公开(公告)号：CN110182037A

公开(公告)日：2019-08-30

申请号：CN201910127711.8

申请日：2019-02-21

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 杉山正隆 ,  田边健二 ,  桑原毅 ,  多贺智久 ,  池田晓彦 ,  重松史明 ,  荒川亚富 ,  妹尾真充

IPC: B60K6/365 ,  B60K6/405 ,  B60K6/26

Abstract: 本发明提供一种车辆用动力传递装置，其具有在壳体内部收容有马达及电压动力线的车辆用动力传递装置中能够抑制罩的耐久性降低的构造。由于在罩壁(68)以位于罩壁(68)中的第一轴承支承部(64)与包围第一轴承支承部(64)的凸缘部(62)之间的直线距离最长的部位的方式安装有阀体(74)，因此罩壁(68)中的刚性相对较低的部位被阀体(74)加强，罩壁(68)的刚性降低得到抑制。另外，由于动力传递装置(10)所具备的阀体(74)作为罩壁(68)的加强构件而发挥功能，因此不需要设置用于加强罩壁(68)的新的构件，能够抑制车辆的重量增加及零件数量的增加。

公开(公告)号：CN103958895A

公开(公告)日：2014-07-30

申请号：CN201280058768.3

申请日：2012-11-29

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 小畑达郎 ,  木村弘道 ,  桒原毅 ,  北川胜秀 ,  森沢邦夫 ,  妹尾真充 ,  矢田裕贵 ,  新智夫

IPC: F04C2/08

CPC classification number: F04C2/00 ,  B60K6/405 ,  B60K17/12 ,  F04C2/086 ,  F04C2/102 ,  F04C14/24 ,  F04C14/26 ,  F04C2210/206 ,  F16H57/0476 ,  F16H57/0486

Abstract: 板插入在后盖与泵体之间。在板与泵体之间形成有泵室。

公开(公告)号：CN101490929A

公开(公告)日：2009-07-22

申请号：CN200780026456.3

申请日：2007-07-11

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 三浦彻也 ,  伊原博卓 ,  竹内孝昌 ,  妹尾真充 ,  田中章博 ,  越田崇文 ,  新智夫

IPC: H02K5/22 ,  H02K3/51

CPC classification number: H02K16/00 ,  B60L11/005 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/50 ,  H02K5/225 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241

Abstract: 第一和第二连接机构(570a、570b)分别电连接从同一方向(前方)延伸设置的供电电缆(550a、550b)和沿供电电缆的延伸方向相邻配置的第一和第二电动机(MGf、MGr)。第一电动机(MGf)的第一连接机构(570a)设置在外周部，并且第二电动机(MGr)的第二连接机构(570b)设置在电动机之间的空间中。两个连接机构(570a、570b)位于容纳第一电动机(MGf)的第一壳体(600)和容纳第二电动机(MGr)的第二壳体(700)的接合面(810)的两侧，因此可以使第一连接机构(570a)成为第一壳体(600)侧的构成部件，使第二连接机构(570b)成为第二壳体(700)侧的构成部件。由此，能够防止旋转轴方向上的尺寸增大，并且提高了电动机的组装作业性。

公开(公告)号：CN103958895B

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201280058768.3

申请日：2012-11-29

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 小畑达郎 ,  木村弘道 ,  桒原毅 ,  北川胜秀 ,  森沢邦夫 ,  妹尾真充 ,  矢田裕贵 ,  新智夫

IPC: F04C2/08

CPC classification number: F04C2/00 ,  B60K6/405 ,  B60K17/12 ,  F04C2/086 ,  F04C2/102 ,  F04C14/24 ,  F04C14/26 ,  F04C2210/206 ,  F16H57/0476 ,  F16H57/0486

Abstract: 板插入在后盖与泵体之间。在板与泵体之间形成有泵室。

公开(公告)号：CN103328244A

公开(公告)日：2013-09-25

申请号：CN201280004458.3

申请日：2012-01-30

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 山本义久 ,  妹尾真充 ,  小松拓也 ,  佐田夏木 ,  矢田裕贵 ,  新智夫 ,  木村弘道 ,  桑原毅 ,  小畑达郎 ,  土田充孝 ,  森田吉则 ,  加藤真吾

IPC: B60K6/405 ,  F16H1/28 ,  F16H57/04 ,  F16H57/08 ,  B60K6/22 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445

CPC classification number: F16H37/065 ,  B60K6/22 ,  B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/405 ,  B60K6/445 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4825 ,  B60K2006/4833 ,  F16H1/28 ,  F16H3/727 ,  F16H57/0424 ,  F16H57/043 ,  F16H57/0479 ,  F16H57/0486 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2200/2005 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6252 ,  Y10S903/902 ,  Y10T74/19056

