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公开(公告)号：CN107592900B
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201680027333.0
申请日：2016-05-12
申请人： 德纳汽车系统集团有限责任公司
发明人： S·古森斯 , M·R·J·费斯特耶 , T·J·维因克
IPC分类号： F16D48/06 , B60K23/08 , B60K17/344
CPC分类号： B60K23/08 , B60K17/344 , B60K23/0808 , B60K2023/0825 , B60K2023/0833 , F16D48/06 , F16D2500/1023 , F16D2500/10431 , F16D2500/1045 , F16D2500/10462 , F16D2500/30415 , F16D2500/30421 , F16D2500/30426 , F16D2500/3115 , F16D2500/50251 , F16D2500/50275 , F16D2500/5102 , F16D2500/5122 , F16D2500/7041 , F16D2500/70605 , F16D2500/7061 , F16D2500/70626 , F16D2500/70652 , F16D2500/70668 , F16D2500/7082
摘要： 一种控制全轮驱动系统连接事件的方法，包括：提供具有离合器的动力传送装置、传动轴以及带有离合器组件的后驱动单元。通过创建传动轴转速的模型、调适模型参数以补偿温度和车轮速度、存储模型、利用在先前的全轮驱动系统连接事件期间收集的信息调适模型以及利用模型和多环控制架构来定出离合器驱动元件的设定点而致动后驱动单元离合器组件。接着，动力传送装置的离合器被接合。
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公开(公告)号：CN104819281B
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201510047571.5
申请日：2015-01-29
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 藤井雄二 , 亚历克斯·奥康纳·吉布森 , 格雷戈里·迈克尔·皮特伦 , 尼姆罗德·卡帕斯 , 约瑟夫·F·库哈尔斯基
CPC分类号： F16H59/02 , B60W10/02 , B60W20/40 , F16D48/06 , F16D2500/1082 , F16D2500/30401 , F16D2500/30814 , F16D2500/30822 , F16D2500/31413 , F16D2500/31466 , F16D2500/7041 , F16D2500/70426 , F16D2500/7044 , F16D2500/7061 , F16H63/46 , F16H2059/147 , Y10T74/2014
摘要： 一种用于控制手动变速器的方法包括：使用控制器来确定所需扭矩，该所需扭矩是在变速杆被移至所需档位之后且离合器踏板正为接合离合器而分离之时通过用于所需档位的输入离合器和所需离合器滑动来传递的；测量车辆驱动总成中的扭矩；使用测量的扭矩来确定通过离合器传递的实际离合器扭矩；以及减小离合器扭矩误差，该误差是通过使用控制器调整离合器致动器从而减小所需离合器扭矩与实际扭矩之间的差值来减小的。同样可以通过调整离合器致动器以便减小所需滑动和测量的滑动之间的差值而减小滑动误差。
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公开(公告)号：CN107592900A
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201680027333.0
申请日：2016-05-12
申请人： 德纳汽车系统集团有限责任公司
发明人： S·古森斯 , M·R·J·费斯特耶 , T·J·维因克
IPC分类号： F16D48/06 , B60K23/08 , B60K17/344
CPC分类号： B60K23/08 , B60K17/344 , B60K23/0808 , B60K2023/0825 , B60K2023/0833 , F16D48/06 , F16D2500/1023 , F16D2500/10431 , F16D2500/1045 , F16D2500/10462 , F16D2500/30415 , F16D2500/30421 , F16D2500/30426 , F16D2500/3115 , F16D2500/50251 , F16D2500/50275 , F16D2500/5102 , F16D2500/5122 , F16D2500/7041 , F16D2500/70605 , F16D2500/7061 , F16D2500/70626 , F16D2500/70652 , F16D2500/70668 , F16D2500/7082
摘要： 一种控制全轮驱动系统连接事件的方法，包括：提供具有离合器的动力传送装置、传动轴以及带有离合器组件的后驱动单元。通过创建传动轴转速的模型、调适模型参数以补偿温度和车轮速度、存储模型、利用在先前的全轮驱动系统连接事件期间收集的信息调适模型以及利用模型和多环控制架构来定出离合器驱动元件的设定点而致动后驱动单元离合器组件。接着，动力传送装置的离合器被接合。
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公开(公告)号：CN103994205B
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201410050258.2
申请日：2014-02-13
