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公开(公告)号：CN103821869A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410066604.6
申请日：2010-10-07
申请人： 株式会社东芝
CPC分类号： H02B13/0354 , F16F9/432 , F16F13/007 , F16F2230/06 , F16N13/00 , H01H3/605 , H01H33/304
摘要： 在外缸（11）和内缸（12）的内部配置活塞杆（15）和第一活塞（13），配置用于吸收工作油（24）的体积变化的第二活塞。此外，设置用于使活塞杆（15）复位至断路位置的第一复位弹簧（18）并且设置对第二活塞（14）加压而使工作油（24）返回至高压室（25）的第二复位弹簧（20）。进而，利用真空泵（38）预先将缓冲装置（10）内部的空气排出，注入脱气后的工作油（24）。
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公开(公告)号：CN105074263A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201480017431.7
申请日：2014-03-26
申请人： 萱场工业株式会社
发明人： 富宇贺健
CPC分类号： B62K25/08 , B60G13/08 , B60G2202/24 , B62K2025/048 , F16F9/43 , F16F9/432 , F16F9/435
摘要： 一种液压缓冲器，该液压缓冲器包括：缸体，其连结于车轮侧；液室，其形成于缸体内并填充有工作液；活塞杆导引件，其呈环状，固定于缸体并封堵液室的车身侧；活塞杆，其连结于车身侧，并贯穿活塞杆导引件的轴心部并进出于缸体；活塞，其保持于活塞杆，并将液室划分为伸侧室和压侧室；以及衬套，其呈环状，配合于活塞杆导引件的内周，并以使活塞杆沿轴向移动自由的方式支承活塞杆，活塞杆包括：滑动轴部，其呈柱状，与衬套滑动接触；以及第一注入部，其设于滑动轴部的与活塞相反的一侧，并且位于缓冲行程的范围外，用于注入工作液。
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公开(公告)号：CN102207154A
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201110072214.6
申请日：2011-02-18
申请人： 株式会社万都
发明人： 金学柱
IPC分类号： F16F9/06
CPC分类号： F16F9/435 , F16F9/432 , Y10T29/49297
摘要： 本发明公开了用于将流体封装在减震器中的装置和方法以及由此制造的减震器。该装置包括：流体注射喷嘴，该流体注射喷嘴用于通过形成在减震器的管中的流体注射孔将气体和油注射到该管中；位置固定机构，该位置固定机构在油注射期间与设置到减震器的活塞杆上的支撑件相协作将减震器的密封单元支撑在一定位置；以及密封固定机构，该密封固定机构在气体和油注射之后将密封单元密封地固定。
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公开(公告)号：CN102575738B
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201080045359.0
申请日：2010-10-07
申请人： 株式会社东芝
CPC分类号： H02B13/0354 , F16F9/432 , F16F13/007 , F16F2230/06 , F16N13/00 , H01H3/605 , H01H33/304
摘要： 在外缸(11)和内缸(12)的内部配置活塞杆(15)和第一活塞(13)，配置用于吸收工作油(24)的体积变化的第二活塞。此外，设置用于使活塞杆(15)复位至断路位置的第一复位弹簧(18)并且设置对第二活塞(14)加压而使工作油(24)返回至高压室(25)的第二复位弹簧(20)。进而，利用真空泵(38)预先将缓冲装置(10)内部的空气排出，注入脱气后的工作油(24)。
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公开(公告)号：CN102575738A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201080045359.0
申请日：2010-10-07
申请人： 株式会社东芝
CPC分类号： H02B13/0354 , F16F9/432 , F16F13/007 , F16F2230/06 , F16N13/00 , H01H3/605 , H01H33/304
摘要： 在外缸(11)和内缸(12)的内部配置活塞杆(15)和第一活塞(13)，配置用于吸收工作油(24)的体积变化的第二活塞。此外，设置用于使活塞杆(15)复位至断路位置的第一复位弹簧(18)并且设置对第二活塞(14)加压而使工作油(24)返回至高压室(25)的第二复位弹簧(20)。进而，利用真空泵(38)预先将缓冲装置(10)内部的空气排出，注入脱气后的工作油(24)。
