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公开(公告)号:CN105626854A
公开(公告)日:2016-06-01
申请号:CN201610124219.1
申请日:2013-11-25
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 格雷戈里·迈克尔·皮尔准恩 , 藤井雄二 , 黛安娜·雅娜奇维夫 , 约瑟夫·F·库哈尔斯基 , 尼姆罗德·卡帕斯 , 亚历山大·奥康纳·吉布森 , 李承勋
IPC分类号: F16H61/14
CPC分类号: B60W10/11 , B60W10/02 , B60W10/026 , B60W30/18 , B60W2510/0241 , Y10T477/26 , Y10T477/638 , Y10T477/6414 , Y10T477/6425 , Y10T477/755 , F16H61/14 , F16H2061/145 , F16H2061/147
摘要: 一种用于具有变速器和离合器的动力传动系统的方法,该动力传动系统是用于车辆的动力传动系统。离合器打滑被调节至目标打滑,在所述目标打滑处,所感测的变速器轴的参数的量值与动力传动系统中期望的噪声、振动和声振粗糙度(NVH)水平对应。所感测的变速器轴的参数可以是变速器轴的加速度、转速和扭矩中的一个。变速器轴可以是变速器的输入轴和输出轴中的一个。
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公开(公告)号:CN104879471A
公开(公告)日:2015-09-02
申请号:CN201510091757.0
申请日:2015-02-28
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 尼姆罗德·卡帕斯 , 格雷戈里·杰克·欧沃拉 , 约瑟夫·F·库哈尔斯基 , 格雷戈里·迈克尔·皮特伦 , 藤井雄二
摘要: 一种扭矩传感器总成被用于测量机动车辆动力传动系统中的扭矩,动力传动系统包括动力源和变速器。传感器耦接至油封壳,该油封壳耦接至发动机。传感器和油封壳中的每一个均加工有安装孔。通过将紧固件插入两个安装孔使得传感器耦接至油封壳,且油封壳耦接至发动机。传感器测量施加于变速器驱动盘上的扭矩的量。驱动盘包括由可磁化材料制成的中心盘,以及耦接至中心盘的外环。传感器为磁性扭矩传感器,该磁性扭矩传感器通过感测穿过中心盘的磁通量来确定施加于驱动盘的中心盘的扭矩的量。
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公开(公告)号:CN106907482B
公开(公告)日:2019-09-13
申请号:CN201611183840.1
申请日:2013-09-13
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 格雷戈里·迈克尔·皮尔准恩 , 藤井雄二 , 约瑟夫·F·库哈尔斯基 , 尼古拉斯·约瑟夫·威特 , 史蒂芬·迈克尔·西卡拉 , 布兰德丽·迪恩·里德尔 , 黛安娜·雅娜奇维夫 , 尼姆罗德·卡帕斯 , 达夫林·戴维·荷劳瓦特
摘要: 本发明公开了一种控制变速器的方法,在换档事件期间所述变速器和控制方法确保适当的行程压力并使瞬变扭矩最小化。所述变速器包括:离合器,具有基于流体压力的扭矩容量;扭矩传感器,适于测量与扭矩容量相关联地改变的扭矩值;控制器。所述方法包括:在预定值左右改变流体压力;利用扭矩传感器测量所产生的扭矩差;如果所产生的扭矩差小于阈值,则调节离合器控制参数。
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公开(公告)号:CN103569121B
公开(公告)日:2017-10-10
申请号:CN201310341414.6
申请日:2013-08-07
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 约瑟夫·F·库查尔斯基 , 藤井雄二 , 亚历山大·奥康纳·吉布森 , 尼姆罗德·卡帕斯 , 格雷戈里·迈克尔·皮尔准恩 , 黛安娜·雅娜奇维夫
IPC分类号: F02D41/22
CPC分类号: F02D41/22 , F02D2200/1002 , F02D2200/1004 , F02D2400/11
摘要: 一种用于控制车辆动力传动系的系统和方法,所述系统和方法包括控制器,控制器可操作成基于测量的扭矩和预定的扭矩范围自动控制除了发动机扭矩以外的至少一个动力传动系功能。所述预定的扭矩范围基于第一发动机扭矩估计值。测量的扭矩与实际的发动机扭矩相关,并可在发动机曲轴处直接测量得到,或者在动力传动系中的另一位置测量然后转换到发动机空间。
