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公开(公告)号：CN107949725A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201680051017.7
申请日：2016-07-27
Abstract: 实施方式的变速器例如具备：滚子轴承，该滚子轴承具有在第一齿轮与轴之间被支承为能够绕平行于第一旋转中心的第二旋转中心旋转的滚子，将第一齿轮支承为能够相对于轴相对旋转；和推力轴承，其具有位于滚子轴承的沿第二旋转中心的轴向的第一方向并与滚子的朝向第一方向的第一面对置的第一支承部，第一齿轮具有位于滚子轴承的与第一方向相反的第二方向且与滚子的朝向第二方向的第二面对置的第二支承部，通过第二支承部与第二面的抵接，限制第一齿轮朝第一方向的移动，通过第一支承部与第一面的抵接，限制滚子轴承朝第一方向的移动。
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公开(公告)号：CN106246907B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201610406026.5
申请日：2016-06-08
CPC classification number: F16H63/32 , F16H2063/322 , F16H2063/324
Abstract: 车辆手动变速器包括：换挡拨叉轴；换挡拨叉；套筒；以及齿轮件。换挡拨叉中的每个与换挡拨叉轴联接，以便一起移动。每个套筒具有环形形状。套筒包括在套筒的外周面上待与换挡拨叉嵌合的环形滑动沟槽。套筒包括周缘，在沿换挡拨叉轴的纵向方向观看时，所述周缘形成环形平面。齿轮件中的每个包括外周齿，当套筒按照换挡操作移动时，所述外周齿与形成在套筒的内周面上的内周齿啮合。换挡拨叉轴或换挡拨叉包括限制构件，所述限制构件抵接周缘，以便限制所述套筒的沿纵向方向的移动。
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公开(公告)号：CN101039815A
公开(公告)日：2007-09-19
申请号：CN200580034559.5
申请日：2005-10-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K17/10 , B60K17/16 , B60K17/344 , B60K5/04
Abstract: 本发明涉及一种车辆驱动单元，该车辆驱动单元包括(a)横置型发动机(14)、(b)接收该发动机的输出并且具有输出轴(25)的变速器(24)、和(c)包括齿圈(28)并且布置为将该变速器的输出在允许差动的同时传递到一对左右驱动轮(50)的差动齿轮装置(30)，并且其中该差动齿轮装置位于该发动机的在所述一对左右驱动轮侧的一侧，并且在固定地安装在该变速器的输出轴上的输出齿轮(26)与该差动齿轮装置的齿圈之间的旋转动力传递元件平行于车辆(10)的纵向方向(A)单列布置，从而该车辆驱动单元在车辆的横向或宽度方向(B)具有较小的轴向尺寸。
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公开(公告)号：CN101418855B
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN200810171207.X
申请日：2008-10-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H63/302
Abstract: 根据本发明的用于手动变速器的齿轮噪声防止系统，在倒车转换操作期间，随着执行在变速杆上的选择操作，与选档轴(20)一起旋转的第一顶件(61)使由第三档-第四档叉轴(52)支撑的第二顶件(62)旋转。第二顶件(62)的旋转力被传递到一体地设置在第五档-第六档叉轴(53)上的第三顶件(63)，并且第五档-第六档叉轴(53)沿轴向移动。从而，同步机构工作并且输入轴的旋转放慢。然后，随着执行在变速杆上的转换操作，第一顶件(61)从第二顶件(62)缩回，并且同步机构的工作停止。在倒车转换选择操作期间，用于前进档的同步机构被操作足够长的时间并被操作足够的量以可靠地防止齿轮噪声。
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公开(公告)号：CN101418855A
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200810171207.X
申请日：2008-10-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H63/302
Abstract: 根据本发明的用于手动变速器的齿轮噪声防止系统，在倒车转换操作期间，随着执行在变速杆上的选择操作，与选档轴(20)一起旋转的第一顶件(61)使由第三档－第四档叉轴(52)支撑的第二顶件(62)旋转。第二顶件(62)的旋转力被传递到一体地设置在第五档－第六档叉轴(53)上的第三顶件(63)，并且第五档－第六档叉轴(53)沿轴向移动。从而，同步机构工作并且输入轴的旋转放慢。然后，随着执行在变速杆上的转换操作，第一顶件(61)从第二顶件(62)缩回，并且同步机构的工作停止。在倒车转换选择操作期间，用于前进档的同步机构被操作足够长的时间并被操作足够的量以可靠地防止齿轮噪声。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101498370A
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200910003279.8
申请日：2009-02-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F16H61/24 , F16H63/20 , F16H63/30 , F16H63/3408 , F16H2061/243 , F16H2063/3086
Abstract: 本发明涉及一种变速操作装置及变速器。变速操作装置包括：箱体(101)；容纳于箱体(101)内并且被设置成可在轴向上滑动且在周向上旋转的换档选择杆(103)；操作换档选择杆(103)的变速操作杆(250)；被固定于换档选择杆(103)上并且绕换档选择杆(103)旋转的选择用凸轮(160)；挤压选择用凸轮(160)的锁止球(150)；以及斜削部(163，164)，该斜削部形成于选择用凸轮(160)的被锁止球(105)挤压的受压面(162、163、164)的端部内，所述端部位于换档选择杆(103)在换档操作时变位的换档变位方向上。所述斜削部是倾斜的，使得斜削部上的一点随着所述点在换档变位方向上移动而接近换档选择杆(103)。因此，能够改善换档操作的操作感受。
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公开(公告)号：CN101189443A
公开(公告)日：2008-05-28
申请号：CN200680019555.4
申请日：2006-05-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16D23/06
CPC classification number: F16D23/06 , Y10T74/19284
Abstract: 本发明提供一种能够降低同步动作时接触压力的套筒花键结构。同步器(200)的套筒花键具有用于加速时同步的第一齿部分(161)、用于减速时同步的第二齿部分(261)和其形状容易插在齿轮件的齿部分之间的第三齿部分(361)。
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公开(公告)号：CN1946585A
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：CN200580012276.0
申请日：2005-03-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K17/08
Abstract: 本发明公开了一种传动系。根据该传动系，用作前侧齿轮机构(3A)的输入轴的第一旋转轴(31)位于低于用作输出轴的第二旋转轴(32)的车辆部位处，使得与第一旋转轴(31)同轴设置的发动机(1)的曲柄位于低于传统示例的车辆的部位。具有较大质量的发动机(1)因而布置在更低部位，使得车辆的重心能够位于更低的位置。以这方式，提供一种传动系，其布局结构能够获得低重心以及高刚度车身和改进的空气动力特性。
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公开(公告)号：CN106246907A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610406026.5
申请日：2016-06-08
CPC classification number: F16H63/32 , F16H2063/322 , F16H2063/324 , F16H59/041
Abstract: 车辆手动变速器包括：换挡拨叉轴；换挡拨叉；套筒；以及齿轮件。换挡拨叉中的每个与换挡拨叉轴联接，以便一起移动。每个套筒具有环形形状。套筒包括在套筒的外周面上待与换挡拨叉嵌合的环形滑动沟槽。套筒包括周缘，在沿换挡拨叉轴的纵向方向观看时，所述周缘形成环形平面。齿轮件中的每个包括外周齿，当套筒按照换挡操作移动时，所述外周齿与形成在套筒的内周面上的内周齿啮合。换挡拨叉轴或换挡拨叉包括限制构件，所述限制构件抵接周缘，以便限制所述套筒的沿纵向方向的移动。
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公开(公告)号：CN100528624C
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200580034559.5
申请日：2005-10-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K17/10 , B60K17/16 , B60K17/344 , B60K5/04
Abstract: 本发明涉及一种车辆驱动单元，该车辆驱动单元包括(a)横置型发动机(14)、(b)接收该发动机的输出并且具有输出轴(25)的变速器(24)、和(c)包括齿圈(28)并且布置为将该变速器的输出在允许差动的同时传递到一对左右驱动轮(50)的差动齿轮装置(30)，并且其中该差动齿轮装置位于该发动机的在所述一对左右驱动轮侧的一侧，并且在固定地安装在该变速器的输出轴上的输出齿轮(26)与该差动齿轮装置的齿圈之间的旋转动力传递元件平行于车辆(10)的纵向方向(A)单列布置，从而该车辆驱动单元在车辆的横向或宽度方向(B)具有较小的轴向尺寸。
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