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公开(公告)号：CN118391177A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410622998.2
申请日：2024-05-20
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明涉及交通工具技术领域，公开一种共轨系统、发动机及车辆，该共轨系统包括：燃油箱、电控组合泵、共轨管以及机械喷油器，电控组合泵的进油口与燃油箱连接，电控组合泵的出油口与共轨管的进油口连接，共轨管的出油口与机械喷油器的进油口连接。在上述共轨系统中，机械喷油器替代共轨喷油器，机械喷油器是根据进入其内的燃油压力高低控制喷油阀的开启与关闭，进而控制喷油时刻和喷油量，没有集成油量计量单元，油品较差时不易发生卡滞，也不存在油量计量单元损坏的情况，油品适应性高。利用电控组合泵替代共轨泵，电控组合泵和机械喷油器对于油品的要求较低，油品适应性高。由于采用了电控组合泵和机械喷油器，也可降低整套共轨系统的成本。
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公开(公告)号：CN117309341A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311191216.6
申请日：2023-09-15
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明涉及发动机的气缸套疲劳试验技术领域，具体涉及一种气缸套疲劳测试装置及气缸套测试方法。该气缸套疲劳测试装置包括液压加载设备、壳体、活塞和连杆，壳体内设有加压室和安装室，加压室设置在安装室的顶部并分别与安装室和液压加载设备相连通，安装室用于安装待测气缸套。活塞可滑动地安装在待测气缸套内，连杆的一端与活塞相连，连杆的另一端与壳体相连，连杆的延伸方向与待测气缸套的轴线之间成α夹角设置。根据本发明的气缸套疲劳测试装置，模拟了气缸套所受的复合载荷，通过这种疲劳测试，能够更为准确地评估和预测气缸套在实际工作中的疲劳寿命，从而为气缸套的设计制造和优化提供参考数据。
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公开(公告)号：CN112282894B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202011017763.9
申请日：2020-09-24
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F01M13/02
摘要： 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种保持曲轴箱负压的控制方法、装置及系统。本发明的保持曲轴箱负压的控制方法包括如下步骤：获取曲轴箱的当前压力值和发动机的当前转速；根据曲轴箱的当前压力值大于第一预设压力值，控制与曲轴箱连通的真空泵开启；真空泵处于开启状态，根据发动机的当前转速获得真空泵的标定转速，控制真空泵按照真空泵的标定转速转动。本发明的保持曲轴箱负压的控制方法中，根据曲轴箱的当前压力值大于第一预设压力值，控制与曲轴箱连通的真空泵开启；利用真空泵抽气使曲轴箱的压力为负压，曲轴箱压力确保为负压能够保证增压器回油顺畅，避免增压器漏油。
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公开(公告)号：CN107965380B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201711157175.3
申请日：2017-11-20
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种分腔分流式排气管总成以及发动机，该排气管总成内部设有废气腔以及均和废气腔连通的排气口和至少两个进气口，排气口位于该排气管总成的一端，还包括设置于所述分腔分流式排气管总成上的进水口、进水腔A、进水腔B、回水腔以及排水口，进水口的数量与进气口的数量相同；进水腔A与一部分进水口连通；进水腔B与另一部分进水口连通；回水腔与进水腔B在位于该排气管总成的排气口的一端连通；排水口位于该排气管总成的另一端；进水腔A以及回水腔均与排水口连通；该发动机包括上述分腔分流式排气管总成。本发明提供的分腔分流式排气管总成具有实现分腔和分流的功能，使排气管总成的设计更加紧凑、美观。
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公开(公告)号：CN109026278B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201810679924.7
申请日：2018-06-27
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F01M13/04
摘要： 本发明提供了一种油气分离器座，用于将油气分离器固定安装在V型发动机的齿轮室上，所述油气分离器座设置在所述发动机的V型夹角内的顶部，所述油气分离器座的上端以可拆卸的方式与所述油气分离器固定连接，所述油气分离器座的下端以可拆卸的方式与所述发动机固定连接，所述油气分离器座为中空的结构，并且所述油气分离器座的内部设有机油通道，所述发动机内的高压机油能够通过所述机油通道进入所述油气分离器中驱动所述油气分离器进行油气分离。本发明充分利用V型发动机夹角内的空间适应性设计油气分离器座将油气分离器直接布置在发动机V型夹角内的水平面上，结构合理紧凑；在油气分离器座的内部垂直加工一机油通道，减少了外接机油管路的漏油风险。