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 格雷戈里·迈克尔·皮特伦 , 萨拉·M·桑顿 , 戴安娜·亚纳基耶夫 , 詹姆斯·威廉姆·拉克·麦卡勒姆 , 阿奴拉·安纳斯瓦米
CPC分类号： F16H61/061 , F16D48/06 , F16D2500/3026 , F16D2500/30814 , F16D2500/30822 , F16D2500/5012 , F16D2500/50236 , F16D2500/50653 , F16D2500/70406 , F16D2500/7044 , F16D2500/70605 , F16D2500/7061 , F16H63/3026 , F16H2061/064 , Y10T477/69383 , Y10T477/6939
摘要： 一种方法，其用于控制在换挡过程中施加到汽缸内的可移位活塞的压力以及驱动自动变速器的控制元件的活塞位移，包括：确定是否活塞位移超过了隔离弹簧的自由长度，该隔离弹簧位于活塞和控制元件的摩擦板之间；使用以下参数来计算压力：活塞的横截面积A，在活塞和气缸中的参考位置之间延伸的复位弹簧的弹性系数K，活塞位移x，复位弹簧的预载F0，隔离弹簧的自由长度xfree，和隔离弹簧的弹性系数Kis；以及将计算出的压力施加于活塞。
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公开(公告)号：CN104819281A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510047571.5
申请日：2015-01-29
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 藤井雄二 , 亚历克斯·奥康纳·吉布森 , 格雷戈里·迈克尔·皮特伦 , 尼姆罗德·卡帕斯 , 约瑟夫·F·库哈尔斯基
CPC分类号： F16H59/02 , B60W10/02 , B60W20/40 , F16D48/06 , F16D2500/1082 , F16D2500/30401 , F16D2500/30814 , F16D2500/30822 , F16D2500/31413 , F16D2500/31466 , F16D2500/7041 , F16D2500/70426 , F16D2500/7044 , F16D2500/7061 , F16H63/46 , F16H2059/147 , Y10T74/2014 , F16H59/044 , F16H59/16 , F16H2306/00
摘要： 一种用于控制手动变速器的方法包括：使用控制器来确定所需扭矩，该所需扭矩是在变速杆被移至所需档位之后且离合器踏板正为接合离合器而分离之时通过用于所需档位的输入离合器和所需离合器滑动来传递的；测量车辆驱动总成中的扭矩；使用测量的扭矩来确定通过离合器传递的实际离合器扭矩；以及减小离合器扭矩误差，该误差是通过使用控制器调整离合器致动器从而减小所需离合器扭矩与实际扭矩之间的差值来减小的。同样可以通过调整离合器致动器以便减小所需滑动和测量的滑动之间的差值而减小滑动误差。
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公开(公告)号：CN103994205A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201410050258.2
申请日：2014-02-13
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 格雷戈里·迈克尔·皮特伦 , 萨拉·M·桑顿 , 戴安娜·亚纳基耶夫 , 詹姆斯·威廉姆·拉克·麦卡勒姆 , 阿奴拉·安纳斯瓦米
CPC分类号： F16H61/061 , F16D48/06 , F16D2500/3026 , F16D2500/30814 , F16D2500/30822 , F16D2500/5012 , F16D2500/50236 , F16D2500/50653 , F16D2500/70406 , F16D2500/7044 , F16D2500/70605 , F16D2500/7061 , F16H63/3026 , F16H2061/064 , Y10T477/69383 , Y10T477/6939 , F16H61/0021 , F16D48/02 , F16D2048/0212 , F16H2061/0075
摘要： 一种方法，其用于控制在换挡过程中施加到汽缸内的可移位活塞的压力以及驱动自动变速器的控制元件的活塞位移，包括：确定是否活塞位移超过了隔离弹簧的自由长度，该隔离弹簧位于活塞和控制元件的摩擦板之间；使用以下参数来计算压力：活塞的横截面积A，在活塞和气缸中的参考位置之间延伸的复位弹簧的弹性系数K，活塞位移x，复位弹簧的预载F0，隔离弹簧的自由长度xfree，和隔离弹簧的弹性系数Kis；以及将计算出的压力施加于活塞。
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公开(公告)号：CN102563054A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110423020.6
申请日：2011-12-16
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC分类号： F16H61/4008 , F16D25/06
CPC分类号： F16D48/02 , F16D48/066 , F16D2048/0209 , F16D2048/0281 , F16D2500/3024 , F16D2500/70406 , F16D2500/7061 , F16H59/68 , F16H61/061 , F16H2059/683 , F16H2061/0078
