支撑结构、防船撞本体以及多个防撞装置，防船撞本体固定于支撑结构上，防船撞本体远离桥墩的一端呈凸设的圆弧状，多个防撞装置环绕并间隔设置于防船撞本体的侧壁上。如此相比于传统的浮围式防撞装置具有更强的防撞能力，增设系梁结构用于防止船舶侧撞桥墩，同时让两个防船撞结构协同受力，防撞装置起到缓冲消能的作用，以吸收船舶撞击时产生的能量，同时将防船撞分离式墩与桥墩间隔设置，可避免船舶撞击时产生的能量传递至桥墩上，以隔绝撞击碰撞，从而避免桥梁桥墩遭到破坏。
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公开(公告)号：CN215800961U
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202122079100.6
申请日：2021-08-31
申请人： 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种隐盖梁连接构造，包括纵桥向相邻设置的纵梁和设于桥墩上的隐盖梁，相邻所述纵梁通过所述隐盖梁连接，所述隐盖梁包括围成箱式结构的盖梁钢顶板、盖梁钢底板和盖梁钢腹板，所述盖梁钢腹板设于所述盖梁钢顶板和盖梁钢底板之间。本实用新型的隐盖梁连接构造，相邻所述纵梁通过所述隐盖梁实现连接，无需采用现有常规的纵梁搁置在盖梁的结构，可以充分利用桥下的净空高度，减小桥梁的布线长度，并且可以省略支座的使用，免去更换维修的麻烦。
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