公开(公告)号：CN111058950B

公开(公告)日：2023-01-03

申请号：CN201811483005.9

申请日：2018-12-05

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  国立金乌工科大学校产学协力团

发明人： 沈基宣 ,  辛起旭 ,  崔命植 ,  金远圭 ,  郭永弘 ,  朴敬锡

IPC分类号： F02D13/06 ,  F01L13/00

摘要： 用于控制发动机中的气缸的停用的装置和方法可以包括：传感器，测量发动机的进气歧管内的压力；油控制阀(OCV)，停用发动机中的气缸；和控制器，被配置为基于进气歧管内的压力，控制OCV以停用发动机中的特定气缸。

公开(公告)号：CN104564204B

公开(公告)日：2018-10-12

申请号：CN201410302671.3

申请日：2014-06-27

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 郭永弘 ,  黄圭汉 ,  孔镇国 ,  辛起旭 ,  金远圭 ,  崔命植

IPC分类号： F01L1/24 ,  F01L1/12 ,  F01L13/00

摘要： 本发明涉及一种用于改变气门的升程量的可变气门装置。根据本发明的示例性实施方案的用于改变气门的升程量的可变气门装置包括：分别设置为打开或关闭端口的第一气门和第二气门；摇动臂，在其中第一气门挤压部分和第二气门挤压部分形成在两侧以挤压所述第一气门和所述第二气门；一个支撑部分，其支撑与所述摇动臂上的所述第一和第二气门挤压部分分开的部分；脱离本体，所述脱离本体通过脱离销能够旋转地设置在所述摇动臂上；凸轮轴，所述凸轮轴形成有第一凸轮和第二凸轮以分别挤压所述脱离本体和所述摇动臂；以及闩锁销，所述闩锁销选择性地将所述摇动臂与所述脱离本体固定，并且设置为在所述第一气门和所述第二气门布置的方向上移动。

公开(公告)号：CN104047662B

公开(公告)日：2018-05-04

申请号：CN201310744337.9

申请日：2013-12-30

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 禹秀亨 ,  崔钟爀 ,  郭永弘 ,  催炳永 ,  孔镇国 ,  辛起旭

IPC分类号： F01L13/00

CPC分类号： F01L31/16 ,  F01L13/0036 ,  F01L2001/0473 ,  F01L2013/0052 ,  F01L2820/031

摘要： 本发明公开了一种多级可变气门升程装置、系统和发动机。所述多级可变气门升程装置包括：凸轮轴；多个凸轮，所述多个凸轮可滑动地设置在所述凸轮轴上并且每个凸轮包括具有引导突出部的凸轮基部和凸轮凸角；电磁单元，所述电磁单元包括具有引导槽的操作杆，所述引导突出部选择性插入所述引导槽；和气门打开/关闭部分，所述气门打开/关闭部分与所述多个凸轮的任一者选择性接触。

公开(公告)号：CN102383891B

公开(公告)日：2015-08-05

申请号：CN201010560564.2

申请日：2010-11-23

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 催炳永 ,  孔镇国 ,  禹秀亨 ,  郭永弘 ,  辛起旭 ,  梁在椿 ,  梁彰浩

IPC分类号： F01L13/00 ,  F01L1/14 ,  F01L9/02 ,  F01L1/06

CPC分类号： F01L1/143 ,  F01L1/08 ,  F01L13/0036 ,  F01L13/0042 ,  F01L13/0057 ,  F01L2001/0473 ,  F01L2001/467

摘要： 本发明涉及一种可变气门升程装置，其可以包括：凸轮轴；低升程凸轮，所述低升程凸轮可以连接到所述凸轮轴并且旋转；高升程凸轮，所述高升程凸轮可以可旋转地安装到所述凸轮轴并且可以选择性地连接到所述凸轮轴以随着所述凸轮轴旋转；高升程凸轮连接部分，所述高升程凸轮连接部分选择性地将所述高升程凸轮连接到所述凸轮轴；以及推杆，所述推杆包括接触所述低升程凸轮的低升程凸轮接触部分和选择性地起动所述高升程凸轮的高升程凸轮接触部分。

公开(公告)号：CN104747301A

公开(公告)日：2015-07-01

申请号：CN201410578349.3

申请日：2014-10-24

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 崔命植 ,  郭永弘

IPC分类号： F02D15/04 ,  F02B23/08

CPC分类号： F02D15/04

摘要： 本发明公开了一种可变压缩比发动机，可以包括可变腔室壳体，所述可变腔室壳体与发动机的燃烧腔室相通；可变腔室活塞，所述可变腔室活塞能够滑动地设置于所述可变腔室壳体内，在所述可变腔室壳体内形成与所述燃烧腔室相通的可变腔室，在所述可变腔室活塞和所述可变腔室壳体之间形成液压腔室，并且具有泄漏管道用于从所述液压腔室流出泄漏的油；连接轴，所述连接轴连接至所述可变腔室活塞，并且具有排油管道用于排出所述泄漏管道中的油；供油器，所述供油器为所述液压腔室供油；以及压缩比控制器，所述压缩比控制器连接至所述连接轴并且控制所述可变腔室活塞的相对位置。