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公开(公告)号:CN104048032B
公开(公告)日:2017-06-23
申请号:CN201410090509.X
申请日:2014-03-12
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 藤井雄二 , 亚历山大·O·克纳·杰弗森 , 布兰德丽·迪恩·里德尔 , 李承勋 , 格雷戈里·迈克尔·皮尔准恩 , 黛安娜·雅娜奇维夫 , 约瑟夫·F·库哈尔斯基 , 尼姆罗德·卡帕斯
CPC分类号: B60W10/02 , B60W10/11 , F16H59/141 , F16H61/04 , F16H2059/147 , Y10T477/641
摘要: 本公开涉及一种用于控制具有变速器的车辆的方法,和一种用于控制具有变速器的车辆动力传动系统从而提高换挡质量的系统和方法,所述系统和方法基于测量的变速器输入轴扭矩检测换挡的扭矩阶段的开始。扭矩传感器向控制器提供信号,以监控测量的变速器输入轴扭矩的初始上升时间。扭矩传感器可通过应变仪、压电式负荷传感器或磁弹性扭矩传感器实施。所述系统可包括车辆动力传动系统,所述车辆动力传动系统具有发动机、通过变矩器结合到发动机的变速器、被配置为在换挡准备阶段开始之后当变速器输入轴扭矩的倾斜度超过预定阈值时开始扭矩阶段控制的控制器。
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公开(公告)号:CN104048031B
公开(公告)日:2016-05-25
申请号:CN201410085664.2
申请日:2014-03-10
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 亚历山大·奥康纳·吉布森 , 李承勋 , 藤井雄二 , 格雷戈里·迈克尔·皮尔准恩 , 黛安娜·雅娜奇维夫 , 约瑟夫·F·库哈尔斯基 , 尼姆罗德·卡帕斯
IPC分类号: F16H59/14
CPC分类号: B60W10/11 , B60W10/02 , B60W10/06 , F16H63/502 , F16H2063/504 , F16H2306/42 , Y10T477/641 , Y10T477/675 , Y10T477/688
摘要: 本发明涉及基于变速器输入轴扭矩信号的自动变速器换档控制,和一种用于在自动变速器的换档事件期间最小化扭矩扰动的系统和方法,通过使用通过输入轴扭矩传感器产生的变速器输入轴信号来控制实际的变速器输入轴扭矩。所述扭矩传感器向控制器提供信号,以监控测量的变速器输入扭矩。所述扭矩传感器可通过应变仪、压电式负荷传感器或磁弹性扭矩传感器实施。所述系统可包括车辆动力传动系统,该动力传动系统具有发动机、通过变矩器结合到发动机的变速器、结合到变速器的输入轴的输入扭矩传感器、被配置为控制发动机扭矩从而在换档事件期间使得测量的变速器输入轴扭矩实现目标变速器输入轴扭矩的控制器。
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公开(公告)号:CN104048031A
公开(公告)日:2014-09-17
申请号:CN201410085664.2
申请日:2014-03-10
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 亚历山大·奥康纳·吉布森 , 李承勋 , 藤井雄二 , 格雷戈里·迈克尔·皮尔准恩 , 黛安娜·雅娜奇维夫 , 约瑟夫·F·库哈尔斯基 , 尼姆罗德·卡帕斯
IPC分类号: F16H59/14
CPC分类号: B60W10/11 , B60W10/02 , B60W10/06 , F16H63/502 , F16H2063/504 , F16H2306/42 , Y10T477/641 , Y10T477/675 , Y10T477/688 , F16H61/0437 , F16H61/68 , F16H2063/508
摘要: 本发明涉及基于变速器输入轴扭矩信号的自动变速器换档控制,和一种用于在自动变速器的换档事件期间最小化扭矩扰动的系统和方法,通过使用通过输入轴扭矩传感器产生的变速器输入轴信号来控制实际的变速器输入轴扭矩。所述扭矩传感器向控制器提供信号,以监控测量的变速器输入扭矩。所述扭矩传感器可通过应变仪、压电式负荷传感器或磁弹性扭矩传感器实施。所述系统可包括车辆动力传动系统,该动力传动系统具有发动机、通过变矩器结合到发动机的变速器、结合到变速器的输入轴的输入扭矩传感器、被配置为控制发动机扭矩从而在换档事件期间使得测量的变速器输入轴扭矩实现目标变速器输入轴扭矩的控制器。
