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公开(公告)号：CN106696637A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201610682332.1
申请日：2016-08-17
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00735 , B60H1/00764 , B60H1/00807 , B60H1/00828 , B60H1/00885 , B60H1/12
Abstract: 本发明提供一种空调控制方法，其用于在车辆的空调系统中计算空调鼓风机的最佳操作量，该方法包括：在空调系统的最大加热条件下起动车辆的发动机并接通空调系统之后，根据当前车辆状态信息和空调信息确定加热器热量；确定在当前空调模式期间排放到车辆外面的损失热量；通过计算加热器热量和损失热量之间的差来确定有效的加热能量效率；计算其中有效加热能量被最大化的空调鼓风机的最佳操作量；以及根据确定的最佳操作量控制空调鼓风机的操作。
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公开(公告)号：CN102313339B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201010566785.0
申请日：2010-11-26
CPC classification number: B60H1/3208 , B60H1/00764 , B60H1/00864 , B60H2001/3255 , B60H2001/3263 , B60H2001/3266 , B60H2001/3273 , F04B35/002
Abstract: 本发明涉及一种控制车辆压缩机的设备和方法，其通过加速时减小压缩机操作来改进加速性能和燃料效率以及保持车厢的舒适性。所述设备可以包括：传感器模块，包括车厢温度传感器、室外温度传感器、蒸发器温度传感器、发动机速度传感器、以及节气门位置传感器；空气调节系统，包括凝结并液化冷却介质的冷凝器、蒸发液化的冷却介质的蒸发器、压缩冷却介质的压缩机、控制流入车厢的空气的温度的温控门、选择性地使内部空气或外部空气流入车厢的进气门、以及将空气吹至进气门的鼓风机；以及控制器，控制空气调节系统的操作；其中当出现加速条件时，控制器确定加速模式和每种加速模式下的允许温度，并且根据蒸发器温度与允许温度之差减小压缩机操作。
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公开(公告)号：CN103448506B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201210472486.X
申请日：2012-11-20
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00642 , B60H1/00 , B60H1/00742 , B60H1/00828 , B60H1/00842
Abstract: 一种车辆空气调节的控制方法，用于将车辆的室内空间划分为多个区域以对每个区域进行独立空气调节，可以包括从多个区域中选择乘客使用的在乘区域，确定乘客使用的在乘区域的数目是否可能是1，当乘客使用的在乘区域的数目可能是1，使用向相应在乘区域送出的用于空气调节的空气与在乘区域已经存在的空气的混合比修正车内传感器的检测温度为在乘区域的温度，并且基于在乘区域的修正温度确定目标送出温度并使用确定的目标送出温度在所选在乘区域上进行独立空气调节。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106351733A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201510837216.8
申请日：2015-11-26
IPC: F02B39/00
Abstract: 本发明涉及一种用于涡轮增压器的冷却剂循环系统。冷却剂循环系统包括设置有冷却剂出口管线和冷却剂入口管线的涡轮增压器。冷却剂通过冷却剂出口管线从涡轮增压器中排放。冷却剂出口管线连接到将散热器的入口端连接到加热器芯的出口端的第一流动路径。冷却剂通过冷却剂入口管线被供应到所述涡轮增压器中。冷却剂入口管线连接到将水泵的第一端连接到加热器芯的入口端的第二流动路径。
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公开(公告)号：CN103448506A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201210472486.X
申请日：2012-11-20
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00642 , B60H1/00 , B60H1/00742 , B60H1/00828 , B60H1/00842
Abstract: 一种车辆空气调节的控制方法，用于将车辆的室内空间划分为多个区域以对每个区域进行独立空气调节，可以包括从多个区域中选择乘客使用的在乘区域，确定乘客使用的在乘区域的数目是否可能是1，当乘客使用的在乘区域的数目可能是1，使用向相应在乘区域送出的用于空气调节的空气与在乘区域已经存在的空气的混合比修正车内传感器的检测温度为在乘区域的温度，并且基于在乘区域的修正温度确定目标送出温度并使用确定的目标送出温度在所选在乘区域上进行独立空气调节。
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公开(公告)号：CN102029871A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010277869.2
申请日：2010-09-08
CPC classification number: B60H1/00764 , B60H1/00835 , B60H1/00878 , B60H1/3211 , B60H2001/3263 , B60H2001/3266 , B60H2001/327 , B60H2001/3273
Abstract: 本发明提出一种车辆的空调设备的控制方法，能够通过恰当地控制空调压缩机的容量来确保车辆的驾驶性能并提高燃料效率，同时稳定地维持冷却性能以为乘客提供舒适的环境。
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公开(公告)号：CN117774610A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202310367247.6
申请日：2023-04-07
Abstract: 本公开提出一种用于控制车辆的HVAC系统的电加热器的方法，该方法包括：开启电加热器；确定车辆的环境空气温度是否高于或等于阈值环境空气温度，以及电池温度是否低于或等于阈值电池温度；当车辆的环境空气温度高于或等于阈值环境空气温度，并且电池温度低于或等于阈值电池温度时，确定电池效率是否低于或等于阈值效率；以及当电池效率低于或等于阈值效率时关闭电加热器，其中，电加热器被构造为从电池接收电能。
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公开(公告)号：CN106696637B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201610682332.1
申请日：2016-08-17
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供一种空调控制方法，其用于在车辆的空调系统中计算空调鼓风机的最佳操作量，该方法包括：在空调系统的最大加热条件下起动车辆的发动机并接通空调系统之后，根据当前车辆状态信息和空调信息确定加热器热量；确定在当前空调模式期间排放到车辆外面的损失热量；通过计算加热器热量和损失热量之间的差来确定有效的加热能量效率；计算其中有效加热能量被最大化的空调鼓风机的最佳操作量；以及根据确定的最佳操作量控制空调鼓风机的操作。
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