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公开(公告)号：CN114961932B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202210498620.7
申请日：2022-05-09
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种衬套式SCR装置的温度控制系统及方法，SCR装置的一端设有废气进主流道，SCR装置的另一端设有废气出主流道，在废气进主流道上设有尿素喷嘴，其特征在于，还包括一个套装在SCR装置外的衬套，在所述的衬套内以及SCR装置侧壁上设有废气入孔，废气进主流道通过排气支路、衬套内的废气入孔与SCR装置侧壁上的废气入孔连通，且在排气支路上设置流量控制阀。本发明提出的SCR装置，通过排气支路将高温排气引入SCR装置外壁衬套，提升壁温的同时阻止尿素液滴附壁，从根源上解决结晶问题；本发明提出的控制方法，通过控制阀门开度控制流量分配比例，消除SCR装置内轴向温度梯度，提升SCR装置的催化效率。
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公开(公告)号：CN114922718B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202210434457.8
申请日：2022-04-24
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种分流保温衬套式SCR装置，解决了现有技术中存在载体内排气温度沿流动方向递减的问题，具有提升后端载体利用率及NOx转化效率的有益效果，具体方案如下：一种分流保温衬套式SCR装置，包括衬套和SCR载体，衬套设置发动机尾气入口，衬套安装有尿素喷射阀，衬套内设置混合器以混合发动机尾气和尿素形成混合气体，SCR载体的部分设于衬套内侧，SCR载体同混合器之间间隔设定距离，SCR载体轴向设置多个第一开孔，SCR载体设于衬套内的周向设置多个第二开孔，SCR载体环向同衬套内壁之间具有设定的空间，第一开孔和第二开孔相通，混合气体通过第一开孔和第二开孔进入SCR载体。
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公开(公告)号：CN110657021A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201810714366.3
申请日：2018-06-29
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02B37/12
摘要： 本发明提供了一种涡前控制阀，阀体内设置转动封堵第一气体通道出气口或第二气体通道的出气口的从动阀，控制未封堵通道开度和驱动从动阀转动的主动阀。主动阀和从动阀为独立的阀结构，主动阀带动从动阀转动，主动阀对未封堵的排气通道进行开度的控制，进而实现对未封堵通道气体流向、比例的有效调节。当从动阀与第一气体通道或第二气体通道的出气口相对，主动阀可与从动阀相对转动调节气体通道排气的流量，从动阀上设置第一限位部，用以保证主动阀转动超过一定程度时带动从动阀转动。在进行排气通道出气口封闭的同时，可控制未封堵通道气体流向和气体流量，从而满足多通道管路的放气要求。本发明还提供了一种发动机。
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公开(公告)号：CN114922718A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210434457.8
申请日：2022-04-24
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种分流保温衬套式SCR装置，解决了现有技术中存在载体内排气温度沿流动方向递减的问题，具有提升后端载体利用率及NOx转化效率的有益效果，具体方案如下：一种分流保温衬套式SCR装置，包括衬套和SCR载体，衬套设置发动机尾气入口，衬套安装有尿素喷射阀，衬套内设置混合器以混合发动机尾气和尿素形成混合气体，SCR载体的部分设于衬套内侧，SCR载体同混合器之间间隔设定距离，SCR载体轴向设置多个第一开孔，SCR载体设于衬套内的周向设置多个第二开孔，SCR载体环向同衬套内壁之间具有设定的空间，第一开孔和第二开孔相通，混合气体通过第一开孔和第二开孔进入SCR载体。
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公开(公告)号：CN110657021B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201810714366.3
申请日：2018-06-29
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02B37/12
摘要： 本发明提供了一种涡前控制阀，阀体内设置转动封堵第一气体通道出气口或第二气体通道的出气口的从动阀，控制未封堵通道开度和驱动从动阀转动的主动阀。主动阀和从动阀为独立的阀结构，主动阀带动从动阀转动，主动阀对未封堵的排气通道进行开度的控制，进而实现对未封堵通道气体流向、比例的有效调节。当从动阀与第一气体通道或第二气体通道的出气口相对，主动阀可与从动阀相对转动调节气体通道排气的流量，从动阀上设置第一限位部，用以保证主动阀转动超过一定程度时带动从动阀转动。在进行排气通道出气口封闭的同时，可控制未封堵通道气体流向和气体流量，从而满足多通道管路的放气要求。本发明还提供了一种发动机。