摘要： 本发明涉及经由选择性使用闭环压力反馈控制的改进的自动变速器换档质量。具体地，提供了一种控制车辆变速器中的液压致动离合器的方法，包括：利用微机电压力传感器来监测液压回路内的压力，所述液压回路将加压流体提供给所述液压致动离合器；基于监测的压力来提供闭环反馈控制指令给液压控制装置，所述液压控制装置提供加压流体给所述液压回路；以及基于所述闭环反馈控制指令来控制所述控制装置。
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公开(公告)号：CN104712685B
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201410612725.6
申请日：2014-11-04
发明人： 金镇成
IPC分类号： F16D48/06
CPC分类号： F16D48/06 , A61B6/04 , F16D2500/3067 , F16D2500/3165 , F16D2500/70247 , F16D2500/7048 , F16D2500/7061 , F16D2500/70668 , G01L1/2206 , G01L1/246 , G01L3/00 , G01L3/242
摘要： 本发明涉及一种估算变速器离合器扭矩的方法，其可以包括：调整误差，推导出估算的发动机角速度以及推导出估算的离合器扭矩。可以通过基于使用传感器测得的发动机角速度推导出发动机瞬时扭矩和使用数据映射和取决于驱动负载的负载扭矩推导出发动机静态扭矩来调整所述误差；估算的发动机角速度可以基于发动机静态扭矩和发动机瞬时扭矩推导而出。估算的离合器扭矩可以通过将积分值和误差补偿值相加推导而出。积分值和误差补偿值可以基于估算的发动机角速度和测得的发动机角速度之间的差推导而出。
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公开(公告)号：CN106233031A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201580020122.X
申请日：2015-03-26
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
发明人： 弗洛里安·埃普勒 , 乌尔里希·诺伊贝特 , 丹尼尔·穆勒 , 亚历杭德罗·穆诺兹卡萨斯 , 迈克尔·罗伊舍尔
CPC分类号： F16D48/06 , F16D2500/102 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/304 , F16D2500/3042 , F16D2500/30426 , F16D2500/306 , F16D2500/308 , F16D2500/30806 , F16D2500/30816 , F16D2500/3107 , F16D2500/3125 , F16D2500/3127 , F16D2500/3163 , F16D2500/3168 , F16D2500/50287 , F16D2500/50293 , F16D2500/7044 , F16D2500/70605 , F16D2500/7061 , F16D2500/70668 , F16D2500/70673 , F16D2500/708 , F16D2500/7082 , F16D2500/7109 , F16F15/10 , G06F17/5086
摘要： 本发明涉及一种用于确定软件减振器的参数的方法，所述软件减振器接通离合器控制装置并且用于衰减离合器力矩的抖振振动，所述离合器力矩要经由自动的摩擦离合器传递，所述摩擦离合器在机动车辆的动力传动系中设置在内燃机和变速器之间，所述摩擦离合器由离合器控制装置借助于离合器理论力矩控制，其中借助于所述软件减振器，修正在预设的运行状态中由于抖振振动而加载的离合器理论力矩，其中在调制所述离合器理论力矩时，确定根据所述离合器理论力矩经由所述摩擦离合器传递的离合器力矩的传递特性，并且根据确定的所述传递特性，确定软件减振器的参数。为了能够快速地并且全面地确定软件减振器的参数，借助于在抖振振动的频率范围中的宽带激励对离合器理论力矩进行调制，并且根据动力传动系的运行参数，确定传递
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公开(公告)号：CN104011438B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201280064447.4
申请日：2012-12-17
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F16H61/14
CPC分类号： F16D25/14 , F16D48/02 , F16D48/06 , F16D2500/3024 , F16D2500/3065 , F16D2500/30816 , F16D2500/70406 , F16D2500/7061 , F16D2500/70668 , F16H61/143 , F16H2061/0087 , Y10T477/6333 , Y10T477/63385
摘要： 在锁止离合器的控制装置中，基础油压计算单元(M3)根据来自发动机(E)的输入扭矩，计算使锁止离合器(23)接合的基础油压(Pb)，校正系数计算单元(M4)根据变速器(T)的输入转速Ni和发动机(E)的气缸休止状态，计算大于0且小于1的校正系数(α)，指令油压计算单元(M5)根据基础油压Pb和校正系数α，通过将基础油压Pb与指令油压Pc的前次值之间的差分乘以校正系数α而得到的值加上指令油压的前次值，计算出指令油压Pc作为本次值，反复进行该计算规定次数，使指令油压Pc收敛于基础油压Pb。由此，在踩下油门踏板时，即使基础油压Pb被计算得较高，也能够防止以过大的基础油压Pb使锁止离合器(23)接合，从而抑制异响的产生。
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