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公开(公告)号：CN104895991A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510265708.4
申请日：2015-05-24
申请人： 珠海市业成轨道交通设备科技有限公司 , 吕再昌
摘要： 本发明提出了卧式油气不分隔缓冲器，省去了油气间的密封问题和“气密”问题，适应环境高低温能力强。其技术要点为：活塞和缸体之间形成高压油腔，在活塞上设有凸包，凸包将中空的活塞杆内分为两部分：凸包的内部是中间油腔，凸包外为储油/气腔（上部是储气腔，下部是储油腔）；中间油腔的口部设有浮动阀体封堵，浮动阀体的外边沿圆周设有多个通油槽，以便阀体开启后通油。高压油腔与中间油腔之间设有节流通道；中间油腔通过凸包下面的通油孔与储油腔连通；在缸体延伸部与活塞杆之间设有低压油的静密封装置及低压油的动密封装置；在储油腔中是低粘度油，储气腔中是氮气，储油腔中低粘度油的液面至少淹没凸包上的通油孔位于储油腔中的出口。
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公开(公告)号：CN104895991B
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201510265708.4
申请日：2015-05-24
申请人： 珠海市业成轨道交通设备科技有限公司 , 吕再昌
摘要： 本发明提出了卧式油气不分隔缓冲器，省去了油气间的密封问题和“气密”问题，适应环境高低温能力强。其技术要点为：活塞和缸体之间形成高压油腔，在活塞上设有凸包，凸包将中空的活塞杆内分为两部分：凸包的内部是中间油腔，凸包外为储油/气腔（上部是储气腔，下部是储油腔）；中间油腔的口部设有浮动阀体封堵，浮动阀体的外边沿圆周设有多个通油槽，以便阀体开启后通油。高压油腔与中间油腔之间设有节流通道；中间油腔通过凸包下面的通油孔与储油腔连通；在缸体延伸部与活塞杆之间设有低压油的静密封装置及低压油的动密封装置；在储油腔中是低粘度油，储气腔中是氮气，储油腔中低粘度油的液面至少淹没凸包上的通油孔位于储油腔中的出口。
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公开(公告)号：CN108199163B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN201711486856.4
申请日：2017-12-30
申请人： 珠海市业成轨道交通设备科技有限公司
IPC分类号： H01R13/02 , H01R13/40 , H01R13/502 , H01R13/516 , H01R13/52 , H01R13/648
摘要： 本发明具体涉及一种高速动车用圆形屏蔽模块连接器，包括：屏蔽外壳、屏蔽压套、模块绝缘体和设置于所述模块绝缘体内部的接触件，其中，所述屏蔽外壳内的端部可拆卸设置有屏蔽压套，电缆穿过所述屏蔽压套与所述接触件连接，所述电缆与所述屏蔽压套间设置有O形密封圈；所述屏蔽外壳上设置有齿套，用于对所述屏蔽外壳定位。本发明结构简单、装配方便、屏蔽360度全覆盖，屏蔽效果优良，经济适用。
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公开(公告)号：CN112787147A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202011614484.0
申请日：2020-12-31
申请人： 珠海市业成轨道交通设备科技有限公司
IPC分类号： H01R13/46 , H01R13/502 , H01R13/64 , H01R24/00
摘要： 本发明公开一种高速列车用同类连接器套件，涉及列车用电气连接器技术领域，用于解决现有技术中通过采用不同的壳体喷塑颜色以区分同一结构不同型号的连接器依然存在错插风险的技术问题。所述高速列车用同类连接器套件中，由于多个连接器的主要区别在于插头（插座）壳体与插头（插座）绝缘体凸台配合角度不一致，也即配合凸台在其所属圆周上分布的角度变化时可变换成另外一种型号的连接器；同理，当改变插头壳体与插座壳体配合凸台的角度时，也可达到相同的效果，因此高速列车用同类连接器套件，对于同一结构的不同连接器，通过改变连接器绝缘体与壳体凸台配合位置（改变凸台在圆周上分布的角度或者数量），从而有效及高效地避免错插。
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公开(公告)号：CN111623073A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010362226.1