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公开(公告)号:CN103569121A
公开(公告)日:2014-02-12
申请号:CN201310341414.6
申请日:2013-08-07
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 约瑟夫·F·库查尔斯基 , 藤井雄二 , 亚历山大·奥康纳·吉布森 , 尼姆罗德·卡帕斯 , 格雷戈里·迈克尔·皮尔准恩 , 黛安娜·雅娜奇维夫
CPC分类号: F02D41/22 , F02D2200/1002 , F02D2200/1004 , F02D2400/11
摘要: 一种用于控制车辆动力传动系的系统和方法,所述系统和方法包括控制器,控制器可操作成基于测量的扭矩和预定的扭矩范围自动控制除了发动机扭矩以外的至少一个动力传动系功能。所述预定的扭矩范围基于第一发动机扭矩估计值。测量的扭矩与实际的发动机扭矩相关,并可在发动机曲轴处直接测量得到,或者在动力传动系中的另一位置测量然后转换到发动机空间。
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公开(公告)号:CN104819281B
公开(公告)日:2018-08-14
申请号:CN201510047571.5
申请日:2015-01-29
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 藤井雄二 , 亚历克斯·奥康纳·吉布森 , 格雷戈里·迈克尔·皮特伦 , 尼姆罗德·卡帕斯 , 约瑟夫·F·库哈尔斯基
CPC分类号: F16H59/02 , B60W10/02 , B60W20/40 , F16D48/06 , F16D2500/1082 , F16D2500/30401 , F16D2500/30814 , F16D2500/30822 , F16D2500/31413 , F16D2500/31466 , F16D2500/7041 , F16D2500/70426 , F16D2500/7044 , F16D2500/7061 , F16H63/46 , F16H2059/147 , Y10T74/2014
摘要: 一种用于控制手动变速器的方法包括:使用控制器来确定所需扭矩,该所需扭矩是在变速杆被移至所需档位之后且离合器踏板正为接合离合器而分离之时通过用于所需档位的输入离合器和所需离合器滑动来传递的;测量车辆驱动总成中的扭矩;使用测量的扭矩来确定通过离合器传递的实际离合器扭矩;以及减小离合器扭矩误差,该误差是通过使用控制器调整离合器致动器从而减小所需离合器扭矩与实际扭矩之间的差值来减小的。同样可以通过调整离合器致动器以便减小所需滑动和测量的滑动之间的差值而减小滑动误差。
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公开(公告)号:CN104819281A
公开(公告)日:2015-08-05
申请号:CN201510047571.5
申请日:2015-01-29
申请人: 福特全球技术公司
发明人: 藤井雄二 , 亚历克斯·奥康纳·吉布森 , 格雷戈里·迈克尔·皮特伦 , 尼姆罗德·卡帕斯 , 约瑟夫·F·库哈尔斯基
CPC分类号: F16H59/02 , B60W10/02 , B60W20/40 , F16D48/06 , F16D2500/1082 , F16D2500/30401 , F16D2500/30814 , F16D2500/30822 , F16D2500/31413 , F16D2500/31466 , F16D2500/7041 , F16D2500/70426 , F16D2500/7044 , F16D2500/7061 , F16H63/46 , F16H2059/147 , Y10T74/2014 , F16H59/044 , F16H59/16 , F16H2306/00
摘要: 一种用于控制手动变速器的方法包括:使用控制器来确定所需扭矩,该所需扭矩是在变速杆被移至所需档位之后且离合器踏板正为接合离合器而分离之时通过用于所需档位的输入离合器和所需离合器滑动来传递的;测量车辆驱动总成中的扭矩;使用测量的扭矩来确定通过离合器传递的实际离合器扭矩;以及减小离合器扭矩误差,该误差是通过使用控制器调整离合器致动器从而减小所需离合器扭矩与实际扭矩之间的差值来减小的。同样可以通过调整离合器致动器以便减小所需滑动和测量的滑动之间的差值而减小滑动误差。
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