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公开(公告)号：CN102237839B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201010260986.8
申请日：2010-08-23
IPC: H02P6/16
CPC classification number: H02P23/0077 , B60L11/18 , H02P2203/05 , Y02T10/642
Abstract: 本发明提供了一种用于在混合动力车及燃料电池车中补偿分解器的非线性以控制电动机的方法，该方法包括：通过计算一个采样周期1T期间的实际分解器位置变更Δθn，通过计算将分解器位置变更的理论值Δθ0加到先前的分解器位置的理论值θold上而获得的分解器位置的理论值θ，并通过提取非线性周期的拐点处的实际分解器位置变更Δθn以及分解器位置变更的理论值Δθ0，来收集分解器位置数据；确定是否在相应的车辆中执行分解器位置校正；以及如果确定不执行分解器位置校正，则基于收集的分解器位置数据来补偿分解器的非线性。
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公开(公告)号：CN102411111A
公开(公告)日：2012-04-11
申请号：CN201010565210.7
申请日：2010-11-30
IPC: G01R31/02
Abstract: 用于车辆的电力电缆断路的检测方法，包括检测从逆变器通过至少一条电力电缆供应到三相电动机的各相的电流和电动机的驱动速度，确定电动机的各相电流和驱动速度是否满足电力电缆断路的检测条件，确定是否满足关于执行电缆断路计时器计数的电流指令的电缆断路感测参考值的各种条件，当满足条件时，确定是否已经经过预定的时间，从而当经过预定的时间时，则认为电缆断路。
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公开(公告)号：CN101456363A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：CN200810161264.X
申请日：2008-09-24
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/485 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18036 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , Y02T10/6226 , Y02T10/642 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明提供了一种用于限制混合电动车中的电动机扭矩的方法，该方法限制引起其中电动机和发动机相互直接连接的软混合电动车中发动机反向旋转的电动机扭矩输出，从而防止发动机被损坏。
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公开(公告)号：CN102411111B
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201010565210.7
申请日：2010-11-30
IPC: G01R31/02
Abstract: 用于车辆的电力电缆断路的检测方法，包括检测从逆变器通过至少一条电力电缆供应到三相电动机的各相的电流和电动机的驱动速度，确定电动机的各相电流和驱动速度是否满足电力电缆断路的检测条件，确定是否满足关于执行电缆断路计时器计数的电流指令的电缆断路感测参考值的各种条件，当满足条件时，确定是否已经经过预定的时间，从而当经过预定的时间时，则认为电缆断路。
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公开(公告)号：CN101456363B
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN200810161264.X
申请日：2008-09-24
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/485 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18036 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , Y02T10/6226 , Y02T10/642 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明提供了一种用于限制混合电动车中的电动机扭矩的方法，该方法限制引起其中电动机和发动机相互直接连接的软混合电动车中发动机反向旋转的电动机扭矩输出，从而防止发动机被损坏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102237839A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201010260986.8
申请日：2010-08-23
IPC: H02P6/16
CPC classification number: H02P23/0077 , B60L11/18 , H02P2203/05 , Y02T10/642
Abstract: 本发明提供了一种用于在混合动力车及燃料电池车中补偿分解器的非线性以控制电动机的方法，该方法包括：通过计算一个采样周期1T期间的实际分解器位置变更Δθn，通过计算将分解器位置变更的理论值Δθ0加到先前的分解器位置的理论值θold上而获得的分解器位置的理论值θ，并通过提取非线性周期的拐点处的实际分解器位置变更Δθn以及分解器位置变更的理论值Δθ0，来收集分解器位置数据；确定是否在相应的车辆中执行分解器位置校正；以及如果确定不执行分解器位置校正，则基于收集的分解器位置数据来补偿分解器的非线性。
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公开(公告)号：CN102053208A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201010277929.0
申请日：2010-07-23
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: G01R31/02
CPC classification number: G01R31/024 , G01D3/08 , G01R31/007 , G01R31/2829
Abstract: 本发明涉及用于检测混合动力车辆(HEV)的分解器的短路和断路的电路和方法，其可以精确地分析和检测分解器的故障编码，该分解器检测HEV车辆的驱动电机的速度和HEV车辆的转子的角度。为此目的，设置本发明的电路使得用于检测短路/断路的电阻连接在分解器的输出信号终端之间，所述分解器的输出信号终端连接到与CPU连接的RDC的输入终端上，并且CPU测量特定电压，该特定电压根据由检测短路/断路的电阻和连接在电源与输出信号终端之间的上拉电阻而获得的分压，参照通过输出信号终端提供给RDC的输出信号的差动信号而获得。
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公开(公告)号：CN101064426A
公开(公告)日：2007-10-31
申请号：CN200610162932.1
申请日：2006-11-29
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H02P29/68
Abstract: 本发明提供一种防止逆变器功率器件在电动机失速或在低速范围内工作时过热的方法，包括下列步骤：第一步，检测并根据电动机工作，对逆变器功率器件结点的最大容许温度和功率器件与散热板之间的壳体温度进行运算，计算电动机工作产生的运转速度绝对值，根据计算的绝对值应用不同的图形增益；第二步，基于的电动机工作，计算输入电动机转矩命令和电动机转速引起的逆变器损失；第三步，对在第一步和第二步中计算的值进行运算，并计算逆变器功率器件结点温度与壳体温度间的差值；第四步，限制通过反馈接收第三步计算的温度差的PI控制器的输出；和第五步，利用PI控制器在第四步的输出，根据输入电动机转矩命令，限制电动机的运转转矩输出。
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公开(公告)号：CN103085667A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201210319503.6
申请日：2012-07-31
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60L3/00
CPC classification number: B60L3/003 , B60L3/0023 , B60L3/04 , B60L2240/527 , B60L2240/547 , H02H3/044 , H02H7/1225
Abstract: 本发明公开了一种绿色车辆的主继电器监控系统与方法，其中主继电器安装在高电压电池与逆变器之间，以诊断控制高电压电池输出的主继电器是否熔丝。具体而言，当检测到点火装置关闭时，停止逆变器的切换操作，并断开主继电器，切断主电池的电压输出。随后，在主继电器完全断开时，强制释放DC链电容器中充电的电压。随后将主电池的电压与逆变器的输入电压相比较，并且基于该比较作出主继电器是否熔丝的决定。
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公开(公告)号：CN103085667B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201210319503.6
申请日：2012-07-31
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60L3/00
CPC classification number: B60L3/003 , B60L3/0023 , B60L3/04 , B60L2240/527 , B60L2240/547 , H02H3/044 , H02H7/1225
Abstract: 本发明公开了一种绿色车辆的主继电器监控系统与方法，其中主继电器安装在高电压电池与逆变器之间，以诊断控制高电压电池输出的主继电器是否熔丝。具体而言，当检测到点火装置关闭时，停止逆变器的切换操作，并断开主继电器，切断主电池的电压输出。随后，在主继电器完全断开时，强制释放DC链电容器中充电的电压。随后将主电池的电压与逆变器的输入电压相比较，并且基于该比较作出主继电器是否熔丝的决定。
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