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公开(公告)号：CN118457147A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410663581.0
申请日：2024-05-27
申请人： 珠海格力电器股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆热管理系统及其控制方法和车辆，该装置包括：采样装置，用于采样车辆的电池检测实际温度，采样车辆的乘员舱检测实际温度，以及采样车辆的电机检测实际温度；控制装置，用于根据车辆的电池检测实际温度、车辆的乘员舱检测实际温度、以及车辆的电机检测实际温度中的至少之一，控制压缩机的启闭，和/或控制阀件装置中相应阀件的启闭以控制冷媒的流向，实现同时满足车辆中电池和乘员舱的换热需求。该方案，通过根据电池、乘员舱和电机的检测实际温度控制制冷剂流向，在超低温天气或超高温天气下也能同时满足电池和乘员舱的制热或制冷的需求。
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公开(公告)号：CN109780745B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN201811476418.4
申请日：2018-12-03
申请人： 珠海格力电器股份有限公司
摘要： 本发明涉及日用电器技术领域，具体涉及一种空调。本发明提供的空调包括压缩机、室外换热器、室内换热器和吸气闪蒸器，所述压缩机、所述室外换热器和所述室内换热器互相连通，且充有冷媒，所述压缩机的吸气端的上游连通有所述吸气闪蒸器，所述吸气闪蒸器设置成气化液态的所述冷媒。本发明所提供的空调在工作过程中，不易出现压缩机液击现象，使用寿命较高。
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公开(公告)号：CN117360161A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202311290597.3
申请日：2023-10-07
申请人： 珠海格力电器股份有限公司
IPC分类号： B60H1/00 , B60H1/32 , B60R16/033
摘要： 本发明提供一种驻车空调的控制方法、装置、存储介质及驻车空调，所述方法包括：包括：在所述驻车空调开始运行后，获取所在车辆的蓄电池当前的剩余可用电压差值、预设时长的判断周期内所述蓄电池的使用电压差值和所述驻车空调的定时剩余时长；根据获取的所在车辆的蓄电池当前的剩余可用电压差值、预设时长的判断周期内所述蓄电池的使用电压差值和所述驻车空调的定时剩余时长，确定所述驻车空调当前的运行频率。本发明提供的方案能够避免在定时时长未到因电池电量不足而提前停机的情况。
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公开(公告)号：CN107796146B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN201710986175.8
申请日：2017-10-20
申请人： 珠海格力电器股份有限公司
摘要： 本发明提供一种冷凝系统、空调系统及控制方法，所述冷凝系统具有入口和出口，所述冷凝系统还包括并联设置与所述入口和所述出口之间的主冷凝管路和辅助冷凝管路，所述主冷凝管路上设置有主冷凝单元，所述辅助冷凝管路包括第二节流装置、辅助冷凝器和第一电磁阀，本发明提供的冷凝系统、空调系统及控制方法，通过设置冷媒回收管路和冷媒加压管路，对冷媒的流向进行控制，从而改变辅助冷凝器的作用，通过设置第一至第四电磁阀，决定辅助冷凝器是否进入回收模式、加压模式或换热模式，并且能够改变室外机组的换热面积，调节机组的冷媒循环量，使机组可以保持在最优的冷媒量运行，从而提高的空调系统的能效。
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公开(公告)号：CN116872681A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310990722.5
申请日：2023-08-07
申请人： 珠海格力电器股份有限公司
摘要： 本发明涉及空调技术领域，更具体地说，它涉及一种空调系统、车辆及空调系统的运行方法，其中，空调系统包括依次串联的压缩机、管路切换部件、室外换热器和节流装置，所述空调系统还包括第一室内换热器、第二室内换热器和阀门机构；所述第一室内换热器和第二室内换热器两者并联设置在节流装置与管路切换部件之间；所述阀门机构用于根据室内负荷的大小选择性地将第一室内换热器和第二室内换热器两者中一个的管路打开，或者将第一室内换热器和第二室内换热器两者的管路均打开。根据本发明的技术方案，第一室内换热器和第二室内换热器两者可以根据室内负荷的大小既可单独运行，又可同时运行时，从而适应性更好，可以提高用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN107747826B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN201711118124.X
