公开(公告)号：CN113496344B

公开(公告)日：2024-03-12

申请号：CN202110337513.1

申请日：2021-03-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 谷口真

IPC: G06Q10/0631 ,  G06Q10/20 ,  G06Q50/40 ,  G06Q50/43

Abstract: 提供一种车辆管理系统以及信息处理装置。管理分别配置于多个配置地域的车辆的车辆管理系统构成为执行：获取处理，获取包含车辆的行驶倾向的车辆信息；劣化程度运算处理，根据获取到的车辆信息来运算车辆所具有的部件的劣化程度；以及配置变更处理，将具有劣化程度为规定值以上的部件的车辆的配置地域变更为配置有该部件的劣化程度小于规定值的车辆的地域。

公开(公告)号：CN105705835B

公开(公告)日：2018-09-04

申请号：CN201480060632.5

申请日：2014-10-30

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 佐田夏木 ,  手岛笃司 ,  渡边光贵 ,  浅井健治 ,  谷口真

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F16H57/0427 ,  B60K6/50 ,  F16H3/727 ,  F16H57/04 ,  F16H57/043 ,  F16H57/0447 ,  F16H57/045 ,  F16H57/0453 ,  F16H57/0479 ,  F16H57/0482 ,  F16H57/0483 ,  F16H57/082 ,  F16H2057/085

Abstract: 本发明提供车辆用驱动传递装置。寻求能够抑制供给至储油盘的润滑油从储油盘与行星架之间的缝隙漏出并且能够抑制从开口部向轴内油路供给的润滑油的量减少的车辆用驱动传递装置。该车辆用驱动传递装置的油接收部(12)具备朝向行星架(CA)的径向内侧部分突出的突部(13)，突部(13)对应于多个开口部(17)彼此设置有多个，多个突部(13)彼此配置于比周向的相互邻接的2个开口部(17)的中间位置(CT)偏向行星架(CA)的旋转方向(RD)侧的位置。

公开(公告)号：CN103003595B

公开(公告)日：2016-11-30

申请号：CN201080067943.6

申请日：2010-07-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 鹈饲须彦 ,  谷口真 ,  恒川浩一

IPC: F16H55/17

Abstract: 一种铆接夹具，所述铆接夹具用于将凸缘的轴线方向上的两端的至少一端上设置的铆接部铆接到内啮合齿轮的轴线方向上的两端的至少一端上形成的被铆接部，所述内啮合齿轮被压入构成差动组件的差动齿轮箱的凸缘的外周上。沿着内啮合齿轮的内周缘形成有多个缺口。铆接夹具包括：为了向内啮合齿轮的轴线方向推压铆接部而相对于内啮合齿轮的半径方向以规定角度倾斜的倾斜部；以及与多个缺口相对应地从倾斜部突出的多个突起。

公开(公告)号：CN105705835A

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：CN201480060632.5

申请日：2014-10-30

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 佐田夏木 ,  手岛笃司 ,  渡边光贵 ,  浅井健治 ,  谷口真

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F16H57/0427 ,  B60K6/50 ,  F16H3/727 ,  F16H57/04 ,  F16H57/043 ,  F16H57/0447 ,  F16H57/045 ,  F16H57/0453 ,  F16H57/0479 ,  F16H57/0482 ,  F16H57/0483 ,  F16H57/082 ,  F16H2057/085

Abstract: 本发明提供车辆用驱动传递装置。寻求能够抑制供给至储油盘的润滑油从储油盘与行星架之间的缝隙漏出并且能够抑制从开口部向轴内油路供给的润滑油的量减少的车辆用驱动传递装置。该车辆用驱动传递装置的油接收部(12)具备朝向行星架(CA)的径向内侧部分突出的突部(13)，突部(13)对应于多个开口部(17)彼此设置有多个，多个突部(13)彼此配置于比周向的相互邻接的2个开口部(17)的中间位置(CT)偏向行星架(CA)的旋转方向(RD)侧的位置。

公开(公告)号：CN102933874B

公开(公告)日：2016-04-20

申请号：CN201180015580.6

申请日：2011-06-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 谷口真 ,  黑崎祐树 ,  鹈饲须彦 ,  神岳润 ,  茅花定 ,  山口修平 ,  牧野克明

IPC: F16H48/38 ,  B21D39/00

CPC classification number: B23P11/005 ,  B21K25/00 ,  F16H55/17 ,  Y10T29/49462 ,  Y10T29/49465 ,  Y10T29/49908 ,  Y10T29/49938 ,  Y10T29/49995 ,  Y10T74/1987 ,  Y10T428/211 ,  Y10T428/218

Abstract: 本申请的技术问题是提供能够降低铆接紧固部件和配合部件之间的紧固构造的制造成本的铆接紧固部件、铆接紧固部件的紧固方法、以及铆接紧固部件的制造方法。因此，本发明的一个实施方式是通过铆接配合部件紧固到配合部件的环状的铆接紧固部件，所述铆接紧固部件包括：缺口，所述缺口形成在中心轴方向的一端侧的内周缘部上，并且被铆接紧固到所述配合部件；以及内周面台阶部和端面台阶部中的至少一者，所述内周面台阶部在内周面和所述内周缘部之间从所述内周面向半径方向的外侧形成，所述端面台阶部在所述中心轴方向的一端侧的端面和所述内周缘部之间从所述端面向所述中心轴方向的另一端侧形成。

公开(公告)号：CN102301162B

公开(公告)日：2014-08-20

申请号：CN201080005782.8

申请日：2010-01-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 盐入广行 ,  土田充孝 ,  谷口真 ,  铃木阳介 ,  远藤隆人 ,  村田好孝 ,  井出刚志

IPC: F16H57/08 ,  F16H48/06

CPC classification number: F16H48/08 ,  F16H57/037 ,  F16H2048/385 ,  Y10T29/49465 ,  Y10T74/2186

Abstract: 一种差速器装置(1)具有差速器壳体(2)和环形齿轮(3)，差速器壳体容纳齿轮组(4、5)，环形齿轮(3)被设置成配合到差速器壳体(2)。差速器壳体(2)和环形齿轮(3)被以能够绕驱动轴旋转的方式支撑。环形齿轮(3)由螺旋齿轮形成。环形齿轮(3)在驱动轴的轴向方向上抵靠差速器壳体(2)。环形齿轮(3)和差速器壳体(2)在环形齿轮(3)和差速器壳体(2)的在驱动轴的轴向方向上的抵靠部分(33)处被焊接。

公开(公告)号：CN102027264B

公开(公告)日：2014-03-12

申请号：CN200980117242.6

申请日：2009-08-05

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 土田充孝 ,  盐入广行 ,  驹田英明 ,  谷口真

IPC: F16H7/04 ,  B60K6/40 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445

CPC classification number: B60K6/405 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/445 ,  F16H57/0441 ,  Y02T10/6239

Abstract: 一种动力传递装置(100)设有：电动机轴(45)，其连接到电动机(9)的转子；输入轴(5)，其配置成平行于所述电动机轴并且将动力传递到在轴向上位于一侧的内燃发动机(1)和从内燃发动机(1)传递动力；输入轴旋转部件(220)，其设置在输入轴的在与内燃发动机(1)侧相反的一侧的端部上并且将来自输入轴的动力或来自电动机轴的动力中的至少一者传递到车辆的驱动轴；以及泵(50)，其由来自内燃发动机的动力驱动并且泵送润滑油，并且在轴向上电动机配置在输入轴旋转部件的与内燃发动机相反的一侧。输入轴旋转部件由壳体经由轴承(60)可旋转地支承，并且泵的至少一部分配置在轴承的径向内侧。

公开(公告)号：CN102933875A

公开(公告)日：2013-02-13

申请号：CN201080067239.0

申请日：2010-06-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 谷口真 ,  鹈饲须彦 ,  恒川浩一 ,  盐入广行

IPC: F16H48/40

CPC classification number: F16H57/023 ,  F16H48/40 ,  F16H2048/382 ,  F16H2048/385 ,  Y10T74/2186

Abstract: 在内啮合齿轮(3)与差速箱(2)的紧固结构中，在所述内啮合齿轮(3)上设置：齿轮侧压配面(21)，其被设置成环形；凸部(23)，其比所述齿轮侧压配面(21)形成于更内侧；以及槽口部(5)，其隔着所述凸部(23)而被设置在所述齿轮侧压配面(21)的相反侧，在所述差速箱(2)上设置：箱侧压配面(6)，其被设置为环形，所述齿轮侧压配面(21)被压配至该箱侧压配面(6)；凸缘部(8)，其外径尺寸小于所述箱侧压配面(6)的外径尺寸，并且该凸缘部(8)被铆接至所述槽口部(5)；以及箱侧平滑面(9)，其通过与所述凸部(23)抵靠而相对于所述差速箱(2)定位所述内啮合齿轮(3)，由此将差速箱(2)小型化。

公开(公告)号：CN102301162A

公开(公告)日：2011-12-28

申请号：CN201080005782.8

申请日：2010-01-26

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 盐入广行 ,  土田充孝 ,  谷口真 ,  铃木阳介 ,  远藤隆人 ,  村田好孝 ,  井出刚志

IPC: F16H57/08 ,  F16H48/06

CPC classification number: F16H48/08 ,  F16H57/037 ,  F16H2048/385 ,  Y10T29/49465 ,  Y10T74/2186

Abstract: 一种差速器装置(1)具有差速器壳体(2)和环形齿轮(3)，差速器壳体容纳齿轮组(4、5)，环形齿轮(3)被设置成配合到差速器壳体(2)。差速器壳体(2)和环形齿轮(3)被以能够绕驱动轴旋转的方式支撑。环形齿轮(3)由螺旋齿轮形成。环形齿轮(3)在驱动轴的轴向方向上抵靠差速器壳体(2)。环形齿轮(3)和差速器壳体(2)在环形齿轮(3)和差速器壳体(2)的在驱动轴的轴向方向上的抵靠部分(33)处被焊接。

公开(公告)号：CN101091077A

公开(公告)日：2007-12-19

申请号：CN200680001440.2

申请日：2006-03-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 谷口真

IPC: F16J15/06 ,  F16J15/14 ,  F16L23/16

CPC classification number: F16J15/062 ,  F01M2011/0062 ,  F16J15/14

Abstract: 下壳体(11)的接合表面(11a)设置有多个凹槽(11b)和螺栓孔(11c)。该多个凹槽(11b)形成为大体上弓形的形状且相互相交。螺栓孔(11c)用于紧固。凹槽(11b)相互相交且凹槽(11b)的连接部分形成将壳体的内部从壳体的外部分隔开的连续凹槽。液体垫圈填充在凹槽(11b)内。