-
公开(公告)号：CN109441976B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910065736.X
申请日：2019-01-24
申请人： 盛瑞传动股份有限公司
摘要： 本发明涉及自动变速器技术领域，尤其涉及一种离合器控制方法、自动变速箱控制单元及汽车。其中，离合器控制方法应用于自动变速箱控制单元，所述方法包括如下步骤：获取变速箱输入轴的转速和发动机的转速；计算出所述变速箱输入轴的转速与所述发动机的转速的差值；当所述差值大于预设值时，向自动变速箱中的离合器发出降低油压指令。自动变速箱控制单元及汽车均具备上述离合器控制方法。本发明提供的离合器控制方法、自动变速箱控制单元及汽车，降低了发动机的排放量以及燃油成本。
-
公开(公告)号：CN109441976A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201910065736.X
申请日：2019-01-24
申请人： 盛瑞传动股份有限公司
CPC分类号： F16D48/064 , F16D2500/1023 , F16D2500/1085 , F16D2500/1107 , F16H61/2807
摘要： 本发明涉及自动变速器技术领域，尤其涉及一种离合器控制方法、自动变速箱控制单元及汽车。其中，离合器控制方法应用于自动变速箱控制单元，所述方法包括如下步骤：获取变速箱输入轴的转速和发动机的转速;计算出所述变速箱输入轴的转速与所述发动机的转速的差值；当所述差值大于预设值时，向自动变速器中的离合器发出降低油压指令。自动变速箱控制单元及汽车均具备上述离合器控制方法。本发明提供的离合器控制方法、自动变速箱控制单元及汽车，降低了发动机的排放量以及燃油成本。
-
公开(公告)号：CN107859736A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201711063053.8
申请日：2017-11-02
申请人： 盛瑞传动股份有限公司
IPC分类号： F16H61/18
摘要： 本发明涉及包括自动变速器控制单元TCU；向CAN总线发送驾驶员请求挡位的换挡器控制单元GSM；与换挡轴连接的执行器，所述执行器内设有检测所述换挡轴所处挡位的执行器位置传感器；还包括控制所述执行器动作的执行器控制单元GBC，所述执行器控制单元GBC还接收所述执行器位置传感器所反馈的所述换挡轴的挡位；根据位置传感器是否故障、是否处于limphome模式以及车速是否满足车速低的条件综合调整变速器至R挡。一种具有倒车保护功能的换挡控制方法，在单个或多个控制单元发生故障的情况下可有效避免驾驶员在车速高时调至R挡导致变速器受到巨大冲击危害驾驶安全及自动变速箱的风险，确保驾驶安全性；可以有效避免损坏自动变速器，提高变速器的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN107830161A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201711063906.8
申请日：2017-11-02
申请人： 盛瑞传动股份有限公司
CPC分类号： F16H61/0204 , F16H59/0278 , F16H61/18
摘要： 本发明涉及一种应用于电子换挡系统的变速器控制方法，包括向CAN总线发送请求挡位的换挡器控制单元GSM、自动变速器控制单元TCU和组合仪表；还包括执行器控制单元GBC；当变速器处于limphome模式时，变速器所处挡位由换挡轴所处挡位决定；当变速器处于非limphome模式时，变速器所处挡位受自动变速器控制单元TCU控制；组合仪表显示变速器实际所处挡位。通过协同换挡器控制单元(GSM)、自动变速器控制单元(TCU)、执行器控制单元(GBC)之间的控制实现电子换挡，在单个或多个控制单元发生故障的情况下，保证整车处于合理的挡位，确保驾驶安全性；可以有效避免因误操作而出现损坏自动变速器的情况，可以提高自动变速器的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN107575564A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201711063094.7
申请日：2017-11-02