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公开(公告)号：CN109268150A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811087364.2
申请日：2018-09-18
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02D9/10
摘要： 本发明公开了一种发动机进排气系统及其控制阀，包括阀体，阀体内设置有第一流道和第二流道；第一流道内设置有用于控制第一流道开闭的第一碟片，第二流道内设置有用于控制第二流道开闭的第二碟片，第一碟片和第二碟片共用一个转轴；且当转轴处于某一预设位置时，第一流道和第二流道均处于关闭状态；在转轴相对预设位置逆时针转动第一预设角度过程中，第一流道始终处于关闭状态，第二流道始终处于开启状态；在转轴相对预设位置顺时针转动第二预设角度过程中，第一流道始终处于开启状态，第二流道始终处于关闭状态。该控制阀只需一个执行机构控制转轴的转动即可实现进气旁通和废气旁通的统一控制，减少了控制机构和执行机构的数量，从而降低了成本。
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公开(公告)号：CN112065624B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202010947217.9
申请日：2020-09-10
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02M39/02
摘要： 本发明公开了一种高压油泵的安装方法、发动机及车辆,涉及发动机技术领域。该高压油泵的安装方法，主要包括以下步骤：S1、确定第一高压油泵的扭矩曲线中扭矩波峰出现的时刻；S2、设定第二高压油泵的扭矩波峰出现时刻为第一高压油泵相邻两个扭矩波峰中间的位置；S3、在发动机的齿轮室上安装第一高压油泵；S4、确定第一高压油泵相邻的两个扭矩曲线波峰的间隔对应的曲轴转角，根据曲轴转角确定第二高压油泵的安装时刻，以第一高压油泵作为安装基准在齿轮室上安装第二高压油泵。通过上述安装方法能够使两个高压油泵的扭矩波峰错开，不出现扭矩波峰叠加的情况，使高压油泵扭矩对齿轮系的冲击减小，齿轮系失效风险降低。
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公开(公告)号：CN111997728B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202010928933.2
申请日：2020-09-07
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种增压器与排气管的连接装置及发动机，其中增压器与排气管的连接装置包括：用于与增压器相连的第一法兰；用于与排气管相连的第二法兰；设置于第二法兰中心孔内的衬管，且衬管的外壁和所述第二法兰的内壁之间还设置有间隙；衬管和第一法兰之间还设置有高温气体通过的第一金属叠加网。由于发动机工作时产生的高温气体能够从第一金属叠加网进入到衬管的外壁和第二法兰的内壁之间所形成的间隙中，从而有效释放了高温气体带给排气管及涡轮增压器的热膨胀，释放了热应力，解决了因膨胀节破裂导致的发动机漏气的现象发生，提升了发动机的可靠性性能。
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公开(公告)号：CN109026278A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810679924.7
申请日：2018-06-27
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F01M13/04
摘要： 本发明提供了一种油气分离器座，用于将油气分离器固定安装在V型发动机的齿轮室上，所述油气分离器座设置在所述发动机的V型夹角内的顶部，所述油气分离器座的上端以可拆卸的方式与所述油气分离器固定连接，所述油气分离器座的下端以可拆卸的方式与所述发动机固定连接，所述油气分离器座为中空的结构，并且所述油气分离器座的内部设有机油通道，所述发动机内的高压机油能够通过所述机油通道进入所述油气分离器中驱动所述油气分离器进行油气分离。本发明充分利用V型发动机夹角内的空间适应性设计油气分离器座将油气分离器直接布置在发动机V型夹角内的水平面上，结构合理紧凑；在油气分离器座的内部垂直加工一机油通道，减少了外接机油管路的漏油风险。
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公开(公告)号：CN114800409B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202210272768.9
申请日：2022-03-18
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机的翻转装置的工作方法及发动机的翻转装置，涉及发动机装配技术领域。该发动机的翻转装置的工作方法包括以下步骤：将发动机吊装至固定支撑座和滑动支撑座之间；控制第一夹紧机构和第二夹紧机构分别将发动机的两端夹紧扣合；通过第一检测机构检测第一夹紧机构和第二夹紧机构的扣合状态；若第一夹紧机构和第二夹紧机构中，任意一个处于未扣合状态，则屏蔽翻转装置的翻转功能，并调整处于未扣合状态的第一夹紧机构和/或第二夹紧机构，以使第一夹紧机构和第二夹紧机构均处于扣合状态；执行旋转操作。本发明提供的发动机的翻转装置的工作方法，不仅兼容性好，易于操作，而且能够降低安全隐患，保证操作人员的安全。
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