申请日：2020-04-30
申请人： 珠海市业成轨道交通设备科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种用于高速动车组抗蛇行减振器外置可调的阀系，包括：芯阀座、芯阀、芯阀弹簧、调整螺钉和密封组件，所述芯阀座的一端通过油路与所述减振器内的导油管相连通，所述芯阀座的另一端与所述芯阀的端面抵接，所述芯阀的端面设有芯阀通孔，且所述芯阀的侧面设有与所述芯阀通孔相连通的流通孔；所述芯阀弹簧套设于所述芯阀的主体上，所述调整螺钉与所述芯阀弹簧的一端相连。本发明解决了减振器阀系外置的密封问题，实现了油压减振器了阻尼力外置可调，在调节减振器阻尼力时，避免了不必要的来回拆卸，节省工时，同时能实现减振器多个速度等级阻尼力的调节。
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公开(公告)号：CN111089529A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201911409413.4
申请日：2019-12-31
申请人： 珠海市业成轨道交通设备科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种轨道交通车辆用油压减振器活塞杆圆度和直线度的测量装置，包括：支承块、线性导轨和百分表，所述活塞杆和线性导轨设置于所述支承块上；所述百分表与所述线性导轨相连，且所述百分表的指针用于与所述活塞杆的最高面抵接，通过所述线性导轨移动所述百分表，测量所述活塞杆的直线度，通过转动所述活塞杆，测量所述活塞杆的圆度。该装置可以一次性同时测量活塞杆圆度和直线度，只需一次定位即可，提高了检测精度，保证了油压减振器活塞杆和密封圈的紧密配合，减少漏油。
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公开(公告)号：CN111069432A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911417435.5
申请日：2019-12-31
申请人： 珠海市业成轨道交通设备科技有限公司
IPC分类号： B21D37/10
摘要： 本发明涉及一种高速动车用连接器的轴套钢球限位冲压的组合冲头，主要包括：固定座、压套和冲头。本发明将多个冲头组合起来，实现一次定位，一次冲压多个冲痕，避免了因连接器轴套采用单一冲头冲压次数过多，导致工作效率低，且定位误差导致钢球安装孔上部压缩不均匀的问题，有效减少了冲压次数和定位误差。
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公开(公告)号：CN109737175A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201811638055.X
申请日：2018-12-29
申请人： 珠海市业成轨道交通设备科技有限公司
摘要： 本发明涉及用于高速动车双循环抗蛇行油压减振器的活塞组件，包括：活塞以及芯阀，所述活塞上设有油液经过活塞流通的通道，所述通道内设置有芯阀，所述芯阀上设置有与所述芯阀一体式连接的限位导柱，所述限位导柱的端部与定位销钉配合连接，所述定位销钉与所述活塞铆接固定。本发明对减振器的活塞组件整体结构改变较少，增加了较少的生产成本，能有效地解决原活塞组件内泄露的问题，增加了活塞阀系工作时的稳定性，满足了抗蛇行减振器对活塞组件的要求，保证了抗蛇行减振器阻尼性能的稳定性。
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公开(公告)号：CN109623241A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811634792.2
申请日：2018-12-29
申请人： 珠海市业成轨道交通设备科技有限公司
IPC分类号： B23K37/04
CPC分类号： B23K37/0443
摘要： 本发明涉及一种高速动车用油压减振器活塞杆端盖组焊夹具，包括：单轴伺服变位器，卡盘，夹具安装座，夹具座，压板和气缸，其中，所述卡盘、夹具安装座设置于单轴伺服变位器上，用于实现所述卡盘、夹具安装座的方位变化；所述卡盘上设置有夹持爪，用于固定活塞杆；所述夹具座与所述夹具安装座间滑动连接；所述夹具座的第一表面固定设置有所述压板，所述夹具座的第二表面与所述夹具安装座间设置有气缸，所述气缸作为所述夹具座移动的动力源；所述压板与活塞杆上的吊环相互配合实现端盖在活塞杆上的定位，所述单轴伺服变位器旋转，将活塞杆与端盖进行焊接。解决了活塞杆、连接环、端盖定位难的问题，组焊方便，合格率高。
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