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公开(公告)号：CN104520457A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201380041423.1
申请日：2013-07-30
申请人： 独立行政法人物质·材料研究机构 , 三菱重工业株式会社
发明人： 川岸京子 , 原田广史 , 横川忠晴 , 小泉裕 , 小林敏治 , 坂本正雄 , 汤山道也 , 种池正树 , 冈田郁生 , 下畠幸郎 , 小熊英隆 , 冲本良太 , 塚越敬三 , 上村好古 , 正田淳一郎 , 鸟井俊介
CPC分类号： C22C19/057 , C22C19/056 , C22F1/10 , C30B11/00 , C30B29/52 , C30B33/02 , F01D5/28 , F05D2300/132 , F05D2300/175 , F05D2300/607 , Y02T50/671
摘要： 本发明提供一种Ni基单晶超合金，其含有Cr：6质量％以上且12质量％以下、Mo：0.4质量％以上且3.0质量％以下、W：6质量％以上且10质量％以下、Al：4.0质量％以上且6.5质量％以下、Nb：0质量％以上且1质量％以下、Ta：8质量％以上且12质量％以下、Hf：0质量％以上且0.15质量％以下、Si：0.01质量％以上且0.2质量％以下、及Zr：0质量％以上且0.04质量％以下，且允许含有B、C、Y、La、Ce或V中的至少一种元素，余量由Ni及不可避免的杂质构成。
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公开(公告)号：CN104520457B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201380041423.1
申请日：2013-07-30
申请人： 独立行政法人物质·材料研究机构 , 三菱日立电力系统株式会社
发明人： 川岸京子 , 原田广史 , 横川忠晴 , 小泉裕 , 小林敏治 , 坂本正雄 , 汤山道也 , 种池正树 , 冈田郁生 , 下畠幸郎 , 小熊英隆 , 冲本良太 , 塚越敬三 , 上村好古 , 正田淳一郎 , 鸟井俊介
CPC分类号： C22C19/057 , C22C19/056 , C22F1/10 , C30B11/00 , C30B29/52 , C30B33/02 , F01D5/28 , F05D2300/132 , F05D2300/175 , F05D2300/607 , Y02T50/671
摘要： 本发明提供一种Ni基单晶超合金，其含有Cr：6质量％以上且12质量％以下、Mo：0.4质量％以上且3.0质量％以下、W：6质量％以上且10质量％以下、Al：4.0质量％以上且6.5质量％以下、Nb：0质量％以上且1质量％以下、Ta：8质量％以上且12质量％以下、Hf：0质量％以上且0.15质量％以下、Si：0.01质量％以上且0.2质量％以下、及Zr：0质量％以上且0.04质量％以下，且允许含有B、C、Y、La、Ce或V中的至少一种元素，余量由Ni及不可避免的杂质构成。
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公开(公告)号：CN114761667B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202180006737.2
申请日：2021-03-23
申请人： 三菱重工业株式会社
摘要： 一种涡轮叶片，其具备包括前缘、后缘以及在它们之间延伸的压力面及负压面的翼形部，在翼形部的内部形成有冷却通路，其中，冷却通路包括：第一冷却通路，其位于相比于负压面更靠近压力面的位置；第二冷却通路，其位于相比于压力面更靠近负压面的位置；多个流出通路，其一端在第一冷却通路的后缘侧的端部与第二冷却通路的后缘侧的端部连接而构成的合流部开口，且另一端在后缘开口，第一冷却通路和第二冷却通路被设置于翼形部的内部的分隔构件分离，在冷却通路中，仅从分隔构件的后缘侧的端部起向前缘侧设置有：多个压力面侧针式翅片，其在第一冷却通路中，一端与包含压力面的压力面侧壁连接且另一端与分隔构件连接；多个负压面侧针式翅片，其在第二冷却通路中，一端与包含负压面的面侧壁连接且另一端与分隔构件连接。
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公开(公告)号：CN102471863A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080034127.5
申请日：2010-08-30
申请人： 三菱重工业株式会社
CPC分类号： C23C4/04 , C23C4/02 , C23C4/06 , C23C4/10 , C23C4/11 , C23C4/12 , C23C4/134 , C23C28/30 , C23C28/3215 , C23C28/345 , C23C28/3455 , F01D5/28 , F01D5/284 , F01D5/286 , F01D5/288 , Y10T428/12611 , Y10T428/12618 , Y10T428/12931 , Y10T428/12937 , Y10T428/12944 , Y10T428/12979
摘要： 本发明提供具有高隔热效果，热循环耐久性优良的隔热涂层的制造方法。并且，提供通过该制造方法形成隔热涂层的涡轮部件及燃气轮机。隔热涂层的制造方法包含：在耐热合金基材(11)上形成金属结合层(12)的工序，在上述金属结合层(12)上，的喷镀累积粒度10％粒径为30μm以上100μm以下粒度分布的喷镀粒子，形成陶瓷层(13)的工序。