申请人： 盛瑞传动股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种电子换挡系统，包括操作模块、执行器模块和自动变速器控制单元TCU；还包括发动机控制单元EMS、自动防抱死系统ABS和组合仪表；所述操作模块包括：换挡器，检测所述换挡器挡位的换挡器位置传感器和换挡器控制单元GSM、挡位指示灯；所述执行器模块包括：与换挡轴连接的执行器，所述执行器内设有检测所述换挡轴所处挡位的执行器位置传感器；还包括执行器控制单元GBC；所述自动变速器控制单元TCU控制变速器所处档位；所述自动变速器控制单元TCU与所述换挡器控制单元GSM和所述执行器控制单元GBC之间还分别设有PWM通讯线路。电子换挡系统实现挡位之间的自动切换，实现电子换挡功能的系统采用外置执行器的方式，结构简单、成本低。
-
公开(公告)号：CN104149787B
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201410260348.4
申请日：2014-06-12
申请人： 盛瑞传动股份有限公司
IPC分类号： B60W50/02 , B60W50/038 , B60W50/035
摘要： 本申请公开了一种自动挡汽车的故障匹配方法及系统，该方法及系统首先获取自动挡汽车的故障类型，然后根据该故障类型从预设的故障匹配表中选择相应的故障处理模式，最后控制该自动挡汽车的变速箱控制单元按该故障处理模式进行运行，该故障匹配方法及系统不是像现有的故障处理模式那样不管什么故障类型均采用同一种故障处理方法，从而能够避免对系统造成不必要的损伤。
-
公开(公告)号：CN104132810B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410408653.3
申请日：2014-08-19
申请人： 盛瑞传动股份有限公司
IPC分类号： G01M13/02
摘要： 本发明公开了一种自动变速器的试验台，包括主导轨、托盘、第一分导轨、输入电机、第一驱动装置、第二分导轨、第一加载电机、第二驱动装置、第三分导轨、第二加载电机、第三驱动装置、换挡机构、注油装置、抽油装置、辅助支架和第四驱动装置。通过本发明提供的自动变速器的试验台可以实现自动与自动变速器的输入轴、第一输出轴和第二输出轴的连接，同时可以自动对自动变速器注油和抽油，还可以实现自动换挡，从而减少了人工进行的操作，相应的缩短了自动变速器的测试时间，使得自动变速器的测试试验较省时省力。
-
公开(公告)号：CN103982643B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201410229306.4
申请日：2014-05-27
申请人： 盛瑞传动股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种自动变速器的坡道换挡控制方法和系统，该控制方法和系统首先计算平路加速度和实际加速度差值；然后根据该平路加速度和加速度差值判断是处于上坡模式还是非上坡模式；当处于上坡模式时控制自动变速器按上坡模式换挡图进行换挡，当处于非上坡模式时控制自动变速器按非上坡模式换挡图进行换挡。即根据不同的行车模式按不同的换挡图进行换挡，从而可以达到增加汽车的动力性的效果。
-
公开(公告)号：CN104502082A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201410787994.6
申请日：2014-12-17
申请人： 盛瑞传动股份有限公司
IPC分类号： G01M13/00
摘要： 本发明公开一种液力变矩器常闭故障检测方法，包括：判断变速箱是否进入跛行回家模式；判断发动机的扭矩值是否达到允许进行常闭故障检测的扭矩阈值；当变速箱未进入跛行回家模式且发动机的扭矩值达到扭矩阈值时，判断液力变矩器的滑差值是否小于滑差阈值且是否处于解锁状态；当判断结果表征液力变矩器的滑差值小于滑差阈值时且液力变矩器处于解锁状态时，确定液力变矩器存在常闭故障，向液力变矩器发送液力变矩器打开命令、向变速箱发送进入空档命令。本方法公开的检测方法，检测过程简单、检测结果准确，并且在变速箱进入跛行回家模式的情况下，不再进行后续判断，能够节约检测时间。本发明还公开了相应的液力变矩器常闭故障检测装置。
-
公开(公告)号：CN104089001A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410310159.3
申请日：2014-07-01
申请人： 盛瑞传动股份有限公司
IPC分类号： F16H61/04
CPC分类号： F16H61/04 , F16H2061/0462
摘要： 本申请公开了一种自动变速器的滑差控制方法和系统，首先计算该自动变速器的离合器的实际滑差，然后计算该离合器的目标滑差，最后控制离合器的实际滑差逼近目标滑差的目标小滑差的范围之内，然后完成一次换挡。通过滑差控制方式，使得可以控制自动变速器非常平顺地换挡，从而能够提高自动变速器的换挡品质。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
88 条记录 (耗时 0.03 秒)