Abstract: 实现了一种用于车辆的驱动装置，该驱动装置构造成使得整个装置的轴向尺寸较小并且每个部分均能够被适当地润滑。在壳体(CS)内，用于车辆的驱动装置(A)包括：输入轴(I)，该输入轴(I)连接至内燃发动机并且由内燃发动机驱动；发电-电动机(MG1)；输出轴，该输出轴连接至车轮并且驱动车轮；以及动力传输机构(T)。该动力传输机构(T)设置有圆筒形构件(3)和内部齿轮机构。与圆筒形构件(3)的内齿(41)啮合的内部齿轮机构容置在内部容置空间(71)中，并且圆筒形构件(3)在其沿轴向方向上的两个端部处通过两个支撑轴承(61、62)来支撑。驱动装置还包括：油储存部(25)，该油储存部(25)能够储存通过动力传输机构(T)的旋转所供给的油；和连通油通道(36)，该连通油通道(36)用于将油储存部(25)与转子轴(51)内的内周空间(52)连接。插入并布置在内部容置空间(71)中的转子轴(51)具有用于使内周空间(52)与内部容置空间(71)连接的供给连通孔(55)。

公开(公告)号：CN101490929B

公开(公告)日：2011-08-31

申请号：CN200780026456.3

申请日：2007-07-11

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 三浦彻也 ,  伊原博卓 ,  竹内孝昌 ,  妹尾真充 ,  田中章博 ,  越田崇文 ,  新智夫

IPC: H02K5/22 ,  H02K3/51

CPC classification number: H02K16/00 ,  B60L11/005 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/50 ,  H02K5/225 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241

Abstract: 第一和第二连接机构(570a、570b)分别电连接从同一方向(前方)延伸设置的供电电缆(550a、550b)和沿供电电缆的延伸方向相邻配置的第一和第二电动机(MGf、MGr)。第一电动机(MGf)的第一连接机构(570a)设置在外周部，并且第二电动机(MGr)的第二连接机构(570b)设置在电动机之间的空间中。两个连接机构(570a、570b)位于容纳第一电动机(MGf)的第一壳体(600)和容纳第二电动机(MGr)的第二壳体(700)的接合面(810)的两侧，因此可以使第一连接机构(570a)成为第一壳体(600)侧的构成部件，使第二连接机构(570b)成为第二壳体(700)侧的构成部件。由此，能够防止旋转轴方向上的尺寸增大，并且提高了电动机的组装作业性。

公开(公告)号：CN103339415B

公开(公告)日：2016-03-30

申请号：CN201280006776.3

申请日：2012-01-16

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 妹尾真充 ,  矢田裕贵 ,  佐田夏木 ,  小松拓也 ,  新智夫 ,  铃木岐宣 ,  木村弘道 ,  土田充孝

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F16H37/065 ,  B60K6/405 ,  B60K6/445 ,  F16H57/042 ,  F16H57/0423 ,  F16H57/045 ,  F16H57/0479 ,  F16H57/0482 ,  F16H2037/0866 ,  Y02T10/6239 ,  Y10T74/19051

Abstract: 本发明实现一种能够将装置整体的轴向尺寸抑制为较短且能够适当地对各部分进行润滑的车辆用驱动装置。该车辆用驱动装置构成为，具备圆筒状部件3与收纳于在圆筒状部件3的径向内侧形成的内侧收纳空间71的内侧齿轮机构4，圆筒状部件3被隔着内侧齿轮机构4在轴向两侧配置的两个支承轴承5、61从径向内侧支承为能够旋转，油捕集部21构成为：配置成比圆筒状部件3靠上侧，并能够捕集由于动力传递机构T的旋转而供给的油，捕集油流下路22构成为：使油捕集部21所捕集的油向下方流动，并能够将油向比圆筒状部件3靠上侧的对置壁面11供给，在对象支承轴承5与支承壁部1的支承突部12的抵接部，形成有将对置壁面11与圆筒状部件3之间的间隙72和内侧收纳空间71连通的连通油路73。

公开(公告)号：CN103339415A

公开(公告)日：2013-10-02

申请号：CN201280006776.3

申请日：2012-01-16

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 妹尾真充 ,  矢田裕贵 ,  佐田夏木 ,  小松拓也 ,  新智夫 ,  铃木岐宣 ,  木村弘道 ,  土田充孝

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F16H37/065 ,  B60K6/405 ,  B60K6/445 ,  F16H57/042 ,  F16H57/0423 ,  F16H57/045 ,  F16H57/0479 ,  F16H57/0482 ,  F16H2037/0866 ,  Y02T10/6239 ,  Y10T74/19051

Abstract: 本发明实现一种能够将装置整体的轴向尺寸抑制为较短且能够适当地对各部分进行润滑的车辆用驱动装置。该车辆用驱动装置构成为，具备圆筒状部件3与收纳于在圆筒状部件3的径向内侧形成的内侧收纳空间71的内侧齿轮机构4，圆筒状部件3被隔着内侧齿轮机构4在轴向两侧配置的两个支承轴承5、61从径向内侧支承为能够旋转，油捕集部21构成为：配置成比圆筒状部件3靠上侧，并能够捕集由于动力传递机构T的旋转而供给的油，捕集油流下路22构成为：使油捕集部21所捕集的油向下方流动，并能够将油向比圆筒状部件3靠上侧的对置壁面11供给，在对象支承轴承5与支承壁部1的支承突部12的抵接部，形成有将对置壁面11与圆筒状部件3之间的间隙72和内侧收纳空间71连通的连通油路73。