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公开(公告)号：CN116434361A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202211740083.9
申请日：2022-12-31
申请人： 福建省高速公路科技创新研究院有限公司 , 福建工程学院
摘要： 本发明公开一种基于ETC交易数据的高速公路拥堵识别方法，基于ETC轨迹数据的基础上构造了区段数据集。分析高速公路的交通特性后构造了三种数据维度，并运用层次分析法进行了数据加权，最终将区段标签和模糊评价相结合进行评估得分，保证了拥堵区段的完整性和准确性。本发明很大层次上避免部分区段的拥堵误判问题，为缓解高速公路拥堵问题提供一定程度的数据支持和辅助决策。
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公开(公告)号：CN118854776A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410891582.0
申请日：2024-07-04
申请人： 福建省高速公路科技创新研究院有限公司
摘要： 本发明涉及一种栓接预制装配的桥梁护栏提升改造结构，包括混凝土基座、预制混凝土梁节段、大直径高强螺栓和连接件。混凝土基座顶部设有多个预制混凝土梁节段，相邻两个预制混凝土梁节段通过连接件相连接；连接件包括L型螺栓、钢板和槽钢；混凝土基座内设有大直径高强螺栓。本发明保留了混凝土基座的基本结构和坡面形式，混凝土基座的主要承载能力和与桥梁结构连接不变，有效的节省了改造费用和工期，增设预制混凝土梁节段，预制混凝土梁节段内预埋有连接件，使得现场连接作业快速便捷，现场采用吊装安装大幅减少运营期间的布控时间，且预制混凝土梁节段安装后无需养生，可以快速提供防护能力，降低了改造施工期间对交通运营的影响。
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公开(公告)号：CN118639581A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410893474.7
申请日：2024-07-04
申请人： 福建省高速公路科技创新研究院有限公司
IPC分类号： E01F15/04
摘要： 本发明涉及一种波形梁护栏提升改造结构，包括立柱、防阻块、波形板和C型横梁。波形板通过防阻块安装在立柱上，立柱的顶部连接有套管，套管包括外套管和内套管；外套管上设有C型横梁。本申请充分利用立柱，无需全面拆除原有护栏设施，在一定程度上节约材料，符合经济性建设目标与绿色环保理念，通过内、外套管结合的方式对立柱进行加高，提升护栏的防护高度，利用C型横梁对现有护栏进行改造，增强结构的整体刚度，能显著提高波形板的防护能力；且设置紧固夹片作为防阻块与波形板之间的固定连接装置，代替传统的螺栓固定，避免现场开孔螺栓连接，保护原防腐涂层，且采用紧固夹片连接在受到压缩时能较好的传递碰撞力。
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公开(公告)号：CN116186850B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202310083207.9
申请日：2023-01-31
申请人： 福建省高速公路科技创新研究院有限公司 , 重庆交通大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F119/02
摘要： 本发明涉及高速公路设计技术领域，具体为一种小客车专用高速公路圆曲线最小半径确定方法。本方案首先对小客车进行了独立的回归分析，建立适用于小客车超高速行驶时的μ阈值计算模型。之后基于μ值计算模型构建小客车专用高速公路圆曲线最小半径计算模型，对比分析三类圆曲线最小半径计算模型的差异性，选择最优计算模型，避免了单一计算模型带来的不确定性和偶然性，计算得到不同设计时速条件下的圆曲线最小半径，并给出相应的推荐值，通过实车实验建立圆曲线路段行驶舒适性阈值评价指标，再基于横向舒适性和稳定性验证了圆曲线最小半径推荐值的合理性和适用性。
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公开(公告)号：CN117558128A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311506933.3
申请日：2023-11-13
申请人： 福建省高速公路科技创新研究院有限公司
IPC分类号： G08G1/01 , G08G1/04 , G08G1/042 , G08G1/052 , G06N3/048 , G06N3/0464 , G01S13/91 , G01S13/89
摘要： 本发明公开了一种基于仿真毫米波雷达的高速路侧感知识别方法，包括：建立虚拟仿真场景模型，研究毫米波雷达回波的产生方法，特别是将其与BART相结合，提供了有用和准确的数据。通过对仿真数据的分析，对毫米波雷达探测目标特定位置信息的性能进行了评估。通过对仿真系统产生的RDM进行图像处理操作，构造了一个简单的交通道路车辆分类数据集。并且设计了一个卷积神经网络，验证了仿真数据的有效性。以马尔可夫模型为样本，通过预测仿真数据的径向距离、径向速度、水平距离和水平速度四个特征值来预测目标轨迹。本发明可为高速路侧部署毫米波雷达的研究提供有用和准确的数据，有助于拓展毫米波雷达在交通领域的应用研究。