公开(公告)号：CN104047662A

公开(公告)日：2014-09-17

申请号：CN201310744337.9

申请日：2013-12-30

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 禹秀亨 ,  崔钟爀 ,  郭永弘 ,  催炳永 ,  孔镇国 ,  辛起旭

IPC分类号： F01L13/00

CPC分类号： F01L31/16 ,  F01L13/0036 ,  F01L2001/0473 ,  F01L2013/0052 ,  F01L2820/031

摘要： 本发明公开了一种多级可变气门升程装置、系统和发动机。所述多级可变气门升程装置包括：凸轮轴；多个凸轮，所述多个凸轮可滑动地设置在所述凸轮轴上并且每个凸轮包括具有引导突出部的凸轮基部和凸轮凸角；电磁单元，所述电磁单元包括具有引导槽的操作杆，所述引导突出部选择性插入所述引导槽；和气门打开/关闭部分，所述气门打开/关闭部分与所述多个凸轮的任一者选择性接触。

公开(公告)号：CN103147815A

公开(公告)日：2013-06-12

申请号：CN201210214628.2

申请日：2012-06-26

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 梁在椿 ,  催炳永 ,  郭永弘 ,  李源埈 ,  孔镇国 ,  禹秀亨

IPC分类号： F01L9/00

CPC分类号： F01L9/021 ,  F01L13/0015

摘要： 本发明涉及一种电动-液压可变阀门升程系统。电动-液压阀门升程系统可以包括驱动凸轮、泵活塞、第一EHV设备和第二EHV设备、第一油控阀门、流体连通主腔室和所述第一油控阀门的第一油控液压管线、流体连通所述第一油控阀门和所述第一EHV设备的第二油控液压管线、流体连通主腔室和所述第二EHV设备的第三油控液压管线、根据所述第一油控阀门而与所述第二油控液压管线选择性地流体连通的第四油控液压管线、与所述第四油控液压管线流体连通的蓄能器和配置在所述第四油控液压管线上的第二油控阀门，其中所述第四油控液压管线根据所述第二油控阀门而与所述第三油控液压管线流体连通。

公开(公告)号：CN101457667B

公开(公告)日：2013-01-16

申请号：CN200810168608.X

申请日：2008-09-22

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 郭永弘 ,  权奇荣 ,  辛起旭 ,  孔镇国

IPC分类号： F01L1/34

CPC分类号： F01L1/053 ,  F01L1/143 ,  F01L13/0031

摘要： 根据本发明典型实施例的一种可变气门升程装置，其包括低升程凸轮、平行于低升程凸轮的高升程凸轮、选择性地接触低升程凸轮的低升程梃杆主体、布置在低升程梃杆主体内并且与高升程凸轮保持接触的高升程梃杆主体、与阀相连接并且选择性地使低升程梃杆主体和高升程梃杆主体连接的引导部分、以及布置在引导部分和低升程梃杆主体之间并且为低升程梃杆主体提供回复力的空转弹簧。

公开(公告)号：CN102767407A

公开(公告)日：2012-11-07

申请号：CN201110427118.9

申请日：2011-12-19

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 梁在椿 ,  梁彰浩 ,  催炳永 ,  郭永弘 ,  孔镇国 ,  禹秀亨

IPC分类号： F01L9/02

CPC分类号： F01L9/02 ,  F01L1/16

摘要： 本发明涉及一种液压气门装置，包括：外壳，所述外壳中形成有第一腔室和第二腔室，其中所述第二腔室的直径大于所述第一腔室的直径；第一活塞，所述第一活塞布置在所述第一腔室之内；弹性部分，所述弹性部分布置在所述第一腔室之内，用于弹性地支撑所述第一活塞；以及第二活塞，所述第二活塞布置在所述第二腔室之内并且连接至气门。

公开(公告)号：CN102374042A

公开(公告)日：2012-03-14

申请号：CN201010556297.1

申请日：2010-11-18

申请人： 现代自动车株式会社

发明人： 李东锡 ,  梁在椿 ,  柳然化 ,  李银浩 ,  郭永弘 ,  孔镇国 ,  禹秀亨

IPC分类号： F02D15/00

CPC分类号： F02B75/045

摘要： 本发明涉及一种可变压缩比的装置，其可以包括：连接杆，其具有一端和另一端，所述一端由安装孔形成，所述另一端偏心地且可转动地连接至曲轴，其中活塞销可以插入到所述安装孔，并且该连接杆可以通过所述活塞销而可转动地连接至所述活塞；偏心连杆，其具有同心地且可转动地安装在所述安装孔内的偏心轴承，该偏心轴承可以连接至该偏心连杆，所述活塞销偏心地且可转动地安装在所述偏心轴承当中；可变连杆，其枢转地连接至所述偏心连杆；可变齿轮连杆，其相对于固定轴枢转，并且该可变齿轮连杆在其外圆周具有第一齿轮齿，该可变齿轮连杆的外圆周部分可转动地连接至所述可变连杆；以及控制轴，其由啮合至所述第一齿轮齿的第二齿轮齿形成。