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公开(公告)号：CN105705835B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201480060632.5
申请日：2014-10-30
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0427 , B60K6/50 , F16H3/727 , F16H57/04 , F16H57/043 , F16H57/0447 , F16H57/045 , F16H57/0453 , F16H57/0479 , F16H57/0482 , F16H57/0483 , F16H57/082 , F16H2057/085
Abstract: 本发明提供车辆用驱动传递装置。寻求能够抑制供给至储油盘的润滑油从储油盘与行星架之间的缝隙漏出并且能够抑制从开口部向轴内油路供给的润滑油的量减少的车辆用驱动传递装置。该车辆用驱动传递装置的油接收部(12)具备朝向行星架(CA)的径向内侧部分突出的突部(13)，突部(13)对应于多个开口部(17)彼此设置有多个，多个突部(13)彼此配置于比周向的相互邻接的2个开口部(17)的中间位置(CT)偏向行星架(CA)的旋转方向(RD)侧的位置。
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公开(公告)号：CN105705835A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201480060632.5
申请日：2014-10-30
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0427 , B60K6/50 , F16H3/727 , F16H57/04 , F16H57/043 , F16H57/0447 , F16H57/045 , F16H57/0453 , F16H57/0479 , F16H57/0482 , F16H57/0483 , F16H57/082 , F16H2057/085
Abstract: 本发明提供车辆用驱动传递装置。寻求能够抑制供给至储油盘的润滑油从储油盘与行星架之间的缝隙漏出并且能够抑制从开口部向轴内油路供给的润滑油的量减少的车辆用驱动传递装置。该车辆用驱动传递装置的油接收部(12)具备朝向行星架(CA)的径向内侧部分突出的突部(13)，突部(13)对应于多个开口部(17)彼此设置有多个，多个突部(13)彼此配置于比周向的相互邻接的2个开口部(17)的中间位置(CT)偏向行星架(CA)的旋转方向(RD)侧的位置。
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公开(公告)号：CN116664175A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310009169.2
申请日：2023-01-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G06Q30/0202 , G06F16/2458 , G06F18/23
Abstract: 本公开涉及需求预测系统、学习系统、需求预测方法、学习方法和非暂时性存储介质。所述需求预测系统通过执行时间序列聚类处理、针对各个簇提取趋势分量数据以及计算模式数据来获得指示各个簇的提供对象的代表性需求预测值的第一预测数据。所述需求预测系统获得作为指示各个提供对象的差的预测值的数据的第二预测数据和指示各个提供对象的需求预测值的第三预测数据。
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公开(公告)号：CN102906463B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201080066859.2
申请日：2010-05-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H48/38 , F16H55/17 , F16H2048/382 , F16H2048/385 , Y10T29/49915 , Y10T29/49922 , Y10T29/49938
Abstract: 涉及将内啮合齿轮紧固到构成差速组件的差速器壳上的内啮合齿轮的紧固结构。内啮合齿轮在其内周面被压配到凸缘的外周面上，并且通过被设置在凸缘的轴线方向上的两端的至少一端上的铆接部而被铆接。为了抑制内啮合齿轮在半径方向上的变形，在凸缘与内啮合齿轮之间设置有以凹凸的关系卡合的卡合装置。该卡合装置包括形成在内啮合齿轮的端面的凹部和形成在凸缘上的凸部。凸部通过铆接被卡合至凹部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103883700A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201410060057.0
申请日：2010-01-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H48/08 , F16H57/037 , F16H2048/385 , Y10T29/49465 , Y10T74/2186
Abstract: 一种差速器装置，包括容纳齿轮组(4、5)的差速器壳体(2)和设置成配合到所述差速器壳体(2)的环形齿轮(3)，使得所述差速器壳体(2)和所述环形齿轮(3)以能够绕驱动轴旋转的方式被支撑，其中所述环形齿轮(3)由螺旋齿轮形成，所述环形齿轮(3)在所述驱动轴的轴向方向上抵靠所述差速器壳体(2)，并且所述环形齿轮(3)和所述差速器壳体(2)在所述环形齿轮(3)和所述差速器壳体(2)之间的在所述驱动轴的轴向方向上的抵靠部分(33)处在所述环形齿轮(3)的外周方向上被焊接，其中，所述环形齿轮(3)的轮齿部分（31）在所述驱动轴的径向方向上完全位于整个差速器壳体(2)的外侧。
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公开(公告)号：CN103003595A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201080067943.6
申请日：2010-07-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H55/17
CPC classification number: F16H55/17 , B21K21/12 , B21K25/00 , B23P11/005 , F16H2048/382 , F16H2048/385 , Y10T74/1987 , Y10T156/10
Abstract: 一种铆接夹具，所述铆接夹具用于将凸缘的轴线方向上的两端的至少一端上设置的铆接部铆接到内啮合齿轮的轴线方向上的两端的至少一端上形成的被铆接部，所述内啮合齿轮被压入构成差动组件的差动齿轮箱的凸缘的外周上。沿着内啮合齿轮的内周缘形成有多个缺口。铆接夹具包括：为了向内啮合齿轮的轴线方向推压铆接部而相对于内啮合齿轮的半径方向以规定角度倾斜的倾斜部；以及与多个缺口相对应地从倾斜部突出的多个突起。
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公开(公告)号：CN102906463A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201080066859.2
申请日：2010-05-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H48/38 , F16H55/17 , F16H2048/382 , F16H2048/385 , Y10T29/49915 , Y10T29/49922 , Y10T29/49938
Abstract: 涉及将内啮合齿轮紧固到构成差速组件的差速器壳上的内啮合齿轮的紧固结构。内啮合齿轮在其内周面被压配到凸缘的外周面上，并且通过被设置在凸缘的轴线方向上的两端的至少一端上的铆接部而被铆接。为了抑制内啮合齿轮在半径方向上的变形，在凸缘与内啮合齿轮之间设置有以凹凸的关系卡合的卡合装置。该卡合装置包括形成在内啮合齿轮的端面的凹部和形成在凸缘上的凸部。凸部通过铆接被卡合至凹部。
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公开(公告)号：CN113496344B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202110337513.1
申请日：2021-03-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 谷口真
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/20 , G06Q50/40 , G06Q50/43
Abstract: 提供一种车辆管理系统以及信息处理装置。管理分别配置于多个配置地域的车辆的车辆管理系统构成为执行：获取处理，获取包含车辆的行驶倾向的车辆信息；劣化程度运算处理，根据获取到的车辆信息来运算车辆所具有的部件的劣化程度；以及配置变更处理，将具有劣化程度为规定值以上的部件的车辆的配置地域变更为配置有该部件的劣化程度小于规定值的车辆的地域。
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公开(公告)号：CN103003595B
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201080067943.6
申请日：2010-07-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H55/17
Abstract: 一种铆接夹具，所述铆接夹具用于将凸缘的轴线方向上的两端的至少一端上设置的铆接部铆接到内啮合齿轮的轴线方向上的两端的至少一端上形成的被铆接部，所述内啮合齿轮被压入构成差动组件的差动齿轮箱的凸缘的外周上。沿着内啮合齿轮的内周缘形成有多个缺口。铆接夹具包括：为了向内啮合齿轮的轴线方向推压铆接部而相对于内啮合齿轮的半径方向以规定角度倾斜的倾斜部；以及与多个缺口相对应地从倾斜部突出的多个突起。
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