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公开(公告)号：CN110657015A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201810714354.0
申请日：2018-06-29
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种相继增压用涡前排气管路结构，包括柴油机主体和增压涡轮，二者之间通过进气汇总管路和排气汇总管路实现进排气，进气汇总管路上伸出有进气旁通管路，排气汇总管路上伸出放气管路，排气汇总管路、进气旁通管路和放气管路由气体流量调节装置调节气体流量，在进气旁通管路进行封堵时，可调节放气管路内气体流量，或对放气管路封堵时，调节进气旁通管路内气体流量，进而实现对增压涡轮运行状态的控制，实现最佳发动机性能。本发明还提供了一种柴油机。
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公开(公告)号：CN109738197B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201910263935.1
申请日：2019-04-03
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： G01M15/10
摘要： 本发明提供了一种取气角度确定装置及取气角度确定方法，取气角度确定装置包括试验台及排气管结构（1），所述排气管结构（1）包括排气歧管（1‑1）及EGR取气管（1‑3），所述EGR取气管（1‑3）的一端与所述排气歧管（1‑1）的取气连接处中的一个位置设置有球形连接部，另一个位置设置有与所述球形连接部转动连接的连接槽；所述试验台包括向所述排气管结构（1）提供进气的进气装置及用于检测所述EGR取气管（1‑3）的EGR流量的第一EGR流量计（3）。本发明提供的取气角度确定装置，能够通过排气管结构的取气角度的任意调节，确定最佳EGR取气管角度，实现了废气的合理利用。
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公开(公告)号：CN118238810A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410320867.9
申请日：2024-03-20
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明提出了发动机巡航优化控制方法及系统，涉及发动机巡航控制技术领域。包括采集巡航设定车速信号和道路坡度信号，使用道路坡度信号计算出维持巡航设定车速的发动机扭矩，作为第一扭矩信息；获取当前发动机最优经济性转速扭矩，作为第二扭矩信息；以第一扭矩信息作为维持车辆行驶的基准扭矩，以第二扭矩信息计算出车辆行驶速度，以计算出的车辆行驶速度完成道路爬坡过程。本发明当发动机在爬坡需求大扭矩或处于非经济区等劣势工况时，通过暂时损失车速，控制发动机进入最佳经济区，达到省油目的；完成该过程后，在车辆处于较易行驶情况下，控制发动机以最优经济性转速扭矩补偿劣势工况下的车速损失。
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公开(公告)号：CN118188188A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410327887.9
申请日：2024-03-21
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明提出了一种涡前排气温度确定方法、发动机闭环控制方法及系统，通过不同工况点各电控参数试验数据确定涡前排温模型，当环境压力温度变化时，所选取的发动机电控参数能够精确体现气缸边界的变化，从而在发动机实际运行过程中，通过各电控参数对应值的获取，基于所确定的涡前排温模型，得到涡前排气温度，保证发动机运行可靠性，节省了配备实际涡前排温传感器的成本；通过所确定的涡前排气温度，在线调控电控参数，优先调节喷油提前角和喷油压力，当上述两变量到达限值时，再调节循环喷油量，最大限度地保证发动机动力性和经济性，且减少了非标准环境标定修正的工作量。
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公开(公告)号：CN114961932A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210498620.7
申请日：2022-05-09
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种衬套式SCR装置的温度控制系统及方法，SCR装置的一端设有废气进主流道，SCR装置的另一端设有废气出主流道，在废气进主流道上设有尿素喷嘴，其特征在于，还包括一个套装在SCR装置外的衬套，在所述的衬套内以及SCR装置侧壁上设有废气入孔，废气进主流道通过排气支路、衬套内的废气入孔与SCR装置侧壁上的废气入孔连通，且在排气支路上设置流量控制阀。本发明提出的SCR装置，通过排气支路将高温排气引入SCR装置外壁衬套，提升壁温的同时阻止尿素液滴附壁，从根源上解决结晶问题；本发明提出的控制方法，通过控制阀门开度控制流量分配比例，消除SCR装置内轴向温度梯度，提升SCR装置的催化效率。
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