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公开(公告)号：CN107407363A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201680019413.1
申请日：2016-03-23
申请人： KYB摩托车减震器株式会社
发明人： 富宇贺健
CPC分类号： F16F9/432 , B62K25/08 , F16F9/36 , F16F9/362 , F16F13/007 , F16F2230/06
摘要： 前叉(100)包括：叉主体(3)；减振筒(D)，其具有缸体(4)、安装于活塞杆(5)的活塞(6)、引导活塞杆(5)且设有使缸体外侧与液室(L)连通的注液口(7a)的杆引导件(7)；以及栓构件(8)，其层叠于杆引导件(7)，用于将注液口(7a)堵塞。
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公开(公告)号：CN105074263B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201480017431.7
申请日：2014-03-26
申请人： KYB株式会社
发明人： 富宇贺健
CPC分类号： B62K25/08 , B60G13/08 , B60G2202/24 , B62K2025/048 , F16F9/43 , F16F9/432 , F16F9/435
摘要： 一种液压缓冲器，该液压缓冲器包括：缸体，其连结于车轮侧；液室，其形成于缸体内并填充有工作液；活塞杆导引件，其呈环状，固定于缸体并封堵液室的车身侧；活塞杆，其连结于车身侧，并贯穿活塞杆导引件的轴心部并进出于缸体；活塞，其保持于活塞杆，并将液室划分为伸侧室和压侧室；以及衬套，其呈环状，配合于活塞杆导引件的内周，并以使活塞杆沿轴向移动自由的方式支承活塞杆，活塞杆包括：滑动轴部，其呈柱状，与衬套滑动接触；以及第一注入部，其设于滑动轴部的与活塞相反的一侧，并且位于缓冲行程的范围外，用于注入工作液。
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公开(公告)号：CN104895991A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510265708.4
申请日：2015-05-24
申请人： 珠海市业成轨道交通设备科技有限公司 , 吕再昌
摘要： 本发明提出了卧式油气不分隔缓冲器，省去了油气间的密封问题和“气密”问题，适应环境高低温能力强。其技术要点为：活塞和缸体之间形成高压油腔，在活塞上设有凸包，凸包将中空的活塞杆内分为两部分：凸包的内部是中间油腔，凸包外为储油/气腔（上部是储气腔，下部是储油腔）；中间油腔的口部设有浮动阀体封堵，浮动阀体的外边沿圆周设有多个通油槽，以便阀体开启后通油。高压油腔与中间油腔之间设有节流通道；中间油腔通过凸包下面的通油孔与储油腔连通；在缸体延伸部与活塞杆之间设有低压油的静密封装置及低压油的动密封装置；在储油腔中是低粘度油，储气腔中是氮气，储油腔中低粘度油的液面至少淹没凸包上的通油孔位于储油腔中的出口。
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公开(公告)号：CN102658850B
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201210150623.8
申请日：2009-09-25
申请人： 萱场工业株式会社
发明人： 望月隆久
CPC分类号： B62K25/08 , B62K2025/048 , F16F9/432 , F16F9/466
摘要： 本发明提供一种前叉。其利用被收纳在叉主体内的支承机构的驱动使收纳在叉主体内的悬架弹簧（S、S100）的上端位置升降，从而能够调整悬架弹簧（S、S100）的弹力，其中，支承机构利用活塞构件（12、113）和用于封闭车体侧管（1、101）的上端开口的盖构件（11、111）划出压力室（R3、R103）。然后，通过向压力室（R3、R103）供给压力油或自压力室（R3、R103）排出压力油，使活塞构件（12、113）升降从而使悬架弹簧（S、S100）的上端位置升降。
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公开(公告)号：CN102658850A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201210150623.8
申请日：2009-09-25
申请人： 萱场工业株式会社
发明人： 望月隆久
CPC分类号： B62K25/08 , B62K2025/048 , F16F9/432 , F16F9/466
摘要： 本发明提供一种前叉。其利用被收纳在叉主体内的支承机构的驱动使收纳在叉主体内的悬架弹簧（S、S100）的上端位置升降，从而能够调整悬架弹簧（S、S100）的弹力，其中，支承机构利用活塞构件（12、113）和用于封闭车体侧管（1、101）的上端开口的盖构件（11、111）划出压力室（R3、R103）。然后，通过向压力室（R3、R103）供给压力油或自压力室（R3、R103）排出压力油，使活塞构件（12、113）升降从而使悬架弹簧（S、S100）的上端位置升降。
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