申请日：2017-11-13
申请人： 珠海格力电器股份有限公司
摘要： 本发明公开一种空调系统。该空调系统包括压缩机、室内换热器和室外换热器，压缩机为变容压缩机，压缩机在制热工况下根据室外环境温度切换为单缸运行或多缸运行；压缩机包括变容口和连接在变容口的控制管路，控制管路用于控制压缩机在单缸和多缸之间切换；控制管路包括第一支路和第二支路，第一支路和第二支路的第一端共同连接至变容口，第一支路的第二端连接至压缩机的回气口，第二支路的第二端连接至压缩机的排气口，第一支路上设置有控制该第一支路通断的第一控制阀，第二支路上设置有控制该第二支路通断的第二控制阀。根据本发明的空调系统，能够保证空气源热泵系统制热在低温工况下的制热效果。
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公开(公告)号：CN114523815B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202210196847.6
申请日：2022-03-01
申请人： 珠海格力电器股份有限公司
IPC分类号： B60H1/00
摘要： 本申请提供一种风道组件、内风机组件和车载空调。该风道组件包括风道，包括进风口和出风口；部分所述风道中设有隔断和风门，所述隔断沿气流方向设置，能将该部分所述风道分隔为第一分风道和第二分风道，所述风门能调控整个所述风道的气流流经所述第一分风道和第二分风道的流量；风机，设在所述风道中；所述风机包括第一风机和第二风机，所述第一风机设在所述进风口端，所述第二风机设在所述出风口端；换热器，设在所述风道中；所述换热器包括第一换热器和第二换热器，所述第一换热器与整个所述风道的气流发生换热，所述第二换热器设在所述第一分风道中。采用双风机结合双热源的组合结构，能提高进风量和送风量，并能选择地调整出风温度。
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公开(公告)号：CN115263518B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202210871177.3
申请日：2022-07-22
申请人： 珠海格力电器股份有限公司
摘要： 本发明提供一种发动机冷却联合系统及其控制方法，其中的发动机冷却联合系统包括空调系统、造水系统和发动机冷却系统，所述造水系统能够通过所述空调系统内不同形态的制冷剂制造蒸馏水，所述蒸馏水被引导至所述发动机冷却系统内参与所述发动机冷却系统内的冷却循环。根据本发明的发动机冷却联合系统，采用普通给水利用空调系统内不同形态的制冷剂制造形成无杂质的蒸馏水，并将该蒸馏水引导至发动机冷却系统内参与该发动机冷却系统的换热循环，规避了添加给水锈蚀气缸影响换热的缺点，无需采用专门的冷冻液，节省了定期更换冷冻液这一环节，能够对发动机实现有效冷却，延长发动机使用寿命，当发动机应用到汽车上时，能够提升汽车动力。
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公开(公告)号：CN115692944A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211421965.9
申请日：2022-11-14
申请人： 珠海格力电器股份有限公司
IPC分类号： H01M10/63 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6569
摘要： 本发明提供一种电池热管理装置、车辆和控制方法，其包括：压缩机、车内冷凝器、第一节流装置、闪发器、第四节流装置和电池换热器，压缩机、车内冷凝器、第一节流装置、闪发器、第四节流装置和电池换热器能够依次连接形成车辆制冷剂循环主回路，电池热管理装置还包括第一管路和第一控制阀，第一管路的一端与闪发器的出气端连通、另一端连通至压缩机的补气口，控制阀设置在第一管路上，第一控制阀能够在车内冷凝器对车内制热且环境温度低于第一预设温度时被打开。根据本发明能够有效提高压缩机的排气压力，因此提高其对应的饱和温度，从而有效地提高在超低温环境下的制热能力，解决超低温环境下系统制热能力不足的问题。
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公开(公告)号：CN114111115A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111422970.7
申请日：2021-11-26
申请人： 珠海格力电器股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种换热器及空调器，换热器，包括多根管道和多孔泡沫型金属，管道与外部冷媒管路连通，两根管道之间填充有多孔泡沫型金属，多孔泡沫型金属的孔隙用于流通与管道换热的介质，冷媒在多根管道流通时与多孔泡沫型金属的孔隙流过的介质进行换热，提高了换热器换热效率，同时解决了换热器强度低、翅片易倒片的问题。
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