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公开(公告)号：CN117523662A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311500360.3
申请日：2023-11-13
申请人： 福建省高速公路科技创新研究院有限公司
IPC分类号： G06V40/20 , G06V10/80 , G06V10/82 , G06N3/042 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G06N3/0442
摘要： 本发明公开了一种基于多尺度时空残差图卷积神经网络的动作识别方法，包括：基于人体动作视频获取人体关节点数据和人体骨骼数据；构建基于图卷积网络的多输入分支架构，将人体关节点数据和人体骨骼数据输入基于图卷积网络的多输入分支架构得到融合特征图；构建基于多尺度时空残差图卷积神经网络，将融合特征图输入多尺度时空残差图卷积神经网络得到动作识别结果。本发明针对人体骨架特征，在数据预处理阶段，将人体关节点数据和人体骨骼数据进行早期融合。在网络结构上，采用分层残差架构，聚合空间图卷积和时间卷积生成的时空特征形成时空残差图卷积模块，从而有效获得空间和时间域中的短期和长期依赖性，并在一定程度上降低网络参数量。
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公开(公告)号：CN116755114A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310725429.6
申请日：2023-06-19
申请人： 福建省高速公路科技创新研究院有限公司 , 交通运输部公路科学研究所
IPC分类号： G01S19/14
摘要： 本发明涉及道路工程技术领域，具体为一种双钢轮压路机行车速度检测方法，可以通过GNSS定位设备在相同的间隔时间内更新定位数据，然后通过公式换算得到压路机的行车速度，并且行车速度可以实时传递给驾驶员、施工方和管理方，而当GNSS定位数据产生丢失时，则处理器可以通过采集转速测量设备上测量得到数据并经过换算后得到转速测量设备测量的行车速度，然后利用该测得速度数据修正GNSS定位数据的信号不稳定，实现了定位数据与转速数据的融合，从而可以不用依赖双钢钢轮压路机生产厂家的检测设备，并且能够解决定位数据在信号不佳时检测精度差的问题，实现了双钢轮压路机碾压速度的精确检测。
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公开(公告)号：CN115239125A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210855863.1
申请日：2022-07-19
申请人： 北京工业大学 , 福建省高速公路科技创新研究院有限公司
摘要： 本申请公开标线日间可视性评价方法、标线设置方法以及道路。该标线日间可视性评价方法包括：基于具有标线的道路的规定车速，确定在所述规定车速下的安全视距；根据视距随亮度对比度变化而变化的亮度对比度模型，基于所述安全视距和标线特征确定所述标线的亮度对比度阈值；获取标线相对于周围路面的亮度对比度；基于所获取的亮度对比度和所确定的亮度对比度阈值，确定所述标线的第一日间可视性。本申请实施例提供的标线日间可视性技术，能够充分满足驾驶员在日间道路上安全舒适行车对标线的视认需求。
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公开(公告)号：CN115080912A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210850614.3
申请日：2022-07-19
申请人： 北京工业大学 , 福建省高速公路科技创新研究院有限公司
摘要： 本申请公开标线夜间可视性评价方法以及标线设置方法以及适用道路。该标线夜间可视性评价方法包括：基于具有标线的道路的规定车速，确定在所述规定车速下的安全视距；根据视距随逆反射系数变化而变化的逆反射系数模型，基于所述安全视距和标线特征确定所述标线的逆反射系数阈值；获取标线的逆反射系数；基于所获取的逆反射系数和所确定的逆反射系数阈值，评价所述标线的夜间可视性。本申请实施例提供的标线夜间可视性评价技术，能够充分满足驾驶员在夜间道路上安全舒适行车对标线的视认需求。
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公开(公告)号：CN118668584B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411162860.5
申请日：2024-08-23
申请人： 福建省高速公路科技创新研究院有限公司
IPC分类号： E01D19/14 , E01D101/30 , E01D101/26
摘要： 本发明涉及索塔锚固组件技术领域，尤其为一种用于索塔锚固区的钢牛腿结构。本发明通过在背板上设置结构板，该结构板顶部和底部均设置了三角板，两个三角板分别向上及向下倾斜，提升结构板防滑效果的同时，可有效抵抗钢牛腿在受力时产生的扭力，该结构板上还设置了半圆卡槽，供索塔塔壁的横向钢筋卡入，固定件的固定块端头处设置了U型槽，该U型槽与半圆卡槽在同一直线上重合，索塔塔壁的横向钢筋卡入半圆卡槽时同步卡入到U型槽内，此时，弧形抱紧板向横向钢筋抱紧，在增强钢牛腿与索塔塔壁连接结构强度的同时，有效避免了索塔塔壁在浇筑过程中钢牛腿出现的不必要位移，优化了索塔塔壁在浇筑过程中钢牛腿安装不便的问题。
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