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公开(公告)号：CN105828976B
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201580003161.9
申请日：2015-03-05
申请人： 三菱重工业株式会社
CPC分类号： B22C9/10 , B28B1/001 , B33Y10/00 , B33Y80/00 , Y02P10/292
摘要： 本发明提供一种型芯的制造方法，该型芯的制造方法(S1)包括：涂覆工序(S20)，在该涂覆工序(S20)中，向由包含二氧化硅的大颗粒构成的大颗粒组添加有机粘合剂，并对所述大颗粒的表面涂覆所述有机粘合剂；混合工序(S30)，在该混合工序(S30)中，在涂覆工序(S20)之后，对所述大颗粒组与由包含二氧化硅且颗粒直径比所述大颗粒小的小颗粒构成的小颗粒组进行混合；层叠造型工序(S40)，在该层叠造型工序(S40)中，在混合工序(S30)之后，通过使用了所述大颗粒组与所述小颗粒组的混合物的层叠造型法来形成成形体；以及烧结工序(S60)，在该烧结工序(S60)中，在层叠造型工序(S40)之后，烧结所述成形体。
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公开(公告)号：CN101932794A
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN200880125926.6
申请日：2008-02-14
申请人： 三菱重工业株式会社
CPC分类号： F01D5/005 , C23F1/44 , F05D2230/80
摘要： 本发明的目的在于减少对燃气轮机叶片进行修补、再生时燃气轮机叶片母材的机械性质所发生的变化。为此，本发明实施下述步骤：将运转后的燃气轮机叶片浸渍在强碱性洗涤液中进行洗涤(步骤S4)；用水对经过强碱性洗涤液洗涤后的燃气轮机叶片进行洗涤(步骤S5)；接着，将经过水洗后的燃气轮机叶片浸渍于弱酸性洗涤液中进行洗涤(步骤S10)；对经过弱酸性洗涤液洗涤后的燃气轮机叶片进行热处理(步骤S14)；然后，将经过热处理的燃气轮机叶片浸渍在强酸性洗涤液中，以除去形成在燃气轮机叶片表面的涂层(步骤S15)。
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公开(公告)号：CN101421072B
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN200780012810.7
申请日：2007-04-16
申请人： 三菱麻铁里亚尔株式会社 , 三菱重工业株式会社
CPC分类号： C22C19/05 , B23K35/0261 , B23K35/3033 , B23K35/304
摘要： 本发明提供Ni基耐热合金焊接用丝，其中，具有如下的成分组成以及具有M6C型碳化物和MC型碳化物均匀分散在基质中的组织，所述成分组成为：按质量％计，含有Cr：14.0～21.5％、Co：6.5～14.5％、Mo：6.5～10.0％、W：1.5～3.5％、Al：1.2～2.4％、Ti：1.1～2.1％、Fe：7.0％以下、B：0.0001～0.020％、C：0.03～0.15％，根据需要含有Nb：0.1～1.0％，其余包含Ni和不可避免的杂质，按质量％计，分别规定作为上述不可避免的杂质而含有的S和P的含量为S：0.004％以下、P：0.010％以下。
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公开(公告)号：CN101421072A
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200780012810.7
申请日：2007-04-16
申请人： 三菱麻铁里亚尔株式会社 , 三菱重工业株式会社
CPC分类号： C22C19/05 , B23K35/0261 , B23K35/3033 , B23K35/304
摘要： 本发明提供Ni基耐热合金熔接用丝，其中，具有如下的成分组成以及具有M6C型碳化物和MC型碳化物均匀分散在基质中的组织，所述成分组成为：按质量％计，含有Cr：14.0～21.5％、Co：6.5～14.5％、Mo：6.5～10.0％、W：1.5～3.5％、Al：1.2～2.4％、Ti：1.1～2.1％、Fe：7.0％以下、B：0.0001～0.020％、C：0.03～0.15％，根据需要含有Nb：0.1～1.0％，其余包含Ni和不可避免的杂质，按质量％计，分别规定作为上述不可避免的杂质而含有的S和P的含量为S：0.004％以下、P：0.010％以下。
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公开(公告)号：CN114729573B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202180006707.1
申请日：2021-03-23
申请人： 三菱重工业株式会社
摘要： 一种涡轮叶片，其具备包括前缘、后缘以及在它们之间延伸的压力面及负压面的翼形部，在翼形部的内部形成有冷却通路，其中，冷却通路包括：第一冷却通路，其位于相比于负压面更靠近压力面的位置；以及第二冷却通路，其位于相比于压力面更靠近负压面的位置，第一冷却通路和第二冷却通路被设置于翼形部的内部的分隔构件分离，在分隔构件中形成有将第一冷却通路与第二冷却通路连通的至少一个连